如果說哪家的800V電驅最厲害，小鵬汽車當之無愧。

國內最早量產，上海車展前夕升級到第二代，是目前僅有的已量產、技術更迭的汽車企業。

站在整車角度，均衡效率和成本

2023年4月16日，“行云直上”小鵬汽車2023技術架構發布會于上海舉辦，小鵬正式發布了實現無人駕駛前的高端智能電動汽車終極技術架構——SEPA 2.0 “扶搖”全域智能進化架構。

架構，是用模塊化的思維去統籌研發、設計到采購、生產的整個流程。站在架構的角度上，更容易理解主機廠的產品規劃、營銷重點。

小鵬汽車的“扶搖”架構包含了動力補能、智能體系、整車智造等技術模塊。其中動力補能整合了標配3C兼容4C電芯、800V XPower電驅和X-HP智能熱管理系統三大技術；智能體系包含小鵬XNGP、 X-EEA電子電氣架構和Xmart OS車載智能系統；整車智造涵蓋前后一體式鋁壓鑄技術、CIB電池車身一體化技術、兼容多種組合懸架系統等。

架構涵蓋內容已然說明，智與電，小鵬汽車全都要，而且對于高端智能電動汽車的開發是同等重要的。據何小鵬稱，“扶搖”架構是站在“平衡成本、高效研發、智能體驗“的戰略基礎上。這也就決定了整個架構下的各大模塊技術都在尋求智電性能與成本的綜合平衡。

“扶搖”架構下的車型將標配國內首個量產800V高壓SiC碳化硅平臺，車樁結合最高可實現充電5min，續航200km。

高壓SiC平臺的推出是從系統層面貫徹小鵬汽車的架構戰略，通過電池、電驅、熱管理系統的平臺化，加速研發和制造流程，降本增效。

800V XPower是高壓SiC平臺的重要一環，將作為“扶搖”架構下的主驅標配于小鵬整車；而且將持續迭代，不斷挖掘800V、SiC、扁線、油冷各種元素的潛力，主打站在整車角度實現效率與成本的均衡。

XPower的效率決定著整車能否在最大程度上發揮出動力電池的電能，為用戶提供更充實的續航，這樣就能夠減少電池的用量，最終實現整車的綜合降本。

800V XPower電驅平臺采用了8層HairPin扁線及高效電磁方案、超高功率密度SiC先進封裝技術、超低粘度及主動潤滑控制技術等，使電機最高效率達97.5%，電驅系統綜合工況效率達92%。

小鵬汽車電驅動高級總監齊洪剛對NE時代解釋稱，小鵬是站在架構開發的宏觀角度上考慮，根據整車來做優化。雖然電驅系統采用SiC等元素會增加電驅的成本，但能帶來92%的綜合效率、僅85kg的重量、緊湊的設計，都能幫助整車在電池容量、整車布置等方面帶來更多優化空間和成本控制的空間。

這也是主機廠自研高壓SiC電驅的初衷：通過電驅效率的增加，在整車上收獲成本收益。

小鵬汽車提出，電驅系統綜合效率每提升1%，續航里程可提升2%，讓“續航焦慮”從此成為偽命題。“續航焦慮”更多是在電動汽車行駛過程中能耗太高，用電太快帶來的恐慌，以及在補能等待時間太長時的焦躁。配合S4 480kW超充樁，小鵬汽車此舉追求的是“真”和“快”，節省整車的動力成本和用戶的時間成本。

今年3月份在小鵬汽車2022年第四季度財報電話會上，何小鵬表示，到明年小鵬要實現自動駕駛的BOM成本（Bill of Material，物料清單）下降超50%，整車的動力和硬件系統成本降幅達到25%。

“扶搖“800V SiC平臺將驗證小鵬的成本控制能力。

作為SEPA 2.0 “扶搖”架構下的首款戰略車型，小鵬G6搭載了小鵬汽車在動力補能、智能體系、整車智造等領域的最新技術，將在二季度正式上市并啟動交付。

第二代，全棧自研

今年的800V XPower是小鵬汽車的第二代高壓SiC扁線油冷電驅系統。

2020-2021年，行業對高壓電驅的應用存在很大爭議，產業化仍處于不清晰的階段。小鵬汽車經過與不同高壓產品供應商的溝通和多方論證，在2021年上半年決定全力開展高壓動力總成的開發。

齊洪剛表示，當初確實冒了一些風險，在開發過程中趟過許多坑。但是，通過G9對高壓電驅總成的搭載，小鵬汽車已經走過技術積累階段，與國內外Tier 1和主機廠相比在800V扁線油冷電驅系統的研制和應用上領先一步。

新一代從外顯數據上看，效率更高、重量更輕、功率密度更高、NVH更優。

• 綜合效率：G9 800V電驅總成綜合效率90.5%；“扶搖“800V XPower綜合效率92%；

• 重量：G9 800V電驅總成重100+kg；“扶搖“800V XPower重85kg；

• 功率密度：G9 800V電驅總成功率密度達2.2kW/kg；“扶搖“800V XPower 功率密度2.6kW/kg以上。

第二代的進步很明顯。這些都得益于“看不見的地方“的優化，如系統設計、絕緣、軟件算法等。

例如，XPower升壓充電功能，很厲害的一個設計在于不采用外接電感，通過軟件算法對各種工況進行標定，不僅能降低成本，而且保證整個充電過程的穩定。

小鵬汽車在核心技術的自研實力上處于行業第一梯隊。據NE時代了解，小鵬汽車單單針對電控的軟件團隊就達到兩百多人。

齊洪剛認為，小鵬汽車如今的800V XPower設計得更精致，無論是對比第一代還是其他產品。

更重要的是，第二代800V XPower是小鵬汽車全棧自研的第一款高壓動力總成，相當于完全是將圖紙給到供應商，供應商根據小鵬的要求提供的產品。

憑借全棧自研的能力，小鵬汽車將在未來更充分地釋放800V高壓電驅總成的潛能。讓我們拭目以待！

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