隨著，魅族科技造車已經做實，均瑤也開始了造車，這就進一步表明了，汽車行業的吸引力越來越大。只不過，這樣的造車形式，由于門檻不高，以至于各種各樣的造車新模式會應運而生。雖然經歷了眾多新勢力的進進出出、也經歷了市場競爭的多重洗牌，似乎并未減弱其他行業多造車的熱情！

可以說，比魅族、均瑤更早一些造車的，當屬財大氣粗與雄心勃勃的小米了。盡管，小米造車勢頭從未減弱過，還是不可否認的出現了一些不適應的問題。先是新車遲遲難以問世，其后又是要進入“世界前五”，頗給人一種不知小米唱的是哪一出的感覺。緊接著，小米汽車又曝出來剛入職高管離職問題，無論是出于何種原因，留不住專業人才，也自然成了小米造車不可回避的陰影！這么一看，新準備造車的企業，要么自感比小米更具資金與資源上的優勢；要么賭徒心理膨脹！似乎以為，自身擁有了后發優勢、就擁有了汽車行業的主動權！或許，正是由于有了這樣的想法，才使新勢力造車根本不缺后來者！

可以看得出，均瑤的這次高點出現，一上來就直奔汽車出行的解決方案。似乎，對過去云度的經營不善，并不以為然！而是更愿意一個天上、一個地下的憧憬新理念。由此不難看出，均瑤汽車對推行的新制造理念，除了把握了吉祥航空與云度汽車以外，其他都是直奔以租賃來經營的主題！當然，均瑤造車所言的，“空中之事歸吉祥航空、地面之事歸云度汽車”，就是瞄著未來的分時租賃、短期專車租賃等出行應用模式。所以，在造車的方方面面都希望通過造車解決額資金鏈問題的時候，無形中就會給均瑤造車帶來了不小的挑戰！

新勢力造車靠形式變化有多大勝算

從這一次均瑤的造車，是以整合為主進入新車制造的模式。因為，現在的汽車行業，不乏前赴后繼的進入新制造，主要原因就在于，N多年前成功擠入汽車行業的新勢力車企，雖然出現了蔚小理、哪吒、零度等頭部車企，但仍有絕大多數掛名的車企，尚未嶄露頭角，就已經消聲滅跡了。雖然，各有各的問題與原因，但資金鏈問題、競爭問題，仍是這些企業出師未捷的關鍵。

像這一次均瑤造車，就是利用了云度汽車在行業的資質與新制造能力，只是稍稍變了形式與名目，就輕而易舉地躋身新制造，這確實讓人們有些摸不著的頭腦的同時，對新制造的進入門檻之低，還是感到了有些費解。因為，任何企業的進入，成敗與否不說，更重要的是在利用社會資源，如果任憑這些資源無節制的耗損，只能說，現有的造車門檻存在著值得商榷的問題越來越多。

為何說新勢力造車前景不樂觀

雖然說，均瑤造車一下子就瞄準了未來出行，而且，也已經將下一步經營，規劃的好的不能再好，但造車的目的首先是市場化，這就更需要企業有好的技術的產品、需要消費者的認同以及更需要競爭的優勢，這才是造車的最重要基礎。而均瑤依仗著天上有吉祥、地下有云度，就以為能夠在汽車市場平趟，確實存在著不知己、不知彼的感覺，似乎，企業有些急于求成了。

要知道，云度汽車并非是沒有經歷市場的考驗，如此鬧出過資不抵債的品牌，讓均瑤一進入就放心的依靠，這顯然是與均瑤高層的想法難以相吻合的。人們自然相信，均瑤造出相應的產品并不是什么難事，難就難在產品的市場競爭上、更難在汽車產品所帶來的利潤方面！所以，除了均瑤能短時間整合出更具競爭力的新制造與新技術，否則，這樣的造車模式，是很難讓均瑤造車一直保持樂觀的。

平心而論，造車有如此大的吸引力，這確實是行業的福氣，更是消費者希望看到的競爭模式。畢竟，越多的資金進入，就會使市場的成本分攤越容易，也會使汽車價格不斷下滑、品質不斷上升！這樣，消費者的選擇機會才會更多。同樣，均瑤的造車是以出行為目的，更在分時租賃、短期租賃上加進來新的服務方式，自然也會給行業帶來了新的利好。只是，這些無不取決于汽車產品的競爭力以及企業服務的完善，只有這樣，均瑤造車才能夠真正的讓人們看到希望......！

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