益博睿的數(shù)據(jù)顯示，在2023年第一季度，雪佛蘭占據(jù)了7.7%的電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額，福特占5.2%，里維安（Rivian）占2.8%，占主導(dǎo)地位的特斯拉市場(chǎng)份額下滑至60%。

根據(jù)新車注冊(cè)數(shù)據(jù)，今年第一季度，電動(dòng)汽車和卡車占據(jù)了7%的美國輕型乘用車市場(chǎng)份額，高于去年同期的4.6%。電動(dòng)汽車注冊(cè)量為257,507輛，增長63%。

汽車市場(chǎng)總注冊(cè)量已突破369萬，增長了8.4%。

01

特斯拉市場(chǎng)份額下滑？

傳統(tǒng)汽車廠商開始發(fā)力電動(dòng)汽車的生產(chǎn)，市場(chǎng)份額趨勢(shì)的變化正在慢慢發(fā)酵。

益博睿的數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)品牌和電動(dòng)汽車新勢(shì)力在第一季度占據(jù)了近40%的美國新車注冊(cè)量，削弱了特斯拉的市場(chǎng)主導(dǎo)地位。

電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額提高的品牌包括雪佛蘭、福特、大眾、里維安、梅賽德斯-奔馳和寶馬。

與去年第一季度相比，市場(chǎng)份額下跌的品牌包括特斯拉、現(xiàn)代、起亞、奧迪、日產(chǎn)和極星。

總體而言，特斯拉仍然獨(dú)占電動(dòng)汽車市場(chǎng)鰲頭，占新車注冊(cè)量的60%，但比一年前72%的市場(chǎng)份額明顯下降。

由于降價(jià)和自1月1日起聯(lián)邦稅收抵免的新政策，特斯拉Model Y第一季度占據(jù)了36%的份額。特斯拉第一季度的新車注冊(cè)總數(shù)達(dá)到155,360輛，增長了37%。

由于特斯拉沒有從全球銷量中單獨(dú)公布美國銷量，因此以特斯拉新車注冊(cè)量代替銷量數(shù)據(jù)。

02

通用亞軍，福特季軍，

還有哪些品牌站穩(wěn)腳跟？

雪佛蘭博爾特緊湊型兩廂EV和稍大型的博爾特EUV一至三月期間占據(jù)了7.7%的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，而一年前同期只有0.3%的電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額。由于召回問題，通用汽車去年暫停了博爾特的銷售，并計(jì)劃在年底停產(chǎn)售價(jià)低于3萬美元的兩廂博爾特電動(dòng)汽車。

除了更低的標(biāo)價(jià)外，博爾特家族車型獲得了高達(dá)7500美元的稅收抵免優(yōu)惠。在IRS新規(guī)下，通用汽車從1月1日重新恢復(fù)了稅收抵免優(yōu)惠。和特斯拉面臨的情況相同，2020年通用汽車在原有IRS政策下達(dá)到了20萬輛汽車生產(chǎn)定額后，失去了稅收抵免優(yōu)惠許可。

新博爾特注冊(cè)量第一季度增加到19,947輛，去年同期只有477輛。兩款緊湊型掀背車是雪佛蘭僅有的在售電動(dòng)車型。

季度數(shù)據(jù)顯示，福特汽車以13,362輛的注冊(cè)量排名第三，注冊(cè)量增長了82%。福特電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額從一年前的4.6%增加到今年第一季度的5.2%。

福特電馬Mach-e第一季度的注冊(cè)量為6,110輛，下跌12%。福特表示，由于工廠升級(jí)，福特電馬產(chǎn)量有所下降。福特F-150電動(dòng)皮卡的注冊(cè)量從一年前的53輛增加到5,652輛，而電動(dòng)福特全順的注冊(cè)量從348輛增加到1,600輛。

電動(dòng)汽車品牌排名第四的是大眾ID4，其注冊(cè)量為10,053輛，增加了244%。大眾電動(dòng)汽車所占市場(chǎng)份額達(dá)到3.9%，與去年一季度相比增長了2倍多。

ID4 去年開始在美國投產(chǎn)，而之前一直從德國進(jìn)口。大眾在美國僅有的在售電動(dòng)跨界車型獲得了7500美元的聯(lián)邦稅收抵免。

排名第五的現(xiàn)代電動(dòng)汽車的注冊(cè)量為8,064輛，增加了16%，由于現(xiàn)代汽車沒能把握好市場(chǎng)趨勢(shì)，現(xiàn)代電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額從一年前的4.4%下跌到今年第一季度的3.1%。

