沒有最卷，只有更卷。繼上周智己LS6以21.49萬起售價殺入中大型純電SUV市場后，本周一剛開工，極氪就給出旗下全系車型限時購車、限時增購及置換等多項購車權(quán)益。

其中，極氪001的購車福利最高甚至可以達(dá)到8萬元，權(quán)益包含至高3.7萬現(xiàn)金立減或35000 元產(chǎn)品力升級、至高20萬兩年0息 /五年1.99%起超低息、免費(fèi)贈送價值6599元的7kW智能家充樁服務(wù)套餐（YOU 版、ME 版、WE 版 140kwh 電池車型）；全系免費(fèi)選配價值6000元極境藍(lán)外飾色，以及極氪現(xiàn)任車主及直系親屬增購享 5000 元尾款抵扣等等。

官方稱，此次釋放權(quán)益是為了慶賀極氪汽車交付2周年突破16萬，但明眼人都知道，根本目的是為了激勵潛在客戶下單，穩(wěn)固市場地位。

要知道，今年1-9月以累計4.88萬的交付量成為30萬以上純電車型銷量冠軍，可以說是30萬級中大型純電SUV市場里非常有競爭力的車型。

而之所以讓包括極氪和前文中的智己品牌讓價，主要原因有兩點(diǎn)：

一是同行太卷了。一個國慶小長假，問界新M7以大家都始料未及的速度搶走了5萬份訂單，據(jù)說截止到目前訂單已經(jīng)超過6萬，可以說徹底改寫了20-30萬純電SUV的市場格局，這怎么能不讓對手警惕。 

二是時間所剩不多了。10月已經(jīng)過去一半，第四季度剩余時間只有兩個多月，很多車企距離年初定下的銷量目標(biāo)還有很大距離，為了在接下來僅剩不多的時間里搶到盡可能多的市場份額，必須對終端給出更大的誠意。

這并不是夸大其詞，事實(shí)上，對于很多目前還在持續(xù)虧損的新能源品牌來說，如果不能保證市場份額的持續(xù)增長，難免會受到資本的懷疑，繼而影響未來的融資、研發(fā)等布局。

“華山論劍V”預(yù)測，接下來兩個月的時間，“掀桌子的現(xiàn)象”會持續(xù)發(fā)生，當(dāng)然，能夠掀桌意味著還有定價的能力，對于沒有資金儲備，缺乏成本控制能力的車企，勢必會在接下來的競爭中失去優(yōu)勢。

再過一個月，廣州車展也要拉開序幕了，究竟哪些車企還有“大招”、繼續(xù)逆天改命呢？

長城汽車：魏牌高山、哈弗翔龍

藍(lán)山的一炮而紅，讓魏牌終于贏來了喘息的機(jī)會——交付首月銷量就突破5000臺，并連續(xù)3個月實(shí)現(xiàn)了環(huán)比上漲，被外界評為“理想刺客”。可惜的是，隨著市場競爭的日益嚴(yán)峻，藍(lán)山面對競品的圍追堵截，9月銷量迎來首次下滑。

隨著高山的上市，這種情況可能會再次被逆轉(zhuǎn)。作為魏牌的全新力作，高山立足中國家庭新時代的出行需求，專注于中國高端家用MPV市場，基于全球首個新能源MPV專屬平臺打造，直接對標(biāo)埃爾法、騰勢D9等競品，明天晚上就將正式上市。

隨著高山推向市場，它也將與魏牌藍(lán)山形成組合拳，成為長城集團(tuán)沖刺新能源高端市場的兩張王牌，推動長城新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)一步提速。

哈弗品牌這邊，第四季度要上市的最重磅新車莫過于哈弗翔龍，這是繼梟龍、猛龍之后的又一款混動四驅(qū)車型，持續(xù)推動哈弗的新能源轉(zhuǎn)型。

作為哈弗真正意義上的新能源硬派越野SUV，翔龍搭載了一臺1.5T排量的發(fā)動機(jī)，同時匹配2擋DHT變速器以及一臺80千瓦最大輸出功率的前電機(jī)和150千瓦最大輸出功率的后電機(jī)，再加上Hi4四驅(qū)系統(tǒng)，整體性能表現(xiàn)毋庸置疑。

據(jù)了解，新車還有牽引資質(zhì)，可原廠選裝拖車鉤，準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量不帶制動為750kg，帶制動為1500kg，具備長途自駕的優(yōu)勢。可以說，哈弗翔龍進(jìn)一步證明了長城汽車全面推行混動四驅(qū)化的決心。

