今年1月31日，國內“新能源一哥”比亞迪在日本正式發售了ATTO 3、海豚、海豹這3款電動車。

如今，比亞迪登陸日本已有3個月，這3個月的時間里，比亞迪在日本一共賣出了252輛。

單看這銷量成績，可以用比較慘淡來形容。

但是，3個月“只”賣了252輛的比亞迪，為何還是讓日本媒體“炸了”呢？

“黑船來襲”！日本媒體對比亞迪高關注

各位朋友知道日本媒體怎么形容比亞迪登陸日本嗎？

“黑船來襲”！

這，就是日本媒體給出的評價。

而且即便比亞迪登陸日本3個月的總銷量不足300臺，著名財經節目《WBS》等多家知名日本媒體，也還是對比亞迪密切關注，《WBS》的記 者甚至多次試駕比亞迪，并表示比亞迪的實際駕駛體驗超過他們的預期，讓他們感到驚喜。

有一說一，比亞迪在日本的現階段銷量表現確實比較一般，銷量排名也不過才28名，對于豐田和本田來說，似乎“不足為懼”。

這只是開始！

那么，比亞迪真是“不成威脅”嗎？

日本媒體和汽車圈人士表示：并非如此！

要知道，現在只是比亞迪在日本乘用車市場的開啟階段，而且比亞迪大巴等商用車的試水成功，也為比亞迪進入日本市場打下了一定的口碑基礎。

并且在日本市場，BBA等歐洲品牌電動車價格均在700萬日元以上，本土的豐田、本田等品牌的電動車，價格也要600萬日元，反觀比亞迪ATTO 3，起售價低至440萬日元，質價比明顯更突出。

在銷售渠道上，比亞迪與日本本土經銷商建立了緊密的合作關系，并積極開展一對一的傳統銷售模式。

更重要的是，比亞迪新能源汽車的產品力十分能打，讓越來越多“眼光挑剔”的日本人，對比亞迪刮目相看。

結束語

可以說，雖然目前比亞迪的市場銷量，還未大幅增長，但比亞迪已經在產品、知名度、信任度以及營銷渠道等方面實現了正向循環，并與日系車企在中國市場的持續下滑形成鮮明對比。

說得直白些，比亞迪在日本的市場前景十分值得期待！

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