艾菲汽車零部件公司研發(fā)中心產(chǎn)品應(yīng)用負責人陳音福指出，以機電一體化和電子電磁技術(shù)為依托，艾菲汽車布局四大產(chǎn)品線, 同時不乏研發(fā)創(chuàng)新能力，擁有系統(tǒng)性的研發(fā)和工藝能力，領(lǐng)域涉及機電技術(shù)開發(fā)、電子磁力學開發(fā)、基礎(chǔ)軟件開發(fā)，并具有完整的實驗測試開發(fā)能力。

以下是演講實錄

陳音福：非常榮幸代表艾菲汽車零部件給大家講這個話題，現(xiàn)在因為新能源電動化在中國發(fā)展非常的迅猛，我們也在做快速的轉(zhuǎn)型。我們十年前就開始研究這項技術(shù)（電渦流傳感器），現(xiàn)在也有成功的量產(chǎn)經(jīng)歷還有量產(chǎn)的產(chǎn)線。所以在這里我想盡量簡短地把產(chǎn)品中一些關(guān)鍵的東西，給大家講清楚。

艾菲汽車集團是一家法資獨資企業(yè)，在全球大概有1600個員工，工程師的話差不多有200人左右，每年會放9%的這么一個銷售額占比放到研發(fā)投入上面。去年集團的銷售額大概在2億歐元，不算大，在我們看來艾菲集團是一家比較小而精的企業(yè)。

這個是我們的現(xiàn)任CEO，也就是艾菲集團第四代掌門人Beatrice女士，艾菲到今年也將近有90年的歷史，我們是在1936年創(chuàng)辦，總部位于法國里昂；中國我們第一個工廠在武漢，在2004年創(chuàng)建的，在武漢經(jīng)開區(qū)， 2022年也在上海成立了分公司。這里可以看到我們?nèi)虻牟季郑瑒偛盼艺f它小而精是因為它規(guī)模不大，但在全球各地有很多工廠和辦事處可以為全球OEM、Teir1提供支持。

我們內(nèi)部叫做DIGIPOS平臺，就是電渦流原理的傳感器，電渦流目前在我們集團內(nèi)部有越來越多的項目和訂單，做這一塊產(chǎn)品的探討，所以我們公司把它劃分為DIGIPOS平臺，當然也分高速應(yīng)用和低速應(yīng)用。

右邊的是低速應(yīng)用，應(yīng)用也比較早，它用在一些檔位傳感器、離合器、后輪轉(zhuǎn)向做直線移動和旋轉(zhuǎn)移動的探測，今天我們主題還是集中在左邊這個，應(yīng)用在我們高速電驅(qū)動這里面的電渦流位置傳感器，因為現(xiàn)在我們知道大家都在探ISO26262功能安全，然后我們這個產(chǎn)品其實也是可以為客戶做功能安全的，單產(chǎn)品而言。我們?nèi)绻褂秒p芯片的話，可以做到最高等級ASIL D，當前我們還是模擬量輸出的模式，然后也正在研發(fā)跟芯片廠家合作，研發(fā)下一代數(shù)字輸出接口。

當前這個產(chǎn)品的精度是很高的，行業(yè)內(nèi)幾種技術(shù)對比而言是處于高精度的表現(xiàn)，滿足電機的各種應(yīng)用，這個產(chǎn)品因為我們看到它基本上是一些注塑件外形，設(shè)計會比較靈活，裝在我們電機各個位置都能夠很好做一個適配和定制化的開發(fā)。

講到電渦流原理，其實可能在座各位專家和學者可能都比我了解的深入，我們就大概簡短介紹一下這個產(chǎn)品核心的東西。首先它會有一個線圈，分為初級線圈和次級線圈，我們最新產(chǎn)品設(shè)計，它會直接蝕刻在PCB電路板上面，然后第二部分就是目標輪，目標輪它可以就是一個簡單的沖壓金屬輪就好了，然后它也相比傳統(tǒng)傳感器而言已經(jīng)實現(xiàn)了無磁化，不需要使用稀土磁鐵什么的。

我們初級線圈需要一個5V直流供電，產(chǎn)生3.5兆赫茲左右高頻交流信號，作用在金屬的目標輪表面，形成一個渦流效應(yīng)；目標輪轉(zhuǎn)動的時候，次級線圈會接收到磁場變化，然后形成電壓的高低值變化，把這個變化經(jīng)過芯片內(nèi)部的解碼，這里很關(guān)鍵，它芯片內(nèi)部就可以做解碼（提取幅值包絡(luò)線），給到上位機的話直接反正切計算，就可以得到轉(zhuǎn)子實際位置。

回顧一下位置傳感器在電驅(qū)里面的一個作用，其實我們也都知道，現(xiàn)在電驅(qū)里面談到一個能量回收包括急加速、急減速，位置傳感器提供的位置精度對我們電機控制很有幫助的，精度的提高也可以在很大程度上，幫助我們提高這個電機扭矩功率以及它的效率。