這三款車型也充分證明了長城汽車推動高端化、電動化、四驅(qū)普及，以及堅守燃油車市場的決心。

吉利汽車：銀河E8、極越01、極氪001FR

當(dāng)吉利控股集團(tuán)董事長李書福試駕銀河E8，并登上熱搜后，所有人都不會懷疑這款車型對吉利汽車的重要性。

銀河E8定位中大型轎車，車長5010mm，軸距2925mm，最大的特色是高度還原銀河之光概念車設(shè)計，搭載全球首發(fā)超寬45英寸8K無界智慧霸中控屏、高通驍龍8295芯片、吉利全新的車機(jī)系統(tǒng)以及吉利星睿智算中心，融合吉利的衛(wèi)星系統(tǒng)。

上市后，銀河E8將直接與Model 3短兵相接競爭。

說起極越，很多人或許還很陌生，但其實(shí)它是吉利與百度合作的品牌，其首款車型極越01因為同樣是基于浩瀚架構(gòu)打造的中大型SUV，被視為極氪001的“換殼車”。

雖然這么說，但其實(shí)兩款車型的設(shè)計和定位完全不同，區(qū)別于極氪001的獵裝運(yùn)動氣質(zhì)，極越01看起來更居家，也更符合大眾化審美，同樣，在定價上也相對更接地氣，此前公布的預(yù)售價在25.99萬，面向更廣大的家庭用戶，相對應(yīng)的，在性能調(diào)教上可能會更偏向家用，不如極氪001那么有個性。

而對于品牌更具個性化的極氪品牌來說，所有期待都給了001 FR。

這是一款備受關(guān)注的新車，雖然與極氪001在外觀上基本一致，但其內(nèi)部采用四電機(jī)分布式電驅(qū)，首發(fā)量產(chǎn)四輪扭矩矢量控制，在保證極速的前提下，帶來更出色的操控和安全性。同時首次搭載了衛(wèi)星通訊技術(shù)以及極充V3充電樁，搭配麒麟100kwh電池，從0沖到80%只需要15分鐘。

此外，新車自帶賽車級別高性能裝備，比如Brembo頂級碳陶剎車盤，KW絞牙避震等等，高性能碳纖維空氣動力學(xué)套件。

新車首發(fā)亮相時，已經(jīng)有很多媒體和網(wǎng)友盲訂下單了，據(jù)說會在十月下旬上市并交付，已經(jīng)有很多網(wǎng)友在微博上催促極氪快點(diǎn)公布售價了。

有一說一，001FR雖然不是純電超跑，但由于其同時兼顧家用屬性，以及百萬級別的性能表現(xiàn)，或許會比超跑更受性能愛好者的青睞，也更能彰顯極氪品牌的技術(shù)高度。

長安汽車：阿維塔12、長安啟源A05

自從慕尼黑車展亮相后，阿維塔12已經(jīng)成為中國品牌設(shè)計巔峰的代表，當(dāng)然，消費(fèi)者對它的期待不是設(shè)計，而是智能。

據(jù)了解，同時，阿維塔12以高清流媒體外后視鏡取代了傳統(tǒng)外后視鏡，不僅擁有防眩光、加熱除霧功能，更能夠增強(qiáng)夜視能力，疊加HDR防眩光技術(shù)，讓視域內(nèi)容更清晰準(zhǔn)確。同時，阿維塔12搭載了HarmonyOS 4.0以及華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0，降低對高精地圖的依賴，實(shí)現(xiàn)高速路段、城區(qū)路段和泊車環(huán)節(jié)等全場景覆蓋的極“智”駕駛體驗。

10月11日，阿維塔12已經(jīng)在兩江新區(qū)量產(chǎn)下線，阿維塔科技董事長譚本宏稱，“為了該車型的量產(chǎn)，阿維塔已經(jīng)投入了20億元，并在全車搭載了大量智能化技術(shù)。”

資料顯示，阿維塔12將在第四季度量產(chǎn)交付，或?qū)⑴c極氪001、蔚來ET7、以及即將上市的智界S7形成競爭關(guān)系。

除了高端化，長安汽車也將在大眾化市場發(fā)力，長安啟源A05就是答案。

據(jù)了解，啟源A05定位A級混動家轎，搭載1.5L藍(lán)鯨混動發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成的混動驅(qū)動系統(tǒng)，驅(qū)動電機(jī)最大功率158kW，峰值扭矩330N·m，零百加速可達(dá)6.8s，綜合續(xù)航可達(dá)1300km，車身尺寸為4785×1840×1460mm，軸距2765mm，同時搭載L2級輔助駕駛系統(tǒng)，將與秦PLUS一較高下。

