NE時代根據新能源乘用車保險數據統計，2023年2月新能源乘用車電機累計搭載量為45.15萬套，同比增長66.4%。

各分部件和系統TOP企業，2023年2月，電機配套企業中，弗迪動力、日本電產、特斯拉領跑，前十企業市場份額84.4%。電控配套企業中，弗迪動力、特斯拉、日本電產占據前三，前十企業市場份額累計82.7%。弗迪動力、特斯拉和日本電產在電驅動系統市場領先，累計份額57.8%；前十電驅系統企業市場份額超過89.1%。

可以看到，弗迪動力、特斯拉和日本電產已絕對的優勢占據了電機電控部件和系統的前三位置。且前十企業市占比均超過80%，高出2022年整年。今年前兩個月整車市場開局遇冷，新能源汽車市場雖好于燃油車，但分化比較嚴重，強者恒強的屬性將逐步凸顯。與之對應的零部件市場，份額也就被拿在具有整車廠背景的企業和強勢企業手中。

整車廠自制電驅系統的趨勢也越來越明顯。今年2月，系統前十有六家屬于主機廠垂直整合供應鏈，如弗迪動力、特斯拉、蔚來驅動科技、上汽變速器、寶馬，份額達到61.8%。另外還有小鵬汽車、零跑汽車、智新科技、匯想新能源、廣汽銳湃等具備主機廠背景，正在自制或將要自制電驅系統。

留給第三方系統的機會并不多了，相比之下，電機及向上延伸的定轉子，電控及上游功率模塊，隨著新能源汽車市場的壯大，利雖薄但盤子會逐步增大。

從定子配套量上看，弗迪動力、日本電產和聯合電子是裝機前三甲的供應商。但若從定子對外裝機量來看，前三供應商為松正電機、聯合電子和方正電機，分別配套于1.7萬臺、1.1萬臺和0.8萬臺驅動電機，且供應的幾乎皆為扁線定子。

其中松正電機的定子裝配于蜂巢電驅動的電機，最終應用到理想和長城旗下PHEV車型。松正電機已在2022年被博格華納以不超過14億元人民幣的價格收購。松正汽車部件成立于2020年，前身為天津市松正電動汽車技術股份有限公司的扁線電機事業部，于2015年成立，位于中國天津，主要設計制造輕型車發卡式及集中繞組式電機，并向國內主機廠提供基于其專利開發的產品。根據此前的信息，除了蜂巢電驅動的項目外，松正中標一汽大眾800V扁線電機項目、吉利汽車800V扁線電機項目、長安汽車DHT混動扁線電機項目、萬里揚DHTCVT30混動扁線電機項目。

聯合電子的定子配套客戶較多，包含蔚來驅動科技、青山變速器和金康新能源，應用整車覆蓋蔚來、長安和嵐圖。聯電是少有的將驅動電機及定轉子、電控及功率模塊、電驅系統完全覆蓋的供應商，同時也是很早就明確對外供應定轉子和功率模塊的供應商，當得起“隱形冠軍”的名號。

方正電機的定子配套于蔚來驅動科技、舍弗勒的驅動電機，成為蔚來、領克的驅動電機組成之一。方正電機的定位更為精準：聚焦驅動電機和電機定轉子，做主機廠和系統供應商可靠信賴的電機及電機核心部件的緊密合作伙伴。其自主研發的220平臺扁線電機、800V高壓電機皆在2022年得以批量生產。

威靈電機、長鷹信質均對外供應圓線定子。在各公開平臺上，長鷹信質在去年9月發布第10萬臺高壓油冷電機定轉子總成下線；在更早的5月份公告，近期收到客戶定點的通知，公司成為比亞迪全資子公司弗迪動力有限公司定轉子業務批量供應商，項目生命周期為4年，生命周期總金額約為2.29億元。

在主機廠自制系統的壓力及對組件的新需求之下，更多電機供應商及時調整供應策略，根據客戶需求單獨供應電機定轉子組件，快速幫助客戶完成三合一電驅系統能力建設。

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