沒有對比就沒有傷害，我們做過了很多的試驗測試和實際的量產(chǎn)項目數(shù)據(jù)收集，包括市場的調(diào)研，我們今天推薦這款電渦流技術(shù)產(chǎn)品，我們可以看到中間三款，就是我們現(xiàn)在推的O-Shape（全月形）還有C-Shape（半月形）還有右邊一點的裝在末端的 END-OF-SHAFT。總體而言，我們的精度表現(xiàn)目前比市場上的技術(shù)方案會有精度提高，當然XMR技術(shù)應(yīng)該精度也差不多，但是XMR有一個很大弱點就是它對磁場非常敏感。

所以現(xiàn)在我們包括跟一些新勢力還有包括主流的OEM溝通起來，這個產(chǎn)品我們還是很大程度上愿意去用電渦流的產(chǎn)品，功能安全的話它基本上我們現(xiàn)在也有功能安全做到ASIL D量產(chǎn)項目，EMC表現(xiàn)上面，相比于傳統(tǒng)的Resolver，電渦流傳感器它是一個高頻的、3.5兆赫茲高頻信號，所以它對低頻率的磁場干擾免疫力比較強。最重要的是這個產(chǎn)品，我們也在做跟芯片廠家做下一代研究，下一代可能會有一個數(shù)字化，數(shù)字信號接口出來，所以它可能會進一步提高它的EMC性能，并且攜帶更多的診斷模式。

可能大家比較關(guān)注的是它的價格，我們從系統(tǒng)層面的一個市場上調(diào)研的話，發(fā)現(xiàn)這個產(chǎn)品也是價格上相比于傳統(tǒng)的一些其他技術(shù)是有節(jié)省。所以，綜合了以上幾個性能，我們現(xiàn)在會有越來越多的項目采用這種技術(shù)，應(yīng)用在新能源的電驅(qū)上面。

剛才講到這個產(chǎn)品的優(yōu)勢，其實并不是我們公司的優(yōu)勢，我們艾菲作為專注于汽車行業(yè)的傳感器研發(fā)和生產(chǎn)制造企業(yè)，能給客戶完全的做一個正向開發(fā)，本地化的團隊。項目前期我們最核心的東西，這個產(chǎn)品就是在線圈的設(shè)計上面會做磁電仿真、EMC仿真、結(jié)構(gòu)仿真，前期我們可以把線圈質(zhì)量做一個仿真模擬，把線圈質(zhì)量調(diào)到最高，這樣的話在前期就知道它應(yīng)用在不同的環(huán)境下，它的精度表現(xiàn)大概在什么樣的水平。

另外重要一點是我們一直跟芯片廠家，不同的芯片廠家有深度合作，所以我們會前期跟芯片廠家做大量的一些芯片方面的驗證工作。另外一個重點就是我們在武漢，有一個比較完整的實驗室，針對這個產(chǎn)品完全本土化的驗證，基本上DV里面所有的試驗項，包括老化、耐油、耐久我們都能做，現(xiàn)在很重要一點我們在集團內(nèi)有高轉(zhuǎn)速臺，達到2萬多轉(zhuǎn)，模擬在高速電機工況下產(chǎn)品實際性能表現(xiàn)。

我們把這個產(chǎn)品也拆給大家看一下，也并不是那么復(fù)雜，我們可以看到它的主要一些設(shè)計BOM的話，就是有一個金屬輪，傳感器部分有一些注塑殼體，包括最核心的部分PCBA，PCBA里面有線圈和電渦流專用的芯片，會做封裝，要么是樹脂封裝，要么是激光焊接蓋子兩種工藝都有，這個傳感器定子部分連接器的話，我們有甩線形式，也有注塑集成在傳感器上的，這兩種工藝都有。右邊的圖看到兩個芯片是我們做的冗余設(shè)計，兩路單獨的輸出。

講到開發(fā)的話，我們正常開發(fā)周期是一年半時間，可能也會有些人會說，這挺快的，但是有些人會說怎么需要這么久，其實這個是一個正常的開發(fā)周期，在我們現(xiàn)在新勢力加入以后，汽車包括電驅(qū)迭代速度非常快，所以我們也是在全力壓縮開發(fā)周期，這一類產(chǎn)品我們是平臺化開發(fā)，所以在有些設(shè)計上，板子布線如果能借用類似的地方我們也會借用，包括試驗驗證相同的應(yīng)用環(huán)境，部分試驗可能可以跳過去，在整個項目開發(fā)節(jié)點上會做一些時間上的節(jié)省。