奇瑞汽車：星途星紀(jì)元ES

在剛剛結(jié)束的奇瑞2023科技日上，奇瑞宣布將在今年四季度將推出5款超級混動車型，4款基于E0X平臺打造的純電車；2年內(nèi)預(yù)計推出24款超級混動車型，15款E0X平臺車型。

其中，星途星紀(jì)元ES/ET是今年的重磅雙子星，前者將于年內(nèi)上市，并于昨天已經(jīng)正式開啟預(yù)售，預(yù)售價為26萬-36萬元。后者預(yù)計將在2024年一季度上市。

資料顯示，星紀(jì)元品牌同樣是奇瑞聯(lián)合華為和寧德時代創(chuàng)立，集合三方優(yōu)勢于一體。在產(chǎn)品力方面，星紀(jì)元ES基于奇瑞集團(tuán)全新電動平臺E0X打造，并將搭載寧德時代4C神行超充電池。

對比奇瑞與華為合作，同樣基于EOX平臺打造的智界S7，星紀(jì)元ES的強(qiáng)項在于800V高壓平臺，并采用了科大訊飛的“星火大模型”。

上市后，這款車型將與Model 3、比亞迪漢等車型形成競爭關(guān)系。

奇瑞董事長尹同躍在科技DAY上表示，奇瑞新能源車現(xiàn)在要做到后來居上，通過資源合作協(xié)同，有信心明年進(jìn)入第一梯隊，同時不靠虧損換取銷量。

比亞迪：方程豹豹5

前9個月的累計銷量已經(jīng)達(dá)到207萬，比亞迪可以說是目前新能源市場最沒壓力的品牌。但比亞迪的優(yōu)點(diǎn)就在于居安思危，第四季度最具看點(diǎn)的車型就是比亞迪進(jìn)軍新能源越野市場的試金石。

豹5是方程豹旗下首款車型，定位于中大型SUV，主打越野汽車市場。此前官方公布的預(yù)售價格區(qū)間在30-40萬元。這款車型基于比亞迪全新DMO超級混動越野平臺打造，采用非承載式車身，將刀片電池與大梁融為一體，行業(yè)首創(chuàng)新能源越野專屬CTC電池底盤一體化技術(shù)。

動力方面，則搭載了由縱置1.a5T發(fā)動機(jī)+縱置EHS混動專用變速箱（發(fā)電機(jī)、前驅(qū)動電機(jī)、前軸電子差速鎖）+后橋電機(jī) 組成的混動系統(tǒng)。其中，1.5T發(fā)動機(jī)最大功率143kW，熱效率超過40%，屬于混動專用發(fā)動機(jī)；EHS混動專用變速箱集成的驅(qū)動電機(jī)功峰值功率為200kW；后橋電機(jī)峰值功率為285kW，峰值扭矩400N·m。

官方表示，豹5動力系統(tǒng)最大綜合功率超過了500kW，峰值扭矩達(dá)到760N·m，零百加速時間為4.8s，新車CLTC純電續(xù)航為125km，滿油滿電綜合續(xù)航超過1200km。此外，豹5有望搭載云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，將進(jìn)一步提升整車的高強(qiáng)度和越野性能表現(xiàn)。

紅旗新能源：紅旗EH7

作為銷量增長最快的中國豪華品牌，除了一汽紅旗，可能沒有哪個品牌更能詮釋中式豪華了。自從去年發(fā)布紅旗新能源品牌后，E-HS9、E-QM5等車型以打破行業(yè)慣例的性能、價位，顛覆著大眾的觀感。

而接下來，紅旗新能源將帶來的紅旗EH7也是中大型純電轎車市場的有力競爭者。

根據(jù)工信部的申報信息，紅旗EH7的車身尺寸為4980x1915x1490mm，軸距達(dá)到3000mm。

在設(shè)計方面，紅旗EH7基本延續(xù)了概念車的設(shè)計風(fēng)格，強(qiáng)化個性化的同時又延續(xù)了品牌一貫的優(yōu)雅氣質(zhì)。側(cè)面溜背式轎跑的造型，搭配微微上揚(yáng)的窗線和間隔式腰線，也營造出了很強(qiáng)的運(yùn)動感。值得注意的是，新車還提供三種輪輞樣式和紅色剎車卡鉗。

