2023年上海車展，可能是今年汽車行業曝光率最高的一次行業盛會。

但很多廠商可能很郁悶，因為從20號開始，外界的注意力就轉移到了那盒冰淇淋上。

寶馬汽車，一個事發前老總還親自上陣宣稱“家在中國”的豪華品牌，以一己之力改變了上海車展的輿論走向。

這絕對不是什么好消息，尤其是在寶馬電動汽車業務裹足不前的情況下。

反應遲緩，公關界的泥石流

寶馬MINI冰淇淋事件，具體內容就不詳細說了，它早就超出了汽車行業本身。

現在首先需要討論的是，寶馬汽車的應對措施為什么如此不堪？

每個國家都有自己特殊的國情，所以出現類似事件的時候，廠商的應對方式就顯得至關重要。

寶馬汽車的問題在于，它不但動作緩慢，而且語無倫次，堪稱2023年新晉公關界的泥石流。

這件事情發生在4月19日下午，4月20日上午開始為公眾所關注，20日中午寶馬發布聲明，將此事性質定性為“誤會”。

21日寶馬表示道歉，聲稱視頻中的老外是“同事”，但希望公眾能寬容禮儀人員。

與此同時，寶馬官方渠道又在短時間內放出“兩名涉事員工已離職”、“兩名禮儀人員不是公司員工”兩種自相矛盾的說法。

注意，整起事件中的“寶馬”，指的都是“寶馬MINI”，而不是人們熟悉的那個寶馬汽車。

截至4月23日，寶馬中國的官微上，依然對這件事情只字未提。

這件事情折射出寶馬的幾個問題：第一，效率低下，未能對輿情做出及時應對；第二，低估了事件的嚴重性；第三，不熟悉中國網絡輿情的基本特征。

總結一下就是四個字：不接地氣。

你直接老老實實地道歉就那么難？

更重要的是，寶馬不接地氣的并非只有公關能力，還有車輛本身。

產品不接地氣，才是致命傷

按照中國互聯網輿情的發展規律，這件事情雖然鬧得轟轟烈烈，但還不至于給寶馬汽車造成致命傷，真正“致命”的，是產品問題。

這次車展期間，新能源車已經成為絕對的主流，但MINI出場的實車都是燃油車，關注度較高的MINI Concept Aceman純電動都市跨界車型還處在概念車階段。

寶馬汽車也是這樣，這次車展，寶馬拿出的電動汽車并不少，但真正距離消費者比較近的，就是一款油改電的iX1，其余的都是全新寶馬M760Le、寶馬XM Labei Red限量版等車型，電動汽車市場的主流車型，它是一個也沒沾上。

在中國的網絡輿論上，BBA的電動汽車已經被調侃成“雜牌”了，寶馬卻還在想著憑借豪車身份坐擁高端市場，還是不接地氣。

結束語

輿論上的喧囂，總會過去；但產品層面沒有做好準備，寶馬汽車卻是自毀長城。現在是行業大變革時期，沒有哪家公司是不能倒閉的。

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