傳奇汪克爾的衣缽傳承, 博登湖畔Obrist？

西游社 2023-09-27 00:15

Technology, invented by people

技術，因人而生

Technology, born for people

技術，為人而生

Obrist：Wankel傳奇的傳承

9 月 16 日，Obrist公司創始人弗蘭克·奧布里斯特（Frank Obrist），在德國林道（Lindau)，獲得了由巴伐利亞自由中小企業協會（LIM）頒發的“頂峰勇氣” （GipfelMut ）創新獎。

今年的“頂峰勇氣”獎表彰了奧布里斯特在HyperHybrid?的開創性工作，該技術為可持續的電力驅動鋪平了道路，突破了當前的及時局限性，同時提供了環保、實用和經濟的解決方案。

奧布里斯特是汽車界的創奇人物菲利克斯·汪克爾（Felix Wankel）最后的工作伙伴之一，也可以說是汪克爾的關門弟子。

奧布里斯特是個夢想家。但這也許并不是他的錯，因為他總是想得太宏大、太全面。激情澎湃，曾經滄海難為水，任何曾在菲利克斯·汪克爾這樣的大人物手下工作過的人，都不可能不被激發起改變世界的雄心。

談到他的職業生涯，奧布里斯特作為各種創新技術的先驅，早已在國際上享有盛譽。他開發的特殊CO2壓縮機（如 eScroll）在世界市場上處于領先地位。而他的技術創造力，更是充分體現在名下的 200 多項專利中。

1996年奧布里斯特創立了以自己名字命名的Obrist集團。奧布里斯特致力于降低出行領域的碳排放，這正是對汪克爾傳奇的最好傳承。

汪克爾轉子發動機從結構上講，是最適合以氫氣為燃料的。氫氣作為能源，燃燒后排出的是水，理論上是最純凈的，對環境沒有任何污染。

馬自達公司在傳奇經典轉子發動機跑車RX-7基礎上，研發了氫燃料發動機，裝配在馬自達 HR-X汽車上。而后又于2008年，推出了配備了雙轉子汪克爾發動機的RX8 Hydrogen RE 概念車，氫氣內燃機不排放碳，能滿足最嚴苛的環保要求，因此也引起了很大的關注。

而HyperHybrid?串聯式混合動力系統，是奧布里斯特提供的。降低碳排放的不同凡響的創新方案。

HyperHybrid?動力系統主要由緊湊的電池包和高效雙缸發動機組成。裝載這套動力系統的汽車完全由電力驅動，而動力系統中的發電機、電池包和驅動電機為串聯結構。驅動電機承擔了驅動車輛的任務，一塊緊湊型電池包就能滿足車輛的動力需求。必要時，發電機啟動為電池充電。動力系統的內燃機集成了一臺小型發電機，為車輛提供充沛的電能。可加注汽油以及綠色甲醇aFuel?內燃機不與驅動軸、車輪相連接。

可以說，這是一個使用可再生清潔能源的更綠色更高效的增程解決方案。比起目前國內主流的增程式車型，碳排放更少，駕駛更加平穩安靜，更輕量化（車身+電池的重量，比目前大電池包的純電動和增程式車型，至少減重了200公斤）。

奧地利總理卡爾·內哈默爾（Karl Nehammer）在七月，剛剛試駕了用HyperHybrid?串聯式混合動力系統改裝的特斯拉Y。總理說了一句話：“看這個——這就是未來！”

更美好的未來？二氧化碳負排放

在德瑞奧邊境清澈美麗的博登湖湖畔，德國小城林道（Lindau）有一幢行云流水般的大樓。最重要的是，大樓里流動的，是面向未來的二氧化碳負排放（CO2-Negative）革命性理念。

二氧化碳負排放？也許大家更多的只聽說碳中和(Carbon Neutral)。而聯合國氣候大會COP(Conference of the Parties)今年已經開到了第29屆，碳中和也沒有開出一個什么結果來。負碳排放，可能嗎？怎樣做到的？

（注：COP大會共有197個締約方（196個國家以及歐盟），即《聯合國氣候變化框架公約》（UNFCCC）的簽署方。《公約》于1994年3月21日生效后，締約方大會每年召開一次，討論氣候變化和各國的應對方案、承諾和行動）

