不錯的續航里程、高階的智能系統，讓越來越多的消費者傾向于選擇純電車型。據乘聯會數據，2022年國內新能源市場一枝獨秀，全年滲透率達到27.6%，新款車型如雨后春筍般相繼上市。2月10日晚，智己旗下首款SUV——智己LS7 正式上市，價格最低至30.98萬元，比最低預售價35萬元還要便宜4萬元，并于3月開始逐步交付。

IMAX級駕駛視野？智己就是這么任性

智己LS7的一大亮點就是國產C919大飛機同種前瞻工藝和特種制造設備一體壓制成型的“Star Fall星瀑冰感前穹頂”，這使其擁有最好的IMAX級駕駛視野，并且安全性能高達國標近四倍。

再配合國內首個正式量產的“YAT巡航型半幅方向盤”和獨創的“可升降巨幅智慧場景屏”，駕駛員屏幕可達到視覺無遮擋，形成同級最大的106度縱向視野，視野面積達到2.61㎡。

必須知道，蔚來ES7、理想L9等常見競品的視野不過在20-25°，而106°的智己LS7視野角度是普通SUV的4-5倍。哪怕是售價在百萬元左右的特斯拉Model X Plaid，視野角度也只有105°。

除了擁有大視野，智己LS7還攻克了暴曬難題。“Star Fall星瀑冰感前穹頂”采用三層鍍銀技術，同時還配備有漸變隔音隔熱膠片，隔熱隔音性能佳，能夠隔絕99.99%的紫外線。再搭配上同級最大45cc空調壓縮機和獨有的“Air Curtain空氣簾”，根本不用擔心車內的溫度問題。“Air Curtain空氣簾可以讓頭部溫度迅速降至28℃以下。”智己汽車聯席CEO劉濤在發布會上如是說道。當然，智己LS7也為車主提供了額外方案——全套物理遮陽套裝，考慮并尊重到每位用戶的需求。

大五座布局，也是智己的大格局

智己LS7軸距3060mm，后排頭部空間1030mm，共同構成“同級車中的最大套內面積”，回應了85%中高端SUV用戶對空間的強烈需求。之所以說大五座布局也是大格局，是因為智己像劉濤所說的一樣在“做難而正確的事”，開辟著這個時代真正需要的SUV。與競品理想L7不同，智己LS7并不一味追求最大座數，而是選擇在五座的基礎上優化，給予全車人最大的關懷。

LS7的副駕創新采用了智控全平折疊座椅，在后排右側位置則安裝了一款121°零重力角座椅。當乘客選擇零重力浮感模式后，副駕可以被完全折疊，配合目前SUV中最長的1955mm的電動滑軌，被完全收折至儀表臺下，這樣5座的經濟艙搖身就成為了3座的太空艙。

這是全球首款真正的“零重力浮感座椅”，121°的躺姿夾角及更大的支撐面積讓全身的壓力分布更均勻，平均壓力值僅為0.27 N/cm2，為腰椎尾椎減輕負擔。

敬畏傳統造車，追求極致駕控

劉濤曾在直播時表示，“我敢說高端SUV都是注重駕控的，當SUV到了一定檔次后，駕控將成為SUV至關重要的因素。”智己LS7搭載空氣懸架和前雙叉臂式后多連桿式獨立結構，由WAE威廉姆斯前瞻工程團隊調校，全車主要零件更可謂是全明星陣營：空氣彈簧來自大陸集團，Damp Tronic電控減震器由德國倍適登提供，制動系統則來自意大利布雷博等。

在過去的一年里，智己L7先后舉辦了天馬山和九層妖塔挑戰賽，成功擊敗保時捷Taycan，創下連續漂移記錄，有力證明了一款C級車在轉彎、停車和倒車時的靈活與掌控。

這是一輛激情澎湃的車，也是一輛穩重內斂的車。劉濤在發布會上戲稱智己LS7鐵骨錚錚，這是因為智己LS7全車大量使用潛艇級鋼材進行打造，加強了在涉水、頂壓、抗翻滾性等維度的性能表現，全方位守護車內乘員的生命安全。慢工出細活，盡管外界認為智己產品節奏慢，新品開發落后于同行。但這也正是智己敬畏之心的體現，愿意為安全妥協，將測試做到極致。

總結

相比同級別的競品車型，智己LS7在駕駛視野和車身尺寸上的優勢比較明顯，競爭力還是很不錯的。配置上也很厚道，搭載了零重力座椅、可升降場景屏、半幅式方向盤等等。而在“傳統長板”——駕控領域上，依舊保持穩定發揮，“全明星”底盤陣容加上威廉姆斯團隊的調教，實際駕駛感受想必會很不錯。

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