中國汽車市場上有這么一種說法，大眾集團其實只有一款車，那就是高爾夫，縮短的叫POLO，拉長的叫帕薩特，拍扁的叫尚酷，揉圓的叫甲殼蟲。

雖然是調侃，但也證明高爾夫的確比較重要。

不過，現在已經是新能源時代了，高爾夫這種功勛老將也要跟上時代。

近日，大眾汽車品牌CEO托馬斯·謝弗在接受媒體采 訪時表示：下一代高爾夫將會是電動汽車。

01

2024年，高爾夫家族最后一次更新

目前在售的高爾夫是第8代車型，預計將會在2024年進行中期改款。

近日中期改款版本的高爾夫諜照已經被海外媒體曝光，可以確定的信息有這么幾點。

首先是內飾大幅調整，部分觸控按鍵將會回歸物理按鍵。

事實證明，有不少消費者對全觸控式設計比較抵觸，新款高爾夫將會順應民意進行調整。

其次，新車仍將會是燃油車。

大眾現在在燃油發動機方面的投入越來越少，2024年新車屬于中期改款，大眾沒有必要再給高爾夫換上新發動機。

不過這也是高爾夫家族最后一次在燃油車基礎上進行更新。

在這個問題上，大眾可比豐田要激進得多，它是敢轉型的。

02

第9帶高爾夫將會被歸入ID.家族？

根據托馬斯·謝弗的說法，第九代高爾夫將會是純電動汽車，發布時間預計在2028年前后，但高爾夫這個名字會被保留，有可能直接以高爾夫名字命名，也有可能被歸入ID.家族，稱為ID.GOLF。

轉型為純電動汽車，這個并不難理解，按照大眾汽車在2021年年中的電動汽車規劃，2030年電動汽車銷量在公司銷量中的占比將超過5成。

2022年大眾850萬輛的銷量中，純電動車型只有57萬輛，要實現自己的電動車規劃，高爾夫、POLO這些老將是勢必要進行電動化轉型的。

關鍵是，高爾夫如果變成ID.GOLF，消費者還會有情懷嗎？

在這個問題上，廠商們很容易自說自話。

你能想象，皇冠的粉絲看到一款車叫“皇冠陸放”時的心情嗎？

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大眾的難點在哪里？

大眾、豐田這樣的大型汽車廠商，在發展電動汽車時最大的問題就是船大難掉頭。

它們的燃油車太過于深入人心，到新能源時代反而成了包袱。

以高爾夫為例，這款車從上世紀70年代到現在，全球累計銷量超過3500萬，積累了大量的粉絲，不是想扔就能扔的。

如果ID.系列發展迅速，那么大眾完全可以理直氣壯地扔掉燃油車時代的各種榮譽，不再留戀老款車型。

如果進展不佳，高爾夫這個名字，仍將會是大眾的寶貴資產。

其實不僅僅是高爾夫，未來幾年時間里，卡羅拉、榮放、雅閣、凱美瑞、帕薩特等舊時代的經典車型都必須要面對“留”還是“棄”的問題。如何抉擇，取決于這些傳統廠商們有沒有成功轉型。

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