成都車展上，比亞迪旗下高端車型方程豹豹5和仰望U8相繼開啟了預售。

8月最后一天，比亞迪唐家族煥新上市，投放節(jié)奏相當之快。

唐家族是比亞迪的功勛車型，以25萬元的平均售價和超54萬的累計銷量，成為自主品牌第一款真正走量的中高端SUV。

這是中國新能源車的高光時刻，同時，市場上也涌現(xiàn)出了包括問界M5、嵐圖FREE、理想L7等很多同類產(chǎn)品。

那么，它們實力怎么樣？是否和唐家族一樣戰(zhàn)斗力十足呢？今天我們就來盤點一番！

車型：唐新能源

指導價：24.98萬元~30.98萬元

一句話點評：自主新能源中高端破局車型，新款競爭力更上一層樓

自唐這款車型誕生以來，氣質(zhì)獨特的外觀就備受好評，龍顏美學將力量感和科技感結(jié)合得恰到好處。

新款的唐家族在原有基礎(chǔ)上做了微整形，新增全新銀釉白、冰川藍配色。

唐EV冠軍版、唐DM-p冠軍版/戰(zhàn)神版采用了全新中國結(jié)尾燈造型。

內(nèi)飾新增全新的藕韻灰配色，在原本的科技感之余多了一份典雅。

新款的唐家族實現(xiàn)了入門即高配，標配DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，還有定制丹拿音響、主副駕駛座椅通風/加熱/電動調(diào)節(jié)、31色氛圍燈、抑菌模塊、方向盤加熱等配置。

唐家族能夠在銷量上一馬當先，豐富的動力總成功不可沒。

新款唐家族同樣提供了插混和EV車型，其中DM-i新增純電續(xù)航200km的版本，百公里虧電油耗僅5.5L，綜合續(xù)航1100km。

DM-i車型已經(jīng)能夠滿足大部分消費者的用車需求，如果對性能有更高要求，可以選擇唐DM-p冠軍版/戰(zhàn)神版。

唐EV冠軍版續(xù)航里程最高可達730km，并且配備最大170kW安全升壓直流快充。

此外唐家族還標配了FSD可變阻尼懸架，高配車型配備云輦-C車身控制系統(tǒng)，操控性配置拉滿。

車型：問界M5

指導價：24.98萬元~33.18萬元

一句話點評：全套華為硬件和軟件加持，智能領(lǐng)先的新中式豪華SUV

問界品牌非常年輕，不過因為有了華為的全面賦能，M5實力不可小覷。

車身外觀很成熟，不以復雜的線條取勝，而是用平滑、圓潤、簡潔的風格營造出了符合中國傳統(tǒng)的審美。

內(nèi)飾使用了10.25英寸液晶儀表和15.6英寸中控大屏，風格很普通，還有大量的木質(zhì)裝飾。

看上去平平無奇，但卻擁有市面上最好的智能座艙。

華為自有芯片和HarmonyOS 3的深度配合，擁有比其他品牌車型更好的流暢度和融合度。

同時還能接入海量的華為生態(tài)，真正讓智能座艙達到旗艦手機一般的好用程度。

在動力配備上，問界M5同樣是全套華為技術(shù)。

純電車型使用了HUAWEI DriveONE純電驅(qū)智能技術(shù)，四驅(qū)版總功率365kW，百公里加速僅需4.5秒。

插混車型使用的是HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程技術(shù)，后驅(qū)版本續(xù)航高達1425km。

更特別的是，智能增程控制系統(tǒng)能夠根據(jù)路況、海拔、溫度、負載等因素，自動識別超過860種場景，通過算法實現(xiàn)精準匹配。

讓動力更智能，讓駕駛更輕松。

在一般消費者不太注意底盤部分問界M5也很下本，采用了前雙叉臂后多連桿懸架，還是全鋁合金的用料。

車型：嵐圖FREE

指導價：26.69萬元

一句話點評：東風集團高端新能源首款車型，用料扎實，現(xiàn)在主攻増程式

在燃油車時代，東風汽車并不太引人注目，不過轉(zhuǎn)型速度并不慢。

新款嵐圖FREE已經(jīng)上市，大量精簡了品類和車型，全系只有一款配置。

車身外觀的變化主要集中在前臉和車尾，通過扁平化處理，前格柵更富有攻擊性，保險杠也很運動。

車尾采用了分體式尾翼，戰(zhàn)斗性十足。

幾年前嵐圖FREE剛面世時，一體式可升降三聯(lián)屏帶來了不小的震撼，這個設(shè)計也得到了保留。

同時新增懷檔、50W快充面板以及后排一體觸摸屏等等。相比老款更加精致，也更加與時俱進。

為了提振銷量，新款嵐圖FREE向理想等對手學習，專注于増程式插混。

新車采用了前后雙電機四驅(qū)，最大功率360kW，最大扭矩為720N·m，百公里加速4.8s。

純電續(xù)航為210km，滿油滿電續(xù)航里程達到1201km。

新款嵐圖FREE還是首款搭載百度Apollo Highway Driving Pro智駕系統(tǒng)的車型，支持城市和高速的領(lǐng)航輔助以及智能泊車。

改款后的嵐圖FREE智能化提升明顯，動力總成也更適應(yīng)市場。空氣懸掛和高規(guī)格的鋁合金底盤也是標配，配置全能而且售價很有誠意。

車型：理想L7

指導價：31.98萬元~37.98萬元

一句話點評：理想増程式神話的支柱之一，新能源大五座SUV標桿

2023年7月，理想汽車共計交付新車34134輛，并已連續(xù)兩個月交付量突破三萬。

根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，8月銷量會繼續(xù)破三萬，L7月銷量破萬。

越來越多的車企正在學習理想的道路上狂奔，理想汽車已經(jīng)成為一種現(xiàn)象，而理想L7就是杰出的代表作。

設(shè)計上理想L系列公用一套設(shè)計語言，差異化非常小，既節(jié)省了成本，又強化了L系列的設(shè)計特點。

雖然L7目前是最小的型號，但是L7尺寸并不小，長度超過5m，軸距和L8一致。

L系列三款車定位非常精確，理想L7定位旗艦大五座，主打大空間。

所以理想L7的第二排最大腿部空間可達1160mm，后排高度接近1m。

加上SUV的坐姿，比很多MPV和D級大轎車有更好的乘坐體驗。

后排還有一鍵二排“皇后座”模式，腿托和向后傾斜的座椅形成了類似頭等艙一樣的舒適空間。

第一排座椅還可以完全放平，和第二排形成兩張單人床。

理想L7還是30萬至40萬元以內(nèi)主流五座SUV當中唯一標配后排座椅側(cè)氣囊的車型。

動力系統(tǒng)最大功率330kW，最大扭矩720N·m，純電續(xù)航里程達到210km。

或許理想L7的功能和參數(shù)并沒有驚人之處，但是不得不承認它的產(chǎn)品定義很出色，圍繞著產(chǎn)品定義做出了鮮明出眾的產(chǎn)品。

結(jié)束語

自主品牌生產(chǎn)燃油車的時候追趕得很辛苦，合資品牌掌握了定價權(quán)，自主品牌即便能做出好的產(chǎn)品也沒法賣正常的價格。

新能源解除了這個封印，馬力、智能化、配置全部開始起飛，這才造就了現(xiàn)在的局面。

這四款車型全部賣到了20萬以上，都有不錯的市場。

尤其是唐家族和理想L7甚至已經(jīng)開始大殺四方，屬于自主品牌的新能源時代已經(jīng)照進現(xiàn)實。

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