近日小米造車的話題再次熱議，引發討論依舊是老生常談的話題，一個是造車資質，另一個是車型的定價。

對于前一個問題，我們無需過度解讀而杞人憂天，工廠不打無準備之戰；對于后一個問題，除了等待雷老板的演講，一切傳言都是耍流氓。

目前我們收到的最新消息是，小米汽車位于北京亦莊新城的自建工廠即將完工，而以紅色為主色的小米汽車讓人充滿期待。

跨界而來的造車新勢力在2023年迎來了終極挑戰，那是口碑和銷量的全面集中化，強者更強。

跨界造車的有很多，手機公司造車也只有蘋果和小米兩家，在萬眾矚目之下，它們的造車之路卻一波三折，姍姍來遲。

在蘋果汽車夢幾乎破滅之際，小米有望成為中國市場最后一家造車新勢力，小米汽車承載著米粉和中國汽車的全新期待，它會是全新的物種嗎？

在北京奔馳亦莊工廠旁邊的通州區馬駒橋鎮，就是小米汽車夢想基地的所在地，工廠已經進入設備安裝的最后沖刺階段。

既然我們是工廠的過來人，本文就從工廠的角度來說一說，小米造車這件事究竟是否真正可行。

我們把從相關渠道了解到的小米汽車工廠的信息，匯總為工廠、設備和車型三大部分，還原這個備受關注卻又神秘的項目。

一、小米汽車工廠已完成驗收

在各項基建規劃申報中，小米汽車以小米景曦科技的名字存在。

通過地圖軟件查看小米工廠的所在地，依舊處于土地平整階段，實際上工廠的建筑物早已完工，內部正在如火如荼地進行設備和生產的安裝調試階段，這也意味著小米工廠正式投產在即。

在亦莊新城馬駒橋智造基地的一張示意圖中看到，在現有的一期工廠一路之隔，還規劃了二期工廠，兩座工廠合計規劃年產能達到30萬輛，小米造車真不簡單！

當我們把地圖比例縮小，就能看到十五分鐘車程就是位于亦莊新城的北京奔馳前驅車和發動機基地，這里還是北京市高級別自動駕駛示范區，或許它是小米汽車亮相的最佳場景了。

雖然傳言小米汽車要承接北汽福田寶沃的造車資質，卻沒有接手寶沃在密云區的現成工廠和人員，而是在通州區重新建設一個工廠。

可見小米對造車這件事還是有著清醒的認知，沒有包袱輕裝上陣太重要了。

作為小米工廠土建和廠房建設方之一，中建二局、中建三局和中汽工程也在為小米汽車的隆重亮相在做最后的努力。

不同于代工和改造舊工廠，要自建工廠，工廠廠房誠然是必須要第一保證的基礎。

被稱為“小米智能制造產業基地”，分為沖焊涂總和動力電池的一號廠房到四號廠房以及試驗樓，相關廠房已經在6月12日驗收合格。

我們在試驗樓的環評報告中看到，該新能源汽車研發試驗驗證項目，將形成從新能源汽車整車到零部件級的研發試驗驗證能力，能力范圍覆蓋整車性能與耐久、三電核心系統與部件的性能及可靠性、自駕座艙系統測試等相關領域，擁有包括車身與開閉件耐久試驗室、MAST 試驗室等23個試驗室或區域。

二、小米汽車生產線正在加緊安裝調試

小米汽車生產線一直是非常神秘的存在，我們找不到工廠的相關環評報告，只能從側面了解。

作為全新的電動智能汽車工廠，小米工廠擁有沖焊涂總和動力電池完全工藝。

我們了解到小米汽車的總裝車間的生產線由中汽工程負責，這也是小鵬汽車等主流自主車企新勢力的首選生產線集成商之一。

中國汽車工業發展多年的成果，除了本土化的零部件供應商之外，就是培育了許多優秀的設備和生產線和供應商，成為中國汽車集體向上的強大推力。

不管是蔚來的代工模式，還是小鵬汽車的代工轉自建模式，汽車制造早已不是一輛汽車應該擔心的問題，甚至我們可以看到各家工廠在設備和生產線的極高相似度。

如果在小米汽車工廠看到發那科的機器人、明珞的焊接生產線和興信的噴漆設備，也不足為奇。

在汽車制造這一塊，從業經驗豐富的人員到主流標準的生產線，我們無需擔心太多，最為重要質量和品質，也只能等到新車下地才有答案。

退一萬步而言，比起蔚小理當年完全跨界進入汽車制造，小米在產品制造和供應鏈領域擁有豐富的經驗和積累。

網友戲稱，小米汽車工廠將在8月11日有重大消息公布，因為這是雷軍一年一度的演講時間。

三、小米首款新車型年內正式亮相

除了造車資質，小米汽車受到熱議的就是所謂首款車型的定價，這也被網友戲稱為小米汽車被黑得最慘的一次。

如果小米汽車真的定價 10 幾萬元，那它就會成為第二個小鵬汽車，這個市場有太多的競爭對手，對車型想象力有太多的限制。

小米品牌和中國汽車工業成果帶來人才、生產線和零部件之外，小米汽車長什么樣子，叫什么名字才是最重要的。

小米汽車正處于造車歷程中最美好的時刻：工廠即將建設完成，新車型還未正式交付，正是沒有負擔講故事的好時機。

新勢力的首款車型更多是選擇銷量規模最大的SUV 車型，從目前已有的信息，小米首款汽車卻是純電動轎車，小米勇氣可嘉！

按照工廠今年完工，明年下半年量產交付的時間來看，小米首款車型有望在年底就會正式亮相，隨后在2024年上半年登上工信部新車申報目錄。

然而，我們卻更加關注小米汽車的第二款車型。

很多造車新勢力倒在了第一款車型的量產準備上，比如拜騰；更讓人可惜的是，不少新車企在第一款車型量產的高光時刻后快速隕落，比如威馬。

依托資本和PPT故事的力量，第一款車型相對簡單，但保持發展節奏更加重要，我們從造車新勢力三大頭部車企——蔚小理的發展曲線就可見一斑。

前有小米品牌的口碑和粉絲積累，后有北京市政府的全面支持，小米汽車可以說是萬事俱備，只欠量產了。

小米造車，或許雷軍并不急，而是競爭對手急了，畢竟后者需要實打實的交付量，但小米還能講它們曾經講過的故事，看著就讓人鬧心。

小米工廠即將正式完工，小米造車的故事也該告一段落。

歡迎小米汽車擁抱蔚小理，新勢力造車也要開始進入新篇章，期待小愛同學為我們帶來熟悉而不一樣的小米電動智能汽車。

能把智能手機玩好，不代表小米能把汽車造好，但小米汽車已經站在了中國新能源汽車的高光舞臺之上，蓄勢待發。

正如一句名言，現實生活糟透了，但你會喜歡它。

小米汽車是紅色的，讓我們一起期待，小米汽車的美好事情即將發生！

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