在傳統燃油車時代，車企以尺寸、空間、選材為標準來將產品細分為不同級別，隨著汽車產品的普及和人們生活水平的提高以及電動化、智能化時代的到來，市場競爭越來越激烈，人們對于汽車的需求也越來越嚴苛。

為了更加貼合不同消費人群的需求，“場景定義汽車”的概念應運而生。

這種產品思維的本質是通過對目標用戶的用車場景進行分析，針對性地提出有建設性的解決方案，讓用戶看到某個場景就能聯想到這款車型。與過去追求面面俱到的產品不同，“場景定義汽車”針對的是有個性化需求的用戶群體。

其中，理想ONE就憑借獨特的產品定位一舉開辟了“奶爸車”市場。但“奶爸車”市場的火熱也衍生出了很多人問題：比如，“奶爸車”的需求難道就只是“冰箱彩電大沙發”，真正的親子車到底需要什么樣的功能？再比如，理想產品定在30萬+，有沒有價格親民、又能滿足親子需求的智能車？

隨著極狐考拉的正式上市，這些問題迎刃而解。與“奶爸車”相對應的是，考拉定位“親子車”，真正打磨家有寶寶的家庭，需要一款什么樣的產品。

9月20日，極狐考拉以13.18萬元-16.98萬的定價殺入市場。發布會現場就連鮮少露面的北汽集團黨委書記、董事長姜德義也前來為考拉站臺，并帶領著北汽集團管理層一同為考拉打氣。

重視程度顯而易見，外界對極狐考拉的討論從未停止。一方面是對產品的討論，畢竟這是全球首款定位“智能親子車”的車型，能不能滿足所謂“奶媽”的需求；另一方面是對品牌的好奇，要知道此前極狐在售的包括極狐阿爾法S、阿爾法T等車型都強調科技和智能化，且定價都不低，此次轉向親子市場，并主打場景定義汽車，從目標人群、產品定義到價格區間都有了非常大的變化。

關于前者，北汽新能源黨委書記、總經理代康偉表示：“極狐汽車考拉自成都車展開啟預售以來，不到一個月的時間已經收獲了5206臺訂單，來自終端用戶的熱捧，證明考拉這款‘地表最強遛娃神車’走進了用戶的心坎里。”

值得注意的是，這5206份訂單是下定5000元不可退的大定訂單，上市之后會直接轉化為銷量。

發布會結束后，她還在朋友圈透露“發布會當日收獲943份訂單。”

而關于后者，北汽集團副總經理、北汽新能源董事長劉宇在接受媒體采 訪時表示：“極狐的品牌口號叫BORN FREE，中文叫‘生而破界‘。”

在他看來，“生而破界”的目標是滿足消費者需求，應該跳出品牌所謂的血統、基因。極狐阿爾法 HI版是卷智能駕駛，而極狐卷的是真正為用戶需求量身打造的科學技術。

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考拉如何詮釋“場景定義汽車”

成都車展上極狐展臺的火熱程度，證明了人們對考拉設計的滿意度。這是一款讓人看了就覺得很可愛的車，柔和充滿圓潤感的外觀線條，以及前臉擬人化設計營造出了微笑造型，都能讓家里不論是大人，還是小孩看了倍感親切。

不僅設計很討巧，極狐考拉還擁有一個非常寬敞的空間，4500mm的車長、2820mm的軸距，能為用戶提供越級的坐乘體驗。

當然如果你以為考拉只是那種用顏值吸引用戶的花瓶就錯了，為了坐實“最強遛娃車”的名號，極狐在用車體驗上花了很多心思，據劉宇介紹，極狐的整個開發團隊有400多人，其中有孩子的比例超過80%。

在產品方面，極狐考拉也做了很多提升。

第一、為了方便抱著小孩的家長開車門，極狐考拉不僅在左側設計了側滑門，還貼心地提供了腳踢感應設計，開門后，兒童座椅自動迎賓功能會將座椅旋轉向車門方面，方便家長在車門邊幫助寶寶調整座椅。

第二、扶手處的移動中島配備了一個5L的冷暖冰箱，溫度可調范圍在3-50度，滿足母乳保溫、食品保鮮等各種食品需求。

第三、為了最大程度提供車內娛樂空間，極狐考拉不僅在車內提供了29處儲物空間、折疊桌板、直徑87mm的兒童保溫杯托、專門放置兒童繪本的區域等等，還將副駕座椅設計成可向前折疊90度的個性化座椅，不僅為后排乘客拓展了休息空間，也方便了前后排的親子互動。

