此前，嚴(yán)苛的“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)讓一些自主品牌在短時(shí)間無(wú)法實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，為了保護(hù)這些車(chē)企免受沖擊，國(guó)六排放的實(shí)施被分成了a和b兩個(gè)階段來(lái)實(shí)施。

如今，國(guó)六a實(shí)施幾年過(guò)去了，最苛刻的國(guó)六b終于來(lái)了。

根據(jù)政策要求，國(guó)六b將于今年7月1日實(shí)施，換而言之，7月1日以后只能銷(xiāo)售滿(mǎn)足國(guó)六b排放的車(chē)型。

當(dāng)然，對(duì)于那些部分實(shí)際行駛污染物排放結(jié)果為“僅監(jiān)測(cè)”的車(chē)型，即RDE試驗(yàn)車(chē)型，國(guó)家也將其允許銷(xiāo)售時(shí)間放寬了半年到今年年底。

那么，國(guó)六b的全面實(shí)施對(duì)車(chē)市到底有多大的影響呢？

我們繼續(xù)看下去。

影響一：燃油車(chē)市惡性循環(huán)，利好新能源

顯然，政策一出，第一個(gè)問(wèn)題便是：沒(méi)滿(mǎn)足排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)怎么辦？

還記得當(dāng)年國(guó)5切換國(guó)6a時(shí)，各大車(chē)企瘋狂甩賣(mài)的場(chǎng)景嗎？

其實(shí)，這個(gè)場(chǎng)景已經(jīng)發(fā)生了，湖北12萬(wàn)的雪鐵龍C6事件之后，各大主機(jī)廠(chǎng)紛紛宣布大幅優(yōu)惠，這就是考慮到國(guó)六b的實(shí)施而導(dǎo)致的大幅度清庫(kù)存行為。

由于今年車(chē)市表現(xiàn)遠(yuǎn)不如預(yù)期，消費(fèi)者的消費(fèi)意愿不強(qiáng)烈。

因此，即便有大幅優(yōu)惠，目前不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油車(chē)庫(kù)存數(shù)量已經(jīng)在百萬(wàn)輛的級(jí)別，屬于高位。

這也意味著，后續(xù)的降價(jià)行為還將持續(xù)一段時(shí)間。

而實(shí)際上，部分地區(qū)政府也先后推出了不同的補(bǔ)貼政策來(lái)刺激消費(fèi)。

這樣一來(lái)，消費(fèi)者的觀望態(tài)度就會(huì)變得更加強(qiáng)烈。

雖有優(yōu)惠，但他們并不確定第二天是不是會(huì)有更多的優(yōu)惠或者是補(bǔ)貼，這也是為什么消費(fèi)意愿持續(xù)下降的原因。

對(duì)整個(gè)燃油車(chē)市而言，這將會(huì)是個(gè)惡性循環(huán)。

而關(guān)于燃油車(chē)的未來(lái)，或許也將會(huì)被看衰，因?yàn)椋趪?guó)六之后，或許還有國(guó)七、國(guó)八，都將直接左右燃油車(chē)的價(jià)值。

消費(fèi)者求穩(wěn)的話(huà)，其購(gòu)買(mǎi)方向?qū)⒅鸩綇娜加蛙?chē)過(guò)度到新能源，即便他本身對(duì)新能源技術(shù)的可靠性仍有顧慮。

影響二：油車(chē)?yán)洗鬀](méi)落的開(kāi)始

毋庸置疑，國(guó)六b的實(shí)施勢(shì)必導(dǎo)致車(chē)企需要增加燃油車(chē)排放過(guò)濾裝置的投入，從而使得成本的增加。

但在目前的車(chē)市環(huán)境下，如果漲價(jià)，消費(fèi)者自然不會(huì)買(mǎi)單，唯有減少優(yōu)惠力度或者是企業(yè)自己吃進(jìn)這些成本。

無(wú)論是哪種方式，車(chē)企的利潤(rùn)空間都將進(jìn)一步被壓縮。

在燃油車(chē)市被不斷壓制的情況下，像大眾、通用這種傳統(tǒng)靠燃油車(chē)為生的車(chē)企純電轉(zhuǎn)型的過(guò)程并不順利。

如此一來(lái)，其處境會(huì)更加艱難。

從目前的銷(xiāo)量來(lái)看，這兩位曾經(jīng)中國(guó)車(chē)市的老大已經(jīng)難以重現(xiàn)昔日的榮光。

影響三：燃油車(chē)保值率、二手車(chē)市雙打壓

面對(duì)未來(lái)的窘迫而針對(duì)燃油車(chē)實(shí)施的瘋狂的讓利促銷(xiāo)和降價(jià)行為，無(wú)疑會(huì)影響其保值率。

因?yàn)?，面?duì)本身較為實(shí)惠的二手車(chē)，消費(fèi)者或?qū)⒏敢馊ベI(mǎi)大幅降價(jià)的新車(chē)，從而導(dǎo)致二手車(chē)價(jià)格的下降。

在這樣的降價(jià)情緒下，消費(fèi)者更多的也會(huì)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的觀望，而這，同樣會(huì)讓二手車(chē)市場(chǎng)低迷。

而失去保值率的燃油車(chē)，無(wú)疑會(huì)進(jìn)一步讓消費(fèi)者再一次加強(qiáng)購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)型的意愿。

影響四：“高性能”就此變了味

最后還有一個(gè)變化便是，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的拔高，那些高性能車(chē)型的“性格”或?qū)⒋笞儭?/span>

眾所周知，高性能意味著高油耗，一旦排放被限制住，也就意味著性能的下降。

而要維持原有的輸出，車(chē)企唯有加入純電進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。

無(wú)論是油電混動(dòng)或者是純電高性能車(chē)，曾經(jīng)加速時(shí)轟隆隆的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪或?qū)⒊蔀檫^(guò)去時(shí)。

這也就是為什么你會(huì)越來(lái)越多地看到梅賽德斯AMG EQS或者是寶馬i7 M70之類(lèi)的高性能純電動(dòng)車(chē)了。

但一旦開(kāi)起來(lái)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這些車(chē)絕對(duì)不是當(dāng)年的感覺(jué)了，似乎少了一些血性。

結(jié)束語(yǔ)

很明顯，國(guó)六b的實(shí)施對(duì)于燃油車(chē)而言并不是好事，但也促進(jìn)了新能源的發(fā)展。而這，不就是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)嗎？

因此，對(duì)于某些新能源品牌而言，這是一場(chǎng)大洗牌，請(qǐng)把握住機(jī)會(huì)。

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