MINI冰淇淋事件新進展，寶馬“損失最大化”，誰是最大贏家？

第一電動大牛作者 GoLight出行 2023-04-21 14:23

寶馬MINI“冰淇淋事件”經歷了一天的輿論炙烤，現在并沒有停息的意思。昨天下午MINI中國官方就“內部管理不細致和工作人員失職”道歉，本來已經是事件的終局了，但21日上午MINI第二次“畫蛇添足”式的道歉，再次掀起了輿論熱潮。

反轉還是二次傷害？MINI太迷

MINI中國的這次公關文包括3點：一、再次為“冰淇淋事件”道歉；二、解釋視頻中的外國男子是在現場的同事，剩余的冰淇淋是留給辛苦的同事的。如何證明他們是MINI員工？因為他們佩戴了胸牌。三、兩位禮儀小姐姐是剛踏入社會的新人，希望大家予以寬容。

可是，網友們對MINI的這番解釋并不接受：“想了一晚上就這？”“求求你別說了，mini車主都嫌丟人”“求你了，花點錢，換個公關團隊吧”“越描越黑啊，此地無銀三百兩”……

Emmm……MINI的這波操作，迷到了極致。

其實我們可以發現，每當車企出現一些負面的時候，公關的硬傷肉眼可見，剛開始滿口狡辯，最后道歉收場，達不到“損失最大化”絕不退縮，作為國際主流車企，這種公關水平實在配不上這個品牌。

“冰淇淋事件”的本質問題在于，兩個前臺服務人員區別對待中外人士，無論是不是官方的指示，寶馬MINI都負有責任，那些說“MINI不可能這么蠢做出這種事”急于為MINI開脫的人，顯然也做不好公關，員工做錯事，尤其是這種造成不良社會影響的，責任的主體就是公司。

所以在第一則道歉聲明中，MINI就應該做好這三點：一、調查、確認事件始末，公開道歉；二、陳述事實經過，交代真相；三、提出解決方案，如全天免費發放冰淇淋，再次道歉。

而事實上，MINI中國的前后兩次公關都有很多槽點，遭到網友群嘲也很合理。這屆上海車展，BBA等傳統車企展臺本就比不上新勢力車企，燃油車已經低了新能源車一個身位，寶馬MINI又鬧這么一出，無疑是給傳統車企傷口上撒鹽。

寶馬損失最大化，誰是受益者？

MINI“冰淇淋事件”喜提熱搜第一后，寶馬成為網友攻擊和嘲諷的對象。

寶馬的“BMW”被翻譯成“別買我”“冰淇淋、免費、外國人”廣為傳播；前兩天寶馬董事長齊普策在發布會上喊出的口號——“BMW家在中國”，也遭到眾人調侃；而20日寶馬歐股也跌了3.62%，市值蒸發21億歐元。

數據顯示，2022年寶馬中國貢獻的營收高達418.81億歐元，約合3156億人民幣。寶馬對中國消費者的依賴度很高，這也是寶馬加大在中國投入的主要原因。今年一季度，寶馬在中國市場賣了近20萬輛車，占全球總銷量的37.6%，十分夸張。

雖然“冰淇淋事件”為寶馬帶來了負面輿論，但用戶剛需還在，影響應該不是很大，具體會造成多大銷量上的損失，我們可以等二季度的表現。

在寶馬為公關文絞盡腦汁的時候，友商早已做好了事件傳播的營銷方案，怒刷了一波公眾好感。

小鵬汽車和廣汽埃安昊鉑第一時間在官方微博宣傳請吃冰淇淋，強調“不設規則，不限量”；一汽奧迪經銷商也“蹭熱點”發布海報，稱“試駕奧迪 Q4e-tron，暢享‘冰淇淋’自由”；捷途汽車直接表示，打卡捷途展臺，“帶你看美女，吃冰淇淋”；零跑汽車COO徐軍在個人微博帶上了寶馬MINI事件話題，并發布海報表示，“我們不玩大城小愛”。