UNI-V 智電iDD

UNI-V燃油版一年圈粉10萬+，插混車型，動力更強更省油！

第一電動大牛作者 EV情報 2023-03-30 10:47

UNI-V作為UNI序列下的首款轎車，憑借其高顏值、強動力等多個產品優勢，自上市就受到消費者的喜愛，2022年僅10個月的銷售周期內，就收獲了10.3萬輛的銷售業績。

與此同時，不少消費者也期待著UNI-V的插電混動車型上市，終于在今年2月份等來了長安UNI-V 智電iDD。但是，長安UNI-V 智電iDD 14.49萬元-15.99萬元的官方指導價（當前有10000元優惠），相對于競品的秦PLUS又高了一些，不禁質疑長安UNI-V 智電iDD到底值不值這個價？

接下來，跟隨EV情報去試駕體驗一番，看看搭載藍鯨iDD混動系統的長安UNI-V 智電iDD的產品力是否耐打？

1分鐘看明白與秦PLUS的區別

消費者在購買10萬級新能源車時，秦PLUS是繞不過去的車型，如果僅看入門級價格，秦PLUS通過配置的刪減，將入門價下拉到了同級燃油車水平，降低了消費者的購車門檻。

但是，如果都是在14萬元的價格區間，長安UNI-V 智電iDD的配置就要略勝一籌。

首先，在外形氣質上，低趴造型、掀背轎跑風的長安UNI-V 智電iDD則更為時尚。在消費者關注的車身尺寸上，長安UNI-V 智電iDD雖然犧牲了一定的頭部空間，但其2750mm的軸距，可以更好的提供腿部空間。

而在動力、加速性能的賬面參數上，長安UNI-V 智電iDD也更優，至于體驗效果，后續筆者再一一道來。

關于底盤的懸架，是很多消費者容易忽視的，僅從配件成本來看，多連桿式獨立懸架就比扭力梁非獨立懸架的貴。只是，長安UNI-V 智電iDD的底盤調教偏運動，倒是與其“掀背轎跑”的氣質相符，更適合喜歡運動的年輕人。

難能可貴的是動力、經濟性兼得

評價一款車是否好，最主要還是要看其“心臟”部分，而長安UNI-V 智電iDD的混動動力總成主要由藍鯨NE1.5T混動專用發動機、藍鯨三離合電驅變速器、18.4kWh電池和iDD智慧控制系統四部分組成，可以很好的兼顧動力、油耗與續航。

先說說動力，筆者在剛試駕這輛車時，采用的是純電模式，輕踩踏板時，其電機的響應速度以及所爆發出來的動力讓筆者頗為意外：這才是1.5T的動力嗎？據了解，其電機的反應速度達到毫秒級，零百加速也就6.5s，難怪起步時的推背感如此強烈。

如果這個勁還不夠，可以點一下中控臺的橙色按鈕，開啟“Super Race”賽道模式后，儀表盤顯示模擬賽道界面、尾部的電動擾流板升起、還有模擬聲浪等，不僅儀式感十足，還激發者駕駛者的腎上腺素。Ps：這個模式下比較耗油，還是少用吧。

鑒于接車時純電續航還剩下40公里，因此在高速路行駛時，筆者切換到了HEV混動模式，此時，系統的綜合功率可以達到250千瓦，綜合總扭矩590牛·米。極大地保證了加速超車時的充沛動力。

那么，要如何同時控制油耗呢？這也是目前插電混動市場的核心消費訴求。

這就要依靠藍鯨iDD智慧控制系統，它就像是長安UNI-V(圖片|配置|詢價)智電 iDD的大腦，通過高級智能動態能量管理算法以及全路況智慧能量管理系統，提前獲取前方的道路狀況。并且提前擬定出一套智能的、針對性的能耗管理策略。從而使得長安UNI-V智電 iDD的饋電油耗低至4.2L/100km（NEDC），這個油耗比思域這類以省油著稱的日系燃油車還低了約45%。

如果想更省油，完全可以最大限度使用純電模式。其搭載的18.4kWh電池可以保證純電續航113km（NEDC），如果每天往返20公里的通勤，也夠用5天。

智酷型智能化配置豐富好用

此次筆者試駕的是1.5T 113km智酷型，語音控制、全速自適應巡航、主動安全系統、540度全景影像、電尾門等配置一應俱全。

在智能座艙流行的當下，長安UNI-V 智電iDD自然也是在線的，其車機系統搭載了科大訊飛語音交互功能，一句“你好，小安”喚醒后，就可以進行多輪對話和上下文識別，以及模糊識別等等。這個不僅讓日常用車更加舒心，關鍵是提高了行車的安全性。

其次，全速自適應巡航是筆者高速、長途駕車時最喜歡用的一項功能，一來設定好最高時速，可以減少超速的風險；其次，它可以保持安全車距、保持車道進行跟車行駛，極大地減輕了駕駛員的負擔。當然，這是建立在反應靈敏的基礎上的。

比如，我們開啟長安UNI-V 智電iDD的全速自適應巡航后，設定車速為120km/h，當高速限速由120km/h調整到100km/h時，而車速還維持在100+km/h時，它就能主動識別限速標識，通過提示音以及儀表盤屏閃來進行提示。而對于前方車輛、插隊進入的車輛，長安UNI-V 智電iDD能快速識別，平穩減速，同時儀表盤上也會給出相應的車間距。