近日，大眾ID. 2all概念車在海外正式亮相。

新車或是由大眾MEB Entry前驅平臺打造的首款車型，依官方公布的消息來看，或計劃在2025年發布量產版本，并于2026年上市。

在外觀設計層面，大眾ID. 2all是妥妥的延續了家族式的設計。

外觀延續大眾風格，有高爾夫那“味”兒

前臉部分，采用了貫穿式的燈帶，并配備了IQ.Light LED矩陣大燈。在下端的進氣口處，也有傳承大眾家族的風格，但尺寸上大眾ID. 2all會來得更加“秀氣”一些。

作為緊湊級的純電車型，必然是繞不開網友口中所說，或為“純電版高爾夫”“純電版Polo”的說法，不過要說ID. 2all的外觀更偏向于誰，筆者會更傾向于高爾夫。如前包圍的造型，就很有高爾夫的味道。

來到大眾ID. 2all的側面，車身腰線是一亮點，其后車門處有別于高爾夫、Polo，線條采用了往上揚的設計。值得注意的是，大眾ID. 2all的后門把手，還采用了隱藏的開啟方式，觀感上頗為新穎。但該設計會不會在量產車上得以保留，感興趣的用戶，不妨持續關注一下大眾的最新消息。

還有采用全新設計的后視鏡，視覺效果上明顯要比高爾夫、Polo更加的修長；五輻造型的輪轂頗有特點，再搭配著小“寬體”輪眉，有一說一，該有的運動感大眾ID. 2all是有具備的。

乘坐空間優于Polo，內飾裝修或是“賣點”

至于，大眾ID. 2all的三圍尺寸，顯然是逃不了與高爾夫、Polo之間的比較。依新車長寬高為4050/1812/1530mm，軸距為2600mm的情況下，它的乘坐空間要優于Polo，但比高爾夫稍遜一些。

至于網友們提及的大眾ID.3，顯然大眾ID. 2all的軸距是不及前者的。

再看向尾部設計，大眾ID. 2all延續了ID.家族的貫穿式尾燈，但在細節上新車有別與其他車型，如車燈內部造型相對比較簡單，且還有點復古感覺在里面。

在內飾部分，其裝修就很“大眾”風格。如12.9英寸懸浮式中控屏，還有屏幕下方依舊保留了些許的物理按鍵，以及中控臺處的儲物盒等等。

不過，要筆者在車內挑出一個較有特點的設計，無他，大眾ID. 2all的方向盤。該方向盤在3、9點的位置采用鏤空的設計，對于看膩了傳統方向盤的用戶，此設計尤為吸睛。

另外，在儲物空間上，大眾ID. 2all可謂頗有“亮點”。如后排座椅下方擁有隱藏式的儲物格；后備箱在具有490L容積的情況下，底下還帶有大面積儲物槽；且前排副駕可支持放倒至平面狀態。可以說這或是繼本田飛度，又一位“空間魔術師”？

或10萬元起售，可續航450公里

在動力參數以及續航里程方面，大眾ID. 2all將采用前輪的驅動方式，其電機最大輸出功率為166kW，官方稱車輛的百公里加速將在7秒內完成；搭配著磷酸鐵鋰電池，WLTP純電續航里程可達450公里，且可支持快充的補能方式。

當然，說一千道一萬，大眾ID. 2all是否值得入手，關鍵的還得落到價格上。大眾ID. 2all量產版車型在歐洲起售價或低于2.5萬歐（人民幣約18.3萬元）。

但參考到ID.3在歐的售價（4.3995萬歐起，人民幣約32萬元），與國內售價（16.29萬元）有著較大的出入，筆者認為大眾ID. 2all進入中國市場后，其起售價或將在10萬左右的價位。

總結

總的來說，作為一款10萬級的小型純電車型，無疑，將成為大眾旗下一款走量的產品。而大眾ID. 2all今后所要面臨的對手即是比亞迪海豚（11.68萬起售）、歐拉好貓（12.98萬起售）等等，以及網傳的特斯拉入門級車Model Q。至于，新車能否在價格上“取勝”，我們拭目以待。

不過，截至筆者撰稿時，大眾官方還沒有透露出ID. 2all何時要進入中國市場的消息，況且新車的量產版到2026年才能與我們見面。那么，你是選擇做一名“等等黨”or“早買早享受”呢？

返回第一電動網首頁 >