最重要的是性能表現(xiàn)，紅旗EH7提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，單電機(jī)車型最大功率為253千瓦；雙電機(jī)車型前后電機(jī)最大功率分別為202千瓦、253千瓦，系統(tǒng)最大輸出可達(dá)455千瓦（約619馬力），756牛·米，官方零百加速時間為3.9秒。

據(jù)了解，紅旗EH7量產(chǎn)版有望在11月30日下線并同步上市，屆時將與比亞迪漢、小鵬P7等車型直接競爭，或?qū)⑹侵写笮图冸娹I車市場不可忽視的一匹黑馬。

華為：AITO問界M9、智界S7

華為雖然不是車企，但相信在很多消費(fèi)心中，它是比很多車企都更值得信任的存在，問界新M7一個多月就拿下6萬大定，就是最好的證明。

在起死回生后，華為自然還要乘勝追擊，第四季度將帶來兩款車型，一個是與賽力斯合作的問界M9，一個是與奇瑞合作的智界S7，前者定位大型SUV，提供增程式和純電兩個版本車型；后者定位中大型轎跑，或?qū)⒅惶峁┘冸姲姹尽?/p>

問界M9毋庸置疑將會是爆款，全球最大的一體化壓鑄鋁車身，全鋁懸架、標(biāo)配空氣懸架和CDC電磁減振，史上最大的AR-HUD，鴻蒙4.0座艙，ADS 2.0，更重要的是華為的加持，以及余承東“1000萬內(nèi)最好”的評價，基本已經(jīng)預(yù)定了爆款席位。

而另一邊的智界S7，是華為與奇瑞合作打造的車型。官方目前還沒透露具體信息，但根據(jù)余承東透露的“智界S7將在各個規(guī)格上超越Model S”，相信這款車型會帶來超出期待的驚喜。

無論是問界M9，還是智界S7，按照目前華為的熱度，不管產(chǎn)品如何，相信上市后的熱度都不會低。

G6的成功對于小鵬來說，可以說也有起死回生的效果，后又在小鵬G9、P7相繼改款后，小鵬也成功回到了萬輛俱樂部。第四季度，小鵬汽車將再次迎來重磅新車——小鵬X9。

資料顯示，小鵬X9定位純電MPV，延續(xù)了家族式的設(shè)計風(fēng)格，采用封閉式前臉，配備貫穿式LED大燈，與傳統(tǒng)MPV相比，設(shè)計風(fēng)格更顯年輕。

車身尺寸為5293/1988/1785mm，軸距為3160mm，同時提供單電機(jī)前驅(qū)、雙電機(jī)四驅(qū)2種版本，兩驅(qū)車型所搭載的驅(qū)動電機(jī)最大功率為235kW；四驅(qū)車型前后電機(jī)的最大功率分別為235kW和135kW。

相較于市面上其他新能源MPV，小鵬X9最大的優(yōu)勢可能在于智能駕駛，這也是小鵬X9的差異化優(yōu)勢，畢竟目前市面上還有主打智能駕駛的MPV車型出現(xiàn)。

不過，小鵬X9在定價上也很有壓力，要知道在新能源MPV市場，還有騰勢D9，嵐圖夢想家，以及沒有里程焦慮的魏牌藍(lán)山、合創(chuàng)V09以及理想MEGA等車型競爭。

結(jié)語

除了以上新能源車型，第四季度當(dāng)然還有很多燃油車，比如北京汽車BJ40等等。這些車型，承載著車企的未來，也承載著中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的希望。

據(jù)乘聯(lián)會公布，今年9月，乘用車產(chǎn)銷分別完成249.6萬輛和248.7萬輛，環(huán)比分別增長9.7%和9.4%，同比分別增長3.5%和6.6%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成87.9萬輛和90.4萬輛，同比分別增長16.1%和27.7%，市場占有率達(dá)到31.6%。

中汽協(xié)副秘書長陳士華表示：“如果沒有特殊情況出現(xiàn)，我們期待全年汽車產(chǎn)銷創(chuàng)下歷史新高，甚至觸摸到2900萬輛的門檻。”

為了實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)，在接下來的兩個半月時間里，眾車企無疑要更“卷”，才能突出重圍。

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