自2023年初始以來，理想汽車的銷量表現可謂是“一路狂飆”。從1月開始，截至5月份，理想汽車的月交付量已是5連漲。重要的是，5月交付量達到了28277臺，同比增長146%，環比增長10.1%。

網友調侃道：先前同為新勢力造車第一梯隊的“蔚小理”，現今的蔚來、小鵬已被理想遠遠的拉開差距，就以5月的交付數據為例，理想汽車的銷量已是它們（小鵬5月交付7506臺、蔚來5月交付6155臺）的三倍之多。

筆者說，在新勢力造車的隊伍中，理想產品的銷量表現或有出現“一家獨大”的趨勢，我想在座的各位應該沒有任何異議吧？

或是汽車界的“蘋果”，銷量見實力

我們來看看理想的產品。目前，理想旗下共有三款市售的車型，分別為理想L9、理想L8、理想L7；至于，理想ONE筆者從官方了解到，現在已是處于停產停售狀態。

另外，在產品布局方面，理想從中大型SUV到大型SUV都涉及，其售價范圍自31.98萬元起，最高有到45.98萬元，可以說有滿足到不同價位需求的消費群體。

然而，挑剔的網友會評論稱，理想旗下的車型猶如蘋果手機系列，皆為一個模子刻出來的產品，只需拉拉皮、修改或調整一下配置即可成為一款新車型。

而此時此刻，理想的銷量便以足以證明旗下產品所走的路線即是正確的。

隨后，我們不妨再來看一組數據。依乘聯會表示：在新能源汽車4月份的零售表現中，售價高于30萬元（包含30萬元）的車型，共售出了71365臺，當月同比增長280.3%；而相比于售價低于30萬元車型的銷量（4月同比增長70.9%），明顯前者的增速要快于后者。

通過數據，再結合著理想的產品售價，不得不說對于消費者在購買車型價位的選擇中，理想是頗懂市場需求的。

不過，我們不得不承認的是，它憑借著“家用”“奶爸車”的調性的的確確收獲到了不少消費者的認可，單憑這一點，我想在30萬級的新能源車型中，理想是有絕對的話語權的。

然而，另外一個聲音也隨之出現，便是：“未來新能源汽車的趨勢即是純電車型，增程式電車僅僅是個過渡”。恰巧，理想早已預判了網友的預判。

產品雙管齊下，力推純電MPV

6月8日，一組理想全新MPV車型W01在超級充電站進行充電的照片在車圈內外相繼傳開。

從圖片中，我們能清楚的看到理想W01被裹上一層類似防曬的罩子進行偽裝著。另外，車身的側裙以及輪轂皆為貼上偽裝的圖案。細心的讀者還會發現到，理想W01的旁邊還停著一臺理想ONE。

在兩車齊停的情況下，理想ONE在理想W01面前可以說是小巫見大巫。悉知，理想ONE的長寬高分別為5030/1960/1760mm，軸距為2935mm；可想而知，理想W01在乘坐空間上的表現是頗令人期待的。

目前，理想W01仍處于新車曝光階段，具體的三圍尺寸官方還沒有正式給出。但筆者可以確認的是，新車將采用純電的驅動方式，在800V高壓平臺的加持下，搭載著4C麒麟電池。

據了解，理想近期在全國各地建設了共有25座4C超級充電站，可以說是為理想W01所量身打造的。至于，新車什么時候發布？依官方的消息稱，在今年第四季度會與大家見面，感興趣的讀者不妨好好持續關注一波。

對于，理想W01的出現，筆者認為是錦上添花之舉，為何？

首先，在產品序列上，W01彌補了理想在MPV車型的市場空白，加之又是理想首款純電架構的車型，將會迎來一波較高的關注度。

再者是銷量層面，目前理想離月交付3萬臺已是迫在眉睫的事情，如若理想再有W01的加持下，我們不妨大膽設想一下，未來理想或有概率達到月交付4萬臺、月交付5萬臺的水平。對此，你認不認同這一觀點？

總結

總的來說，理想近期的產品表現可以說是一片向好，而在理想W01上市之后，該產品會將是一個怎樣的表現，我想大家同是頗為期待的。那么，問題就來了，你覺得理想W01賣多少你會入手呢？

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