“魏牌終于找到感覺(jué)了”、“這個(gè)空間，這個(gè)大屏，穩(wěn)了”、“理想L8看了都害怕”、“設(shè)計(jì)師終于開(kāi)竅了”……3月6日，魏牌全新旗艦大6座SUV——藍(lán)山發(fā)布了內(nèi)飾設(shè)計(jì)官圖；3月8日“女神節(jié)”當(dāng)天，藍(lán)山再次曝光女神副駕信息，“挑剔”的網(wǎng)友們這次卻難得地集體給出了好評(píng)。

這是魏牌久違了的集體叫好聲。在過(guò)去一年多的時(shí)間里，由于設(shè)計(jì)、價(jià)格和定位等多種因素的影響，魏牌銷量不及預(yù)期，在輿論上也受到了不小的質(zhì)疑聲。在前不久接受媒體采 訪時(shí)，長(zhǎng)城汽車首席增長(zhǎng)官李瑞峰并沒(méi)有回避長(zhǎng)城汽車在高端化和新能源轉(zhuǎn)型中遇到的困難，但他同時(shí)也堅(jiān)信，守得住才能跑得遠(yuǎn)，長(zhǎng)城對(duì)于自己的研發(fā)和技術(shù)體系有絕對(duì)的自信，但真正在技術(shù)積累之上形成突破，是一個(gè)需要長(zhǎng)期堅(jiān)持的目標(biāo)。

2022年深蹲，2023年起跳，幾乎可以說(shuō)已經(jīng)成為整個(gè)長(zhǎng)城汽車的共識(shí)。

魏牌尤甚。作為同時(shí)代表長(zhǎng)城汽車高端化和新能源化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，魏牌太需要一場(chǎng)結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的成功來(lái)證明自己了。而藍(lán)山DHT-PHEV，則是最好的機(jī)會(huì)，也是不容閃失的關(guān)鍵車型。從外觀發(fā)布后積極與用戶共創(chuàng)，到放低姿態(tài)將“產(chǎn)品定義權(quán)”直接交給消費(fèi)者，再到此次發(fā)布內(nèi)飾所呈現(xiàn)出來(lái)的誠(chéng)意和用戶思維，都不難看出，魏牌已經(jīng)悄然發(fā)生改變。

窮則變、變則通，一直是長(zhǎng)城汽車決勝市場(chǎng)非常核心的優(yōu)勢(shì)之一。這一點(diǎn)，在藍(lán)山DHT-PHEV身上得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。

藍(lán)山DHT-PHEV為何值得期待？

今年汽車市場(chǎng)的內(nèi)卷程度已經(jīng)無(wú)需多言，從新能源車到燃油車此起彼伏的降價(jià)聲，已經(jīng)將“殘酷”兩個(gè)字打在了公屏上。而比價(jià)格戰(zhàn)更可怕的是，隨著產(chǎn)品同質(zhì)化越來(lái)嚴(yán)重，消費(fèi)者興奮的閾值越來(lái)越高。因此，一款新車要想脫穎而出，不僅要遵循“木桶理論”的沒(méi)有短板，也要把長(zhǎng)板做長(zhǎng)，讓用戶能夠“看見(jiàn)你”。

從這個(gè)意義上說(shuō)，去年10月藍(lán)山因工信部申報(bào)目錄的申報(bào)圖引發(fā)的群體吐槽，或許可以說(shuō)是“因禍得福”。面對(duì)當(dāng)時(shí)洶涌的“口水聲”，魏牌沒(méi)有舌戰(zhàn)群儒，而是非常爽快地回應(yīng)——改。而且，還順勢(shì)邀請(qǐng)網(wǎng)友們“用戶共創(chuàng)”，一起為這款車型的改動(dòng)獻(xiàn)言獻(xiàn)策。

如此高效的決策流程，如此大膽的將一款已經(jīng)上了目錄的新車外觀推倒重來(lái)，我不知道除了長(zhǎng)城，還有哪個(gè)企業(yè)敢這么干，會(huì)這么干。

兩個(gè)月后當(dāng)藍(lán)山首發(fā)亮相廣州車展時(shí)，大家驀然發(fā)現(xiàn)，這款魏牌的全新旗艦車型整個(gè)來(lái)了個(gè)“大變活人”，前臉更簡(jiǎn)潔大氣，線條凌厲，造型方正，配合其長(zhǎng)5156mm、寬1980mm、高1805mm的整體尺寸，看上去大氣穩(wěn)重，狠狠收獲了一波好感度。

