經過多年努力和激烈的市場競爭，以比亞迪為代表的中國品牌新能源汽車正在加速全球化進程并逐漸占據市場主導地位。

來自海關總署的數據顯示，今年1-4月份，我國汽車出口總額達到2045.3億元，同比增長120.3%；乘聯會發布數據顯示，1-4月份，我國乘用車共出口108萬輛，同比增長115%。由此不難看出，中國品牌汽車尤其是新能源汽車正逐漸成為世界汽車市場的主流。

時勢造英雄，“比亞迪”們迎來彎道超車良機

喊了很多年的“中國車企彎道超車”終于借著新能源汽車的興起得以實現，除了企業自身產品過硬外，政策的助力不可或缺。

“一帶一路”國家級頂層合作倡議為企業出海打通了外部通道，也樹立了中國企業的文化自信。據了解，目前中國已與150個國家、32個國際組織簽署200余份共建“一帶一路”合作文件，這無疑是為中國車企打開了更為廣闊市場。緊接著，黨的二十大報告指出，要加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。一系列有利于新能源汽車產業發展的利好政策隨之而出，為全產業高速增長提供了強勁動力。

在國內政策利好和國際市場對新能源汽車需求增加雙重利好的作用下，“比亞迪”們迎來了反超的最佳時機。商務部外貿司副司長肖露在參加廣東新能源汽車貿易發展論壇時透露，目前中國品牌的新能源汽車已銷往161個國家和地區，在海外市場逐漸樹立了環保、智能、高品質和個性化產品口碑。

蟬聯多國銷冠，比亞迪展現技術優勢與文化自信

在一眾出海車企中，比亞迪的表現尤為突出。今年1-4月份，比亞迪共出口乘用車5.36萬輛，接近去年全年出口量的總和，其中4月出口1.5萬輛，同比增長15.5倍。2022年，比亞迪先后在澳洲、東南亞、歐洲等地參展、建廠和發布新品，如今，短短1年不到的時間，比亞迪就已經在多個海外市場拿下銷冠并保持著爆發式增長趨勢。

在比亞迪的眾多出海車型中，ATTO 3的表現最為亮眼。2022年4月8日ATTO 3在澳門首次亮相并正式上市。如今，它已經在泰國蟬聯4個月銷冠，在以色列蟬聯6個月全車系單車型銷冠，同時，它還是新西蘭和新加坡的4月純電動汽車銷冠。泰國AutoLife官網公布的數據顯示，今年一季度，ATTO 3的上牌量為5542輛，占泰國純電動汽車總上牌的37.5%。新車上市前夜，甚至吸引了眾多消費者徹夜排隊搶訂。在泰國，搶購比亞迪已經成為汽車消費新潮流。

在傳統燃油汽車向新能源汽車變軌的歷史性階段，比亞迪能在全球汽車市場勇立潮頭，在出海方面取得這樣的佳績，主要源于技術、品質、實力和文化自信等多方面的優勢。比亞迪是少有的擁有新能源領域全產業鏈能力和技術研發能力的車企，三電零部件全部自產，刀片電池、CTB、DM-i超級混動技術處于行業領先水平，剛剛發布的“云輦”更是令人驚艷。比亞迪曾榮獲“中國汽車工業科學技術進步獎”唯一特等獎，技術實力不容小覷。

除了強大的技術實力，比亞迪還積極參與文化活動，在展現文化自信的同時也把中國品牌的文化內涵帶向全世界。4月29日，比亞迪旗艦車型齊聚敦煌，與參加第十七屆玄奘之路戈壁挑戰賽的109支參賽隊的5052名隊員一起傳承戈壁精神，共赴百里征途。5月2日，比亞迪杯第十一屆亞太地區商學院沙漠挑戰賽于圓滿結束，比亞迪以科技助力超4000名商學院沙友在阿拉善騰格里沙漠完成了超越自己，突破極限。

立足長遠，深耕技術、儲備人才不可或缺

隨著出海進程的加速，比亞迪同樣也面臨著諸多不確定性和挑戰。中國汽車工業協會副總工程師許海東認為，目前中國汽車的出口還是簡單的貿易出口，整個供應鏈體系還需要進一步本地化。也有其他業內專家表示，盡管我國新能源汽車在全球已處于領跑陣營，，但也要清醒地看到，在新能源汽車產業發展上，還存在關鍵核心技術被“卡脖子”的問題。海外新能源汽車市場還需要車企建立全方位的服務體系，擴大競爭優勢。

為持續深耕新能源技術，比亞迪已著手儲備人才。據了解，比亞迪當前有7萬名工程師，今年還計劃加大應屆生招聘力度，補充優質人才。

政策和市場需求的變化為比亞迪出海創造了絕佳的外部條件，但打鐵還需自身硬。目前，比亞迪在全球已累計銷售新能源汽車超過410萬輛，覆蓋六大洲的70多個國家和地區，超過400個城市。要想在如此龐大的市場立足，需要以更長遠的眼光深耕技術保持優勢，儲備高端人才并盡快在新市場完善生產及服務體系，這樣才能在保證品質和服務的同時保持高速增長。比亞迪不光是出海的銷冠，還是中國文化和中國前沿技術的名片。

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