J.D. Power最近發布的美國技術體驗指數研究報告顯示，電動汽車車主報告的新技術問題比汽油車車主更多。

該研究分析了4類40項汽車技術：便利性、自動化、能源和可持續性、信息娛樂和連接性。

隨著汽車制造商在新型電動汽車上推出各種高科技功能，這一趨勢開始愈發顯現。除了動力系統外，純電動汽車每100輛車報告的問題比內燃機汽車多4.2個。

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新技術的普及，增加了問題故障的可能性

J.D. Power今年6月發布的2023年美國新車質量研究（Initial Quality Study）發現，整體來說，新車質量在去年創下三十多年來的最低水平后，正在變得更加糟糕。

而值得注意的是，電動汽車的質量問題比汽油車高出46%。

2023年美國新車質量研究報告顯示，技術的普及增加了出現問題故障的可能性，而且問題還出現在基本的汽車功能上，比如開車門的方便性。這些因素導致今年的汽車問題數量創下歷史新高。與今年不同的是，去年的質量問題相當部分是源于疫情期間供應鏈短缺和遠程工作協調的復雜性增加而導致的。

根據這項調查，全行業每100輛車平均出現192個問題，高于2022年的180個問題，以及2021年的162個問題。這項研究于2月到5月進行，基于93,380名2023款新車的買家和租賃者的用車反饋。

綜合來說，電動汽車每100輛車有260個問題，也比汽油車表現得更差，后者每100輛車有181個問題。

特斯拉每100輛車有257個問題，而Polestar每100輛車有313個問題。這兩個電動汽車品牌都不符合排名資格，因為它們不允許J.D.Power在一些州對車主進行調查。特斯拉仍然受到駕駛輔助技術問題和制造缺陷的困擾。

J.D.Power的用戶體驗基準和技術高級總監Kathleen Rizk女士表示，總體而言，人們對先進技術的滿意度很高。行業平均分為1000分中的503分。J.D.Power評價體系內，得分高于500為正面。

但無論車輛類型如何，先進技術對消費者來說更難適應。許多電動汽車車主是第一次購車，他們需要在學會充電和考慮電池續航的過程中，努力適應不同的使用體驗。

新技術應用的增加，也可能會讓車主在學習中感到困難。

比如內部手勢控制存在不少問題。J.D.Power的用戶體驗基準和技術高級總監Kathleen Rizk女士表示，電動汽車車主每100輛車報告的問題比汽油車車主多18.4個。該功能讓駕駛員通過手勢控制汽車的功能。例如，駕駛員可以通過順時針轉動手指來增加收音機的音量，或者通過逆時針轉動手指來降低音量。

“行業的看法是，大多數BEV應該提供許多先進技術，以與特斯拉等高科技新進入者競爭，”Rizk在一份聲明中說。“成功將取決于那些能夠完美執行的制造商，同時確保用戶體驗對于那些精通科技的人和不精通科技的人是相同的。”

電動汽車車主對即插即用技術有積極的體驗，這種技術可以識別車輛，在駕駛員插入時啟動充電并自動進行支付和計費。約四分之三的電動汽車車主表示，他們希望下一輛車能使用即插即用技術。

報告顯示，無線智能手機充電板體驗“出現了最大的逐年變差”，消費者報告了過熱和連接丟失的問題。由于汽車制造商在設計中考慮到了空氣動力學，門把手變得難以打開，尤其是對于電動汽車而言。消費者還報告稱，先進駕駛輔助技術（如車道偏離和前方碰撞預警）出現了比一年前更多的問題。

為了扭轉質量下降的局面，汽車制造商應該考慮實際使用情況，并確保這些技術對客戶友好。

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2023美國新車質量品牌排行

在J.D.Power的2023年美國技術體驗指數研究中，Genesis排名第一，其他八個品牌的得分高于平均水平。該研究于2月到5月之間進行，根據2023年車輛所有者被調查90天后的回應得出。約11%的受訪者擁有BEV。

研究分析了四類40項汽車技術：便利性、自動化、能源和可持續性、信息娛樂和連接性。

Genesis（得分為656）和Hyundai（得分為547）排名最高。另有七個品牌——Cadillac、Lexus、BMW、Kia、Mercedes-Benz、Volvo和GMC——得分高于平均分503。

Mazda排名最低，得分為394，緊隨其后的是Jaguar、Dodge、Chrysler和Mitsubishi，豐田汽車排名下滑到低于平均水平，引人關注；而特斯拉、Rivian、Lucid和Polestar未參與排名。

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研究的其他關鍵結論

顛覆者擁有技術優勢：新進入的電動汽車制造商，如Rivian、Lucid和Polestar，未參與排名，但他們的創新速度超過了傳統汽車制造商，除了Genesis。

生物識別技術實用性存疑：監控行為的生物識別技術（如眼球運動）比監控生理特征的生物識別技術（如面部識別）問題更少。盡管如此，大多數駕駛員認為任何生物識別技術都沒有用，也不希望它們出現在下一輛車中。

駕駛員輔助技術使用量下降：安全和先進的駕駛員輔助系統技術的使用量略有下降。對倒車自動緊急制動、安全下車輔助和自動緊急轉向的依賴程度降低。安全技術仍被廣泛使用，但即使是較小的下降也令人擔憂。

汽車制造商應保持對提供積極客戶體驗的關注，以確保信任和感知功能實用性不會受到負面影響。

結束語

盡管電動汽車越來越受歡迎，并且具有環保優勢，但研究報告指出，純電動汽車在技術和可靠性方面仍存在需要解決的挑戰。

為提高電動汽車的技術、性能和可靠性，使之達到或超過傳統汽油車的標準，還需要業界的持續努力。隨著汽車行業繼續向電氣化方向發展，解決這些技術挑戰對于確保電動汽車在市場上的用戶滿意度和接受至關重要。

文章來源：《汽車周報》，《J. D. Power：電動汽車車主面臨的技術問題多于燃油車車主；Genesis在技術滿意度方面繼續保持領先地位》，作者：HANNAH LUTZ?

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