綜合日本廣播協會（NHK）等媒體報道，當地時間8月29日上午，豐田汽車公司因生產系統出現故障，在日本的12家整車工廠暫停運營，涉及25條生產線。

豐田在日本共有14家整車組裝工廠。最新消息顯示，豐田公司表示，從今天第二班次（16時至次日0時40分）開始，將再停工2家日本工廠。豐田在日本的14家整車工廠共28條生產線將全部暫停運營。據路透社測算，這14家工廠產量占豐田汽車全球產量約三分之一。

去年，豐田也出現過日本14家工廠全部停產的情況：由于豐田的零部件供應商小島沖壓工業株式會社的系統受到網絡攻擊，導致這14家工廠去年3月1日全部暫停生產，3月2日才復產。一天的停產導致豐田損失約1.3萬輛汽車產量。更早之前，2019年，豐田及其銷售子公司IT系統遭黑客侵入。2020年，豐田內部網絡因病毒襲擊，造成9座工廠暫停。豐田最大的零部件供應商電裝也曾被黑客攻擊。

豐田日本生產線，圖源：AFP

對于今天的暫停產，豐田汽車公司表示，正在調查故障原因，初步判斷這次“可能不是由于網絡攻擊”，并表示，這次故障導致豐田無法訂購零部件。

近幾年，受疫情、芯片短缺、供應商網絡被攻擊等影響，豐田曾多次暫停產和下調產量目標。今年上半年，豐田日本工廠的汽車產量難得地出現了29%的同比增長，這是近兩年內的首次正增長。據路透社統計，今年上半年，在工作日期間，豐田日本工廠的豐田汽車（不含大發、日野）日均產量達到約1.35萬輛。

對于此次停工的產量損失和復產時間，豐田發言人表示不清楚。

豐田生產方式（TPS），又稱精益生產方式，是汽車行業乃至整個制造業學習的經典，其中的管理工具包括準時化生產（Just In Time，JIT）等。但隨著近年來豐田的多次停產和受損，很多企業開始對準時化生產方式進行反思和調整。

豐田生產方式體系框架，圖片轉自立正顧問機構

此次導致豐田停產的故障原因尚不清楚，但據路透社報道，日本企業最近幾天一直處于緊張戒備狀態，因為一些企業和政府辦公室收到了大量騷擾電話。日本政府表示，這些電話可能與日本向太平洋排放福島核污水有關。

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