第四、在后排右側車門處設計了控制面板，可操控車內空調、娛樂功能等等。

除了這些專為了“遛娃”設計的功能，極狐考拉在車輛基本性能方面下的功夫也不少。

比如，極狐與中婦協合作打造了“兒童純凈房”，保證車內的材料從源頭控制，嚴格遵照國際環保標準，做到近乎0苯0醛的車內環境。

劉宇透露，極狐找了很多醫生做兼職產品經理，從醫學角度為提升環境安全。發布會當天，不少科研所、醫療機構代表也到場，為極狐考拉站臺，充分說明了極狐對產品的認真。

除了健康，考拉還卷整車安全，對車身結構做了升級。

比如，在A柱和B柱以及門檻位置采用了大量1500兆帕的熱成型鋼，用料鼻尖豪華品牌，降低車輛發生碰撞時對乘員的傷害，并且針對兒童的身高和座椅對安全側氣簾的體積和長度做了相應調整，更好地保護孩子的頸椎和頭部。

再比如，極狐考拉搭載的安全座椅是與國內知名母嬰品牌好孩子共同設計的，相比歐美標準提升了60%，結構強度提升了156%，擁有非常親膚的質感和智能的體驗。

可以說，這款車型的設計充分考慮了用戶的使用場景，在很多細節的體驗上都會讓人震驚。據了解，這款車型在設計之初對很多用戶進行了調研，有人提出花粉過敏，極狐團隊就在車內設計了智能消殺功能。

也難怪場景實驗室創始人吳聲在8月初《2023吳聲商業方法》的演講中，將極狐考拉作為經典案例，稱其為“中國智能親子第一車”，還表示：“這不僅是極狐對于全新品類的開創，更是將‘關系’作為研發起點，不斷落地在智能出行領域，聚焦更加微觀場景的一次創新實踐。”

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極狐的破圈之戰

對于北汽極狐，我想很多人的印象更多是其與華為合作，推出了首款搭載華為智能駕駛解決方案車型的汽車品牌。

誠然，與華為的合作為極狐帶來可觀的關注度，但首款車型定價超40萬的品牌定位，一度也讓極狐很難成為大多數消費者的首選。隨著今年幾款新車的推出，極狐品牌的競爭力和銷量瞬間得到了提升。

首先是今年5月推出阿爾法S先行版，這款車型其實就是此前的阿爾法S全新Hi版，新車在保持高階駕駛輔助功能的同時，將售價拉低至32.98萬，讓消費者能以更低的購車成本獲得高階智能產品的體驗。

最重要的是，極狐在降低售價的同時保證對老用戶“返差價”的行為獲得了來自老車主和網友的一致好評，品牌美譽度大大提升。

于是在今年6月阿爾法S和阿爾法T推出森林版后，極狐的銷量有了顯著提升。

資料顯示，今年8月極狐銷量超過1800輛，1-8月累計銷量達到12417輛，這個數字對比同行可能并不亮眼，但相較去年已經可以看到明顯的提升。

銷量的增長，說明極狐的產品正在得到更多消費者的認可，也從側面佐證了品牌造車的實力，以及如今選擇平價路線的正確性。

除了產品策略，營銷方式也在變化。極狐考拉并沒有像過去那樣對傳統媒體做大規模的投放，而是通過小紅書、美柚、媽媽網等平臺上推廣，擴大圈層效應。

據北汽新能源常務副總經理張國富介紹，截止到今天，小紅書汽車品類的SPU搜索排名已經進入了前5，是第四名。在垂直媒體陣地純電的MPV熱門榜單中考拉第二名，在整個預售周期內考拉傳播的“自來水”比例最高的時候達到了50%，平均超過了40%。

隨著極狐考拉這樣完美匹配用戶使用市場，擁有經濟性優勢車型的推出，輔以針對性的營銷推廣策略，有理由相信極狐的銷量能迎來進一步提升。

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結語

還記得去年網傳極狐考拉要出擊“辣媽市場”時，輿論普遍不看好。隨著極狐考拉第一次出現工信部名錄，第一次公開亮相、預售、試駕，刻板印象被一次次打破，人們開始意識到“考拉真的是一款用心的車”，而是真正考慮到媽媽們的真實使用場景，戳中寶媽的需求痛點。

這就是“場景定義汽車”與“用戶人群定義汽車”的不同，只有真正站在消費者的角度定位產品，才能獲得目標消費者的認可。

相信，極狐考拉很快就會用數據證明這句話。

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