答案，就來自于Obrist的“現代森林”（Modern Forest)解決體系。

與天然森林一樣，Obrist的現代森林概念將二氧化碳排出大氣，并產生氧氣。與同等面積的天然森林相比，現代森林的效率最高可達 30 倍。現代森林的 "副產品 "不是糖（C6H12O6），而是甲醇（CH3OH）。

氫是從太陽能和海水中通過電解產生的。氫氣與空氣中的二氧化碳結合生成 CH2OH - 甲醇。生產一公斤甲醇需要消耗 1.38 公斤二氧化碳。

在工業革命之前，二氧化碳濃度還不到百萬分之300（ppm）。而如今，大氣中的二氧化碳濃度已遠遠超過百萬分之400（ppm）。二氧化碳在大氣含量中的迅速增加，已經對地球產生了巨大影響，因此必須在全球范圍內部署能夠永久清除大氣中二氧化碳的技術。這樣做不僅有助于人類實現二氧化碳中和，更重要的是，它還為扭轉已經造成的損害提供了一種可能。

Obrist提供的解決方案，第一步是空氣二氧化碳捕獲方案，也就有效的直接從大氣中捕捉二氧化碳的OBRIST DAC工藝。

本文作者參觀Obrist位于德國林道（Lindau）的創新大樓

第二步，將全球液態能源載體eMethanol的生產，與碳固態技術相結合。將二氧化碳從碳循環中提取出來，轉化為固態碳，使aFuel?不僅成為二氧化碳中性燃料，甚至成為二氧化碳負燃料。讓燃料具有二氧化碳負排放屬性，這是人類迄今還從未實現過的壯舉。

因此aFuel?不僅僅是一個合成燃料生產概念。aFuel?可能代表著一個碳中和、技術可行性、經濟穩定性和未來商機的全球能源系統，一種全球能源的載體。

最后的關鍵步驟，是cSink。

cSink的工作原理與普通的生態甲醇生產相同：氫氣和二氧化碳，只不過過程中并不生產甲醇，而是將這兩種物質加工成石墨形式的固態碳和水。這樣，二氧化碳就變成了一種化學惰性物質，比氣體更容易處理。這一過程可將碳永久安全地儲存起來，從而有效地將二氧化碳永遠從大氣中帶走。

cSink與"現代森林"的其他部分相結合，使aFuel成為世界上第一個氣候積極型能源載體。

技術，因人而生

作為一個激情四射的企業家和發明家的結合體，在單調的工業園區中能從事研究工作，不是奧布里斯特能接受的。因此，多年后成為企業家的奧布里斯特，順理成章地回到了上世紀八十年代初他在汪克爾開始職業生涯的地方：位于博登湖畔林道的汪克爾大樓。

自 2021 年以來，OBRIST 在位于林道的前 TES Wankel 的歷史遺址上運營著 OBRIST 技術中心（OTC）。繼 Felix Wankel 之后，大眾汽車、奧迪和弗勞恩霍夫研究所也曾在此工作過。

博登湖畔小城林道這里的創新推動了整個行業的發展。

奧布里斯特的堅定愿景是，在地球的太陽帶產生廉價的太陽能，并通過電解將水變成氧氣和氫氣。利用技術設備從空氣中提取二氧化碳，與氫氣一起制成易于運輸的新型液態能源載體，并在這一過程中實現從大氣中回收更多的 CO2。

雖然汪克爾這位自學成才的技術天才已于 1988 年去世，但他所創造的一切使他永垂不朽。一間寬敞的辦公室恰好位于拉長的地板中央的前部，使他能夠以堅定的嚴謹態度自由地在走廊的盡頭，正對面矗立著費迪南德·皮耶希的半身雕像——他是保時捷和大眾汽車的標志性人物。

為了紀念汪克爾，奧布里斯特辦公室的一張辦公桌面朝湖面，就像這座建筑的同名者喜歡做的那樣。

奧布里斯特當年在菲利克斯·汪克爾（Felix Wankel）領導下設計的繪圖板

汽車創奇人物汪克爾于1902年出生在德國，自學成才沒有上過大學。1951年，汪克爾與德國NSU公司簽訂了關于合作開發轉子發動機的合約。1954年NSU公司研制成功臺轉子發動機，并于1958年對這種發動機展開一系列測試。1960年，汪克爾轉子發動機在德國工程師協會的一次討論會上作首次公眾討論。三年后，NSU公司在法蘭克福車展上展出了裝備汪克爾轉子發動機的新車型。