在必須滿足汽車在美國生產(chǎn)的IRS新規(guī)下，現(xiàn)代汽車購買者去年夏天失去了7500美元的稅收抵免政策。

現(xiàn)代loniq 5緊湊型跨界車的注冊(cè)量為5,839輛，下降了6.7%。現(xiàn)代緊湊車型科納的注冊(cè)量為1,975輛，增加了190%。新近上市的loniq 6轎車的注冊(cè)量為249輛。

梅賽德斯-奔馳的電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額從去年的1.3%增長到2.8%，排名第六。包括轎車和跨界車的EQS家族車型的注冊(cè)量為4,487輛， 與2022年第一季度相比增加了261%。

兩款梅賽德斯-奔馳車型，EQB跨界車和EQE轎車，達(dá)到了2,681輛的注冊(cè)量。兩款車型在2022年第一季度商未進(jìn)入美國市場(chǎng)。

總部位于加利福尼亞州的里維安汽車第一季度注冊(cè)量為7,134輛，去年同期為704輛。這家電動(dòng)汽車新勢(shì)力公司的市場(chǎng)份額從一年前的0.4%上升至2.8%。

里維安R1T皮卡的注冊(cè)量從一年前的704輛增加到第一季度的4,109輛。R1S跨界車的注冊(cè)量為3,025輛，去年同期注冊(cè)量為零。

寶馬汽車的電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額從一年前的0.1%增加到2.8%，以7,107輛的注冊(cè)量排名美國電動(dòng)汽車品牌銷量的第八位。

寶馬i4轎車的注冊(cè)量為4,547輛，iX跨界車和i7轎車的注冊(cè)量分別為2,232輛和328輛。

起亞第一季度的電動(dòng)汽車注冊(cè)量為6,046輛，下降了28%。其電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額從一年前的5.3%下降至2.3%。與現(xiàn)代一樣，因?yàn)槠饋喌钠囀菑捻n國進(jìn)口的，起亞去年夏天失去了7500美元的稅收抵免政策。

03

電動(dòng)品牌乏力，表現(xiàn)堪憂的有哪些？

奧迪位列電動(dòng)汽車銷量第十名，多款純電E-tron家族車型的注冊(cè)量為4,494輛，增長了26%，其中最暢銷電動(dòng)車型Q4 e-tron SUV的注冊(cè)量為1,674輛，但奧迪新能源汽車（含混動(dòng)）總體市場(chǎng)份額有所下降，從一年前的2.2%降至1.7%。

日產(chǎn)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額從2.8%降至1.7%，第一季度注冊(cè)量為4,365輛，包括1,889輛的艾睿雅跨界車。

沃爾沃電動(dòng)汽車的注冊(cè)量第一季度增長了57%，達(dá)到2,763輛，其電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額沒有變化，仍為1.1%。它的子品牌極星兩款掀背車的注冊(cè)量為2,630輛，其市場(chǎng)份額從1.5%跌至1%。

電動(dòng)汽車新勢(shì)力lucid Air轎車第一季度注冊(cè)量為1,739輛，占0.7%的市場(chǎng)份額。凱迪拉克Lyriq跨界車的注冊(cè)量為945輛。GMC Hummer電動(dòng)皮卡的注冊(cè)量為17輛，一年前是79輛。

豐田全新bZ4x電動(dòng)跨界車的注冊(cè)量為1,570輛，雷克薩斯RZ跨界車的注冊(cè)量為138輛，兩車型共同使用的是豐田電動(dòng)汽車平臺(tái)。而同樣使用豐田平臺(tái)的斯巴魯Solterra的注冊(cè)量為1,399輛。

捷尼賽思三款電動(dòng)車型的注冊(cè)量為786輛。今年早些時(shí)候上市的越南車企Vinfast VF 8跨界車的注冊(cè)量為17輛。

結(jié)束語

特斯拉份額雖有所下滑，但市場(chǎng)地位仍未動(dòng)搖。雪佛蘭從幾乎為零的市場(chǎng)占有率，沖到市場(chǎng)份額第二的寶座，實(shí)力確實(shí)不凡。電動(dòng)新勢(shì)力造車，如里維安、Lucid等，已逐步在市場(chǎng)中獲得一份席位。

然而，J.D. Power本月的一份報(bào)告中表示，盡管電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額不斷增長，但許多消費(fèi)者仍然對(duì)新技術(shù)持謹(jǐn)慎態(tài)度。顧慮包括缺乏可靠的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施，相對(duì)較高的購買價(jià)格以及對(duì)聯(lián)邦電動(dòng)汽車稅收抵免新規(guī)則的困惑。電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額從2月份的8.5%降至3月份的7.3%。

百花齊放才是春，但美國電動(dòng)汽車的春天，已經(jīng)到來了嗎？

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