【第一電動網】（特約撰稿 寧國寶）2012年，這是中國新能源汽車收獲的一年，中國新能源汽車總保有量突破3萬輛，混合動力客車技術創新水平和產業體系躍升到新階段、保有量突破萬輛，私人購買純電動轎車突破5000輛，啟停式混合動力轎車推廣超千輛,中國新能源汽車發展總體駛入快車道。

2012年，這是中國新能源汽車頂層設計、技術創新行動碩果累累的一年，國務院先后出臺了《電動汽車科技發展“十二五”專項規劃》、《節能與新能源汽車產業發展規劃(2006-2020)》、《“十二五”國家戰略性新興產業發展規劃》等多項指導新能源汽車技術創新和產業發展的規劃，并部署相應的產業技術創新項目和前沿技術創新項目。

2012年，這是中國新能源汽車科技創新投入力度最大的一年，科技部繼2011年投入約8億元專項資金，全面部署并啟動“十二五”電動汽車科技創新外，2012年再次安排約4億元專項資金用于電動汽車科技創新。與此同時，新能源汽車產業技術創新工程啟動，在整車、動力電池方面，累計部署超過40億元的技術創新工程專項資金，重點支持8個動力電池、8個商用車、11個乘用車項目的產業技術創新，再次將中國新能源汽車科技創新規模和重視程度提升到一個新高度。

2012年，這是中國新能源汽車技術創新和產品研發持續深入的一年，混合動力客車整車、客車及乘用車用深度混合動力系統技術平臺、規模化及自動化動力電池生產體系及裝備、超級電容、混合動力客車AMT變速箱等取得了巨大進步。以華晨汽車為代表的整車企業，將加強起動機方案的啟停式混合動力轎車規模推向市場，實現千輛級銷售;以天津松正、南車時代電動車為代表的混合客車動力系統集成單位，研制出擁有自主知識產權的又各自差分，滿足不同市場需求的混合動力客車動力系統平臺，支撐中國混合動力客車的規模應用，引領世界范圍內混合動力客車技術創新和推廣應用;以鄭州宇通、深圳五洲龍、湖南南車時代電動車、廈門金旅、恒通客車、中通客車為代表的整車企業，開發出滿足市場需求的混合動力客車整車產品，并在“十城千輛”節能與新能源汽車示范推廣試點工程中的25個試點城市推廣超過10000輛，株洲市實現全市區范圍內公交車混合動力化，深圳、杭州、南通等試點城市的新能源公交比重超過20%。2012年，科技部、財政部聯合啟動混合動力客車全國范圍推廣專項，安排近20億專項資金，在全國范圍內推廣常規混合動力客車。

2012年，這是中國新能源汽車產業集群態勢更加明顯的一年。中國初步顯現以環渤海、長三角、珠三角、長株潭、西南為代表的產業集群，產業環境明顯改善，并出現了有別于以整車企業主導的傳統垂直型生產商價值鏈的新能源汽車價值鏈體系，常規混合動力客車動力系統總產值突破30億元，車用動力電池單體制造商總產值突破70億元，常規混合動力客車用AMT變速箱等零部件已輻射應用到傳統公交客車，帶動傳統公交客車綜合性能的提升。而在新能源汽車發展過程中不斷涌現出一批科技創新能力強、產業基礎良好的新興企業，該些科技創新型企業已經解決了生存基本問題，充分理解協同創新內涵，在穩步推廣現有成果的同時，著手面向下一代，甚至下下一代產品的研發。

2012年，這是中國新能源汽車安全再次引起大家關注的一年，深圳比亞迪e6純電動出租車著火，并導致三人死亡，深深地改變大家對電動汽車安全的觀念，新能源汽車的主/被動安全技術引起了政策制定者、生產制造商、運營商等各方面人員的高度重視。

本文作者為科技部863電動汽車重大項目辦公室博士

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