這一頁給大家一個直觀感受，這個產(chǎn)品實際上已經(jīng)在很多量產(chǎn)項目上已經(jīng)有實際應(yīng)用，也舉了一些實際的案例。這里面都是艾菲這邊開發(fā)的產(chǎn)品，包括用在混動箱電機里面，還有純電EDS、智能剎車系統(tǒng)，大的電機、小的電機都可以用這樣的技術(shù)，我們電機只要需要精準角度位置信號的話都可以用電渦流傳感器。

艾菲集團在這一塊技術(shù)研發(fā)非常早，我們在2018年到2022年陸續(xù)有項目量產(chǎn)，看到有兩個在歐洲，一個在中國，然后包括后面兩三年，我們也會陸續(xù)有接近6-10個項目會量產(chǎn)。所以我們現(xiàn)在在開發(fā)中的項目就國內(nèi)而言，也超過10個項目。這個產(chǎn)品它能夠適應(yīng)很高的轉(zhuǎn)速，當然大家會問它能最高支持到多高的轉(zhuǎn)速呢？我們現(xiàn)在都在談高速電機，可能未來會做到兩萬五千轉(zhuǎn)、三萬轉(zhuǎn)，但是對這個產(chǎn)品而言它的探測能力是完全沒有問題的，因為我們的芯片它專門為這種技術(shù)開發(fā)的芯片能支持到24萬轉(zhuǎn)，保證精度前提下，24萬轉(zhuǎn)的電角度，除以電機極對數(shù)的話，比如說你是6對極，它能支持4萬轉(zhuǎn)，如果你是4對極，可能它就能支持到6萬轉(zhuǎn)。

這個產(chǎn)品我們剛才也說了很大的優(yōu)勢是芯片的驗證這一塊，我們現(xiàn)在有三款芯片被確認，用這種技術(shù)，跟我們公司也是有戰(zhàn)略合作關(guān)系。這個平臺的話，大概剛才也把所有的優(yōu)點給大家介紹了，我們作為一家專業(yè)傳感器、執(zhí)行器制造商，能給大家提供一個本土化的技術(shù)團隊的支持，做到真正的快速響應(yīng)，然后給中國的新能源電驅(qū)動開發(fā)這一塊，提供更快的響應(yīng)和速度。

這個平臺產(chǎn)品講完，大概也分享一下其他平臺的產(chǎn)品，另外我們在出門左手邊就有展臺，大家也可以看到我們一些其他的產(chǎn)品，包括最早我們用在傳統(tǒng)的發(fā)動機、變速箱里面的溫度、換檔位置還有傳感器模組等等。也有我們現(xiàn)在比較看重的一塊，就是在智能的一些電子駐車，電子換檔、脫開機構(gòu)等這一塊的智能執(zhí)行器，這一塊公司也是加大投資力度，然后在國內(nèi)也是有很多量產(chǎn)的項目。

另外一個平臺就是EFIPOWER，在新能源電流傳感器、智能銅排、充電機器人，這一塊對未來中國市場也會慢慢投入進來。以上就是我介紹的所有的艾菲產(chǎn)品，然后我們在外面有展臺，所以想更深入交流的Tier1和OEM客戶，有問題需要進行更深入探討的話，可以到我們展臺去細聊，謝謝大家。

主持人：好的，謝謝陳總，陳總請留步，我們還有一個提問。

提問：您好陳總，問一下貴司現(xiàn)在在量產(chǎn)產(chǎn)品最高轉(zhuǎn)速是多少？還有一個問題是關(guān)于貴司產(chǎn)品在油冷和水冷應(yīng)用環(huán)境下設(shè)計的差異。再一個就是貴司芯片是不是已經(jīng)完全國產(chǎn)化了？謝謝。

陳音福：好的，第一個問題的話最高轉(zhuǎn)速我們現(xiàn)在在實際項目上應(yīng)用的話已經(jīng)測到18000轉(zhuǎn)了，我本人去客戶現(xiàn)場臺架測過的，性能表現(xiàn)完全是OK的。

第二個問題是油冷和水冷它的差別，油冷、水冷的話其實我們這個電渦流安裝環(huán)境是單獨的一個小空間，當然了油冷的話因為它可能會接觸到油，所以我們產(chǎn)品本身的話會做樹脂封裝，然后在高溫油環(huán)境下，耐油試驗都是有做的，高溫耐油做到了1600個小時。

水冷里面它可能不會完全接觸到水，它可能只是一個有濕度的空間，所以我們會采用一些激光焊接蓋子的方案就行了。

最后一個問題是國產(chǎn)化芯片這一塊，國產(chǎn)化芯片應(yīng)用在電渦流的話，在國內(nèi)據(jù)我們了解，現(xiàn)在還沒有完全成熟的國產(chǎn)化芯片可以用，當然我們在工業(yè)上可能有很多電渦流國產(chǎn)芯片，但是在主驅(qū)電機上的芯片，我們正在和一些芯片廠家積極探討，謝謝，希望回答到你的問題。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >