【導讀】自主品牌車企雖然在新能源市場遙遙領先，可是仍需要得抓住機遇，乘勝追擊……

自主品牌新能源車企，多年前誓言“彎道超車”終于成為現實、轉化銷量、品牌向上，始終在全球及國內新能源市場獨樹一幟，那些老牌的外資、合資車企等也只能暗自興嘆。

就國內合資品牌來說，幾乎沒有一家車企不在轉型新能源，不在靠近新能源，不在設法尋出路，包括哪怕被人漸漸淡忘的神龍汽車、北京現代、悅達起亞等，也都在摩拳擦掌，躍躍欲試。

有不少聲音認為，合資品牌的過往“人設”在新能源時代已經失效，電動化進程緩慢，盡管有百年積累，也只側重于燃油車領域，在新能源市場的弱點是“不扛打、不經打、不耐打”，而且技術積累不充足、產業鏈不完整等，不一而足。

應該說，自主品牌新能源車企的自信，確實值得尊敬和稱道，也讓國內消費者備受鼓舞。

但在林言看來，自主品牌車企也要清醒地看到，眼下雖然在新能源市場棋高一著，遙遙領先，資源豐富，技術領先，可是仍得抓住機遇，乘勝追擊，因為一旦合資品牌轉型成功，憑借其廣為人知的品牌影響、成熟完善的供應鏈體系、高明靈活的營銷策略、熟稔老到的市場把控力等優勢，后者追平居上也并非癡人說夢。

從今年7-8月份期間顯示的一個現實場景是，眾多自主品牌新能源車企面對市場競爭白熱化態勢，已然失了方寸，被迫紛紛跟進特斯拉及一眾新能源頭部車企實施降價促銷。

可見，自主品牌新能源車企在品牌打造、營銷戰法、資源整合、產品溢價、用戶體驗、場景運用等方面，仍要強健體魄，養眼長遠，深耕市場，擴大基盤，挖掘需求，拓寬渠道。畢竟，要想全面壓倒合資品牌的新能源汽車的轉型反擊，還有很長的路要走。

返回第一電動網首頁 >