“蓬勃發展的中國汽車行業引領著全球市場的新能源及智能出行發展”

博世集團董事會成員及博世汽車與智能交通技術業務主席馬庫斯2022年，博世中國汽車與智能交通技術業務銷售額達到約146億歐元），同比增長約·海恩博士

｜現代汽車正逐步發展成“輪子上的智能手機”｜

在新能源、智能化技術的推動下，早在2016年前后，業內便提出了“軟件定義汽車”，高度概括總結了智能汽車的發展方向。

如今，“軟件定義汽車”落地形式也從早期的部件智能化開始實質進入系統智能化、軟硬分離，并探索出屬于自身的商業模式。在談及當前的“軟件定義汽車”進展時，海恩博士舉了一個形象的例子。“早期的汽車功能都是分開提供給客戶的，如轉向、制動以及動力系統等，軟件是隨著硬件一同提供的。博世在開發車輛動態控制系統2.0時便預見了硬件和軟件分開的需求，將包括轉向、制動和動力總成在內的軟件功能打包在一個軟件包中，并且支持跨域控制，實現真正的軟硬分離。客戶可以直接購買一個軟件包，并可以結合硬件實現想要的功能”

除了軟硬分離的技術實現，在實際的智能化功能方面博世也在不斷提升技術方案。以高階自動駕駛功能為例，博世中國執行副總裁徐大全博士提到，“當前高階自動駕駛的成本依然較高，博世會根據客戶提出的功能目標，采用合適的技術來實現，尤其是采用一些域融合的方案，盡可能復用現有芯片的算力，從而充分利用資源，降低成本”。

博世中國執行副總裁徐大全博士

• 新一代電子電氣架構是支撐

在“軟件定義汽車”的推動下，汽車的發展方向被重新劃分定義。由原來的底盤、動力、車身等基于功能屬性的劃分方式，開始轉變為能源、計算平臺、操作系統、執行部件和生態服務。在此情況下，數據融合、控制集成等技術就顯得尤其重要，尤其需要新一代電子電氣架構的支撐。

博世一直是新一代電子電氣架構的領導者，博世-聯合電子目前已經推出車云一體化系統解決方案，包括中央集中式區域化架構硬件方案和面向服務的汽車軟件開發平臺USP。其中，本次車展展示的USP軟件開發平臺可以提供從產品原型設計到車載應用開發、再到車載應用調試驗證的一站式解決方案，為開發者提供產品原型設計工具、車載應用開發工具以及豐富的組件與服務庫，加快智能汽車軟件生態建設，加速車載場景下應用軟件的開發與落地。

在中間件和工具鏈方面，博世-易特馳可提供整車全生命周期的嵌入式軟件解決方案，包括開發驗證工具、工程咨詢以及信息安全服務。

正是堅信智能化汽車的未來廣闊的前景，以及軟硬件領域的技術儲備，才能充分發揮自身的價值。在提到整車自研帶來的威脅時，海恩博士自信的說到，“主機廠在軟件開發上做得多，我們也會做得更多”

• 智能技術也需要組織架構的支持

為更好的發揮內部資源優勢，博世正在通過一個叫Mobility Company項目來調整內部架構、促進跨域的協作以更好滿足客戶需要，給客戶提供跨域的軟硬件解決方案。

在Mobility Company項目的推動下，博世內部架構更適合跨域方案服務，相比過去的獨立事業部架構，博世不僅提升了新一代電子電氣架構的服務能力，同時在服務速度上也得到提升。“我們通過這樣的改變，不斷使我們和本土伙伴的合作更加深入、有效。”海恩博士總結組織變革的優勢時提到。

• 智能技術需要感知消費者的需求

以往汽車供應商主要面對的是B端整車企業的客戶，而智能化技術應用后，C端消費者的體驗更加重要，供應商需要通過C端消費者的評價來不斷改善產品，和整車客戶一起提升用戶體驗。為此，博世從消費者實際用車的場景出發。以停車功能為例，博世完成了很多消費者停車問題的探訪，并總結出停車難的核心原因，將其應用到自身泊車功能的開發。博世推出的自動泊車技術，可在消費者下車后，自行停入泊車位。

“我們和主機廠合作的模式不會改變，博世的目的是幫助主機廠更快的實現智能化功能”徐大全博士說到。

｜電氣化業務占比達到40%｜

海恩博士坦言，過去的三年中整個市場發生了很多的變化。除了新車的軟件功能相比過去也得到大大增強外，包括電動車和混合動力汽車在內的新能源汽車銷量大幅增加。

對于當下新能源汽車行業正在發生的大變革，海恩博士直言，博世在十年前已經意識到，自身業務也由傳統的動力總成供應商逐步向著電氣化動力總成去做轉型。博世認為，電氣化轉型技術并不是唯一的，而是需要貼合場景尋找適合的電氣化技術，必然是一種多元化的技術共存。博世已經布局包括電池控制管理、電驅和燃料電池技術在內多種電氣化產品技術，作為行業內極少數具備芯片能力的供應商，博世很早便意識到碳化硅技術的重要性，在德國擁有碳化硅功率部件的生產工廠，以滿足客戶的需求。

此次車展博世首次展示了多款電氣化產品，助力乘用車和商用車實現電氣化轉型升級。包括適用于190千瓦氫動力模塊，集成式的熱管理系統解決方案。此外，升級優化后的X-pin新型扁線電機繞組、用于商用車的多合一功率電子模塊和同軸油冷電機也得到展示。此外，針對電氣化技術無法覆蓋應用的領域，博世推出代用燃料的創新技術，如天然氣、甲醇和氫內燃系統，全方位滿足客戶的需求。

依托技術積累，博世電氣化業務占比不斷提升。徐大全博士介紹到“尤其是新能源汽車銷量占比較高的國內，博世電氣化業務占比已經接近40%。”

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