隨著三家新造車勢力的停產(chǎn)，新能源賽道也從入圍賽進(jìn)入淘汰賽階段，各大廠商都掏出了壓箱底的技術(shù)，拿出了砸鍋賣鐵的氣勢搶占市場。從另一個角度來看，這樣的“卷”有益于消費者買到更好的產(chǎn)品。4月13日晚，魏牌新旗艦——藍(lán)山DHT-PHEV（以下簡稱“藍(lán)山”）在北京上市，共推出兩驅(qū)長續(xù)航和四驅(qū)超長續(xù)航兩個版本，售價為27.38萬元、30.88萬元，并宣稱是““500萬以內(nèi)最好的SUV”。

20多萬的起售價，500萬級的享受，藍(lán)山真的有這么好嗎？藍(lán)山是魏牌的新旗艦，是幾十年造車經(jīng)驗的集大成者，也是向“資本派”造車勢力發(fā)起挑戰(zhàn)的利器。魏牌CEO陳思英表示，我們走過的彎路他們才剛剛經(jīng)歷，魏牌把行業(yè)最領(lǐng)先的技術(shù)和對用戶最想說的話，都放在藍(lán)山里了。讓我們一起來看看藍(lán)山的實力如何。

外觀方面，陳思英坦言，第一版藍(lán)山的設(shè)計曾被網(wǎng)友瘋狂吐槽，為了造出更好、用戶更滿意的藍(lán)山，魏牌多花了幾千萬的代價，邀請網(wǎng)友共創(chuàng)，在吸收了大家的有益建議后，才有了現(xiàn)在更令人滿意的藍(lán)山。

藍(lán)山的車身尺寸為5156*1980*1805mm，軸距為3050mm屬于超大型車身，但是通過簡潔的前臉設(shè)計和貫穿式尾燈的配合，加上動感腰線的點綴，整車在外觀視覺上并不顯的笨重、臃腫，反而非常大氣、靈動，超級大的車身也為內(nèi)部空間打造提供了更多可能性。

內(nèi)部空間方面，是藍(lán)山打造的重點，不僅要為用戶帶來500萬級的享受，還力求做到每一位乘員的享受平權(quán)，為此藍(lán)山的內(nèi)部布局采用了大6座設(shè)計，并且按照用戶在車內(nèi)的動線，反復(fù)推演上下車和在車內(nèi)移動的過程，增加了上下車扶手和幼童扣手等設(shè)計，讓用戶不僅坐得舒服，上下車也舒服。

對于藍(lán)山的乘員來說，座座皆C位。“悅己主駕”電調(diào)調(diào)節(jié)、按摩座椅一應(yīng)俱全，配合25英寸增強HUD可以全面緩解疲勞，讓司機不再低人一等；“女神副駕”采用了110°黃金夾角的零重力座椅，副儀表板下面的超大儲物空間，還可以可放化妝袋、高跟鞋等物品搭配27英寸高清智慧娛樂屏，讓女主人獲得尊崇享受。第二、三排同樣擁有座椅通風(fēng)和加熱功能，實現(xiàn)了車內(nèi)乘員的真正平權(quán)。第三排座椅放倒后，容積可以擴展到1040L，可以輕松裝下露營、滑雪板等裝備，非常適合全家出行。

動力方面，混聯(lián)DHT是魏牌非常引以為傲的技術(shù)。魏品牌CTO劉艷釗認(rèn)為，混聯(lián)DHT是當(dāng)下最先進(jìn)的混動技術(shù)，擁有純電、純電優(yōu)先、智能混動3種模式，串聯(lián)式插電混動多了一套并聯(lián)系統(tǒng)，可以說是“一車頂三車”。

從參數(shù)上看，搭載混聯(lián)DHT的藍(lán)山確實也有一定的先進(jìn)性。藍(lán)山采用了“1.5T+DHT 130+P4”動力組合，綜合功率最大可達(dá)380kW，最大扭矩933N·m，零百加速4.9s，同級別的理想L9是5.5s。續(xù)航方面，WLTC純電續(xù)航180km、綜合續(xù)航1200+km，6.7L/100km的饋電油耗，真正做到了跑得更遠(yuǎn)、更省。

智能配置方面，Coffee Pilot 2.5咖啡智駕系統(tǒng)護(hù)，可以精準(zhǔn)識別復(fù)雜路況和障礙物，實現(xiàn)NOH、HWA等30項L2+級智能駕駛輔助功能，為用戶提供更好的主動安全保障。被動安全方面，藍(lán)山81%車身骨架采用高強度鋼，構(gòu)建起超強的安全堡壘；第三排頭枕到后風(fēng)擋的距離達(dá)到了3拳，安全緩沖空間優(yōu)于同級。藍(lán)山的智能車機擁有18項功能和超200個子系統(tǒng)，可以為用車和娛樂提供更加智能、便捷的享受。

且不論藍(lán)山是否能達(dá)到500萬級的享受，就沖這27.38萬元的起售價，對應(yīng)這樣豐富的配置，確實夠讓競品緊張的。藍(lán)山的混聯(lián)DHT和大六座的內(nèi)部空間設(shè)計，無論在參數(shù)對比還是駕乘感受上與同級競品相比都有一定先進(jìn)性。前不久，魏牌還發(fā)布了旗下首款MPV——高山，據(jù)了解，它將與藍(lán)山形成新能源雙旗艦，一起亮相上海車展。產(chǎn)品實力強，定價更實在，還有幾十年的造車經(jīng)驗，難怪魏牌敢向“資本派”叫板。

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