“從善如流”這四個(gè)字，從此刻在了藍(lán)山的基因里。

此次內(nèi)飾的發(fā)布，沒(méi)有了外觀的一波三折，而是直接收獲集體好評(píng)——女神副駕、一體式智慧娛樂(lè)屏、懷擋、手機(jī)無(wú)線充電槽、Nappa真皮座椅、隱藏式電動(dòng)智能空調(diào)、3種動(dòng)力模式、7種駕駛模式、大尺寸增強(qiáng)型HUD、液晶儀表、紅外攝像頭和人臉識(shí)別攝像頭……

盡管沒(méi)有明說(shuō)，但無(wú)論是尺寸、內(nèi)飾、配置還是動(dòng)力搭配等，藍(lán)山DHT-PHEV基本做到“人無(wú)我有，人有我優(yōu)”，要與理想L8一比高低的決心已經(jīng)展露無(wú)遺。

女神副駕上的座椅會(huì)成為非常重要的“加分項(xiàng)”。事實(shí)上，今年推出的幾款高端電動(dòng)車，也都配置了零重力座椅，但無(wú)論是智己LS7還是問(wèn)界M7等，都將零重力座椅放在了二排。事實(shí)上，這個(gè)問(wèn)題也是我一直認(rèn)為值得探討的話題。

作為一個(gè)二孩家庭，我家也是六座車的典型用戶，但以我家這么多年的用車場(chǎng)景來(lái)看，只有前兩座坐人的場(chǎng)景至少超過(guò)70%，此時(shí)在副駕的我有可能享受一下“零重力座椅”帶給我的舒適感。一旦二寶也在車上，我需要坐到后排照顧、陪伴她的時(shí)候，還怎么可能“躺平”呢？所以我覺(jué)得，零重力座椅放在副駕才是六座家用車的正確打開(kāi)方式。

據(jù)透露，藍(lán)山的“女神副駕”并不僅僅有零重力座椅，還有大尺寸化妝鏡、大空間儲(chǔ)物盒等，基本上女性出行需要用到的，藍(lán)山DHT-PHEV都替你想到了。這樣極致的用戶思維，可以說(shuō)就是魏牌在過(guò)去一年“深蹲”之后的成長(zhǎng)和收獲吧。

2023是魏牌新能源的“起跳之年”

“深蹲”是為了更好地“起跳”，但并不是每個(gè)人都能因此跳得高、跳得遠(yuǎn)，關(guān)鍵還得看身體素質(zhì)和基本功。

可以肯定的是，盡管在過(guò)去一年時(shí)間里遇到了些許挫折，但魏牌向新能源轉(zhuǎn)型所需的技術(shù)、產(chǎn)品儲(chǔ)備是扎實(shí)的，無(wú)論是智能DHT混聯(lián)技術(shù)還是行業(yè)領(lǐng)先的NOH高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，都有非常大的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

只不過(guò)，這些技術(shù)盡管很領(lǐng)先，但過(guò)去魏牌并沒(méi)有將這些優(yōu)勢(shì)順利傳遞到用戶層面。

我們看到，過(guò)去一年里企業(yè)間就“DHT、增程”誰(shuí)更領(lǐng)先而爭(zhēng)吵，但落實(shí)到用戶感知層面，前者往往因術(shù)語(yǔ)太多、晦澀難懂被忽視。畢竟在用戶眼里，技術(shù)方案并不重要，購(gòu)車經(jīng)濟(jì)性才是決策的根本。

但今年，魏牌乃至長(zhǎng)城已經(jīng)決定從認(rèn)知上扭轉(zhuǎn)用戶對(duì)于DHT技術(shù)的印象，采納用戶的意見(jiàn)，盡可能簡(jiǎn)單地將技術(shù)優(yōu)勢(shì)普及至大眾。

我還記得去年廣州車展接受采 訪時(shí)，魏牌工作人員表示為了滿足用戶提出“高速用油低速用電”的技術(shù)模式，技術(shù)部門成立攻關(guān)小組，花費(fèi)4個(gè)月優(yōu)化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“油電雙降”。目前，藍(lán)山搭載全球領(lǐng)先的智能DHT動(dòng)力系統(tǒng)，已經(jīng)具備3種動(dòng)力模式+7種駕駛模式。官方稱其是高端新能源行業(yè)發(fā)展最前沿的技術(shù)，能為用戶帶來(lái)與理想L8增程式不同的駕駛體驗(yàn)和出行品質(zhì)。

與用戶共創(chuàng)一樣，這是企業(yè)和品牌進(jìn)一步貼近用戶的表現(xiàn)。盡管技術(shù)優(yōu)化的結(jié)果還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)，但能夠端正態(tài)度，從產(chǎn)品思維轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩羲季S已經(jīng)是革命性的跨越。而這，其實(shí)也是魏牌乃至長(zhǎng)城汽車全面發(fā)力新能源、投身于激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的寫照。

要知道，過(guò)去理想L8之所以能成功，是因?yàn)樵谕?jí)別中缺乏強(qiáng)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而隨著藍(lán)山DHT-PHEV外觀內(nèi)飾的曝光，用戶也能更直觀地感受魏牌進(jìn)軍市場(chǎng)的誠(chéng)意，再加上其擁有長(zhǎng)城汽車的技術(shù)背書，全面解決大六座SUV的用車痛點(diǎn)，有機(jī)會(huì)成為高端新能源大六座SUV的破局之作。

畢竟，堆配置、營(yíng)銷造勢(shì)花錢就能做到，底層架構(gòu)和技術(shù)能力卻需要多年的產(chǎn)業(yè)積淀。從這個(gè)意義上看，魏牌其實(shí)已經(jīng)贏在了起跑線上。

同時(shí)，企業(yè)變革需要新鮮血液，積極引入專業(yè)人才也為魏牌產(chǎn)品及營(yíng)銷創(chuàng)新提供了新的方向。

今年1月末，陳思英正式加盟長(zhǎng)城汽車，出任魏牌CEO兼坦克品牌營(yíng)銷總經(jīng)理，直接向長(zhǎng)城汽車首席增長(zhǎng)官李瑞峰匯報(bào)。作為在汽車行業(yè)深耕多年，從業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富，尤其在運(yùn)作高端自主品牌方面有成功經(jīng)驗(yàn)的業(yè)內(nèi)專家，想必也能為魏牌發(fā)展帶來(lái)新的思路。

曾經(jīng)，技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)是魏牌的優(yōu)勢(shì)所在，營(yíng)銷和用戶運(yùn)營(yíng)則是短板。而現(xiàn)在，我們看到在長(zhǎng)城汽車全面轉(zhuǎn)型新能源的戰(zhàn)略指導(dǎo)下，魏牌已經(jīng)從品牌架構(gòu)、產(chǎn)品定位、營(yíng)銷等層面調(diào)整企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略，盡最大能力補(bǔ)齊短板。

這些，都將進(jìn)一步提升魏牌的市場(chǎng)聲量。

結(jié)語(yǔ)

如果說(shuō)理想L8的成功建立在其精準(zhǔn)的“奶爸車”產(chǎn)品定位上，那么藍(lán)山DHT-PHEV可以說(shuō)是家庭用車需求的超額滿足。無(wú)論是3050mm軸距、2+2+2座椅布局帶來(lái)了超大空間，還是零重力座椅、Nappa真皮座椅、隱藏式電動(dòng)智能空調(diào)、大尺寸增強(qiáng)型HUD等配置帶來(lái)的乘坐享受，亦或是全面升級(jí)的DHT、NOH技術(shù)，都彰顯了其破局中大型SUV市場(chǎng)、從理想L8手中搶份額的決心。

當(dāng)下消費(fèi)者最關(guān)心的還是價(jià)格，聯(lián)想到此前廣州車展采 訪時(shí)魏牌領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)“價(jià)格上會(huì)非常有優(yōu)勢(shì)、打破新勢(shì)力在細(xì)分市場(chǎng)的‘市場(chǎng)壟斷’”，可以看出，藍(lán)山DHT-PHEV的價(jià)格會(huì)很有吸引力。

綜上，我們相信作為魏牌轉(zhuǎn)型后的首發(fā)之作，藍(lán)山DHT-PHEV能交出完美的答卷。

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