全面切換到NT2平臺，蔚來9月交付新車15641輛

電動小文 2023-10-18 09:43

蔚來雖然今年第二季度的銷量和財報都比較糟糕,但外界對其依然充滿信心,因為在那個時間點,蔚來的產品線正處于“青黃不接”的階段——NT2平臺車型只有旗艦轎車ET7、中型轎跑ET5、中大型SUV ES7、旅行車ET5T四款,并且后續銷量不錯的ET5T,還是在6月中下旬才開始交付;旗艦SUV全新ES8、旗艦轎跑SUV EC7、中型SUV全新ES6、中型轎跑SUV全新EC6都即將上市,并且由于NT2平臺車型升級幅度巨大,導致用戶基本不主動購買老款。于是,蔚來在第二季度給出了比較糟糕的銷量和財報。但在第三季度,產品線全面切換到NT2平臺的蔚來,擁有8款NT2平臺車型,徹底在銷量上完成了起飛。

在剛剛過去的9月份,蔚來交付新車15,641臺,同比增長43.8%;第三季度,蔚來共交付新車55,432臺,同比增長75.4%,季度交付創歷史新高;1~9月,蔚來共交付新車109,993臺。截至日前,蔚來新車已累計交付新車399,549臺。而隨著全新EC6在9月15日的上市即交付,蔚來還成為全球首個完成技術平臺垂直切換的智能電動汽車品牌。由此可見,得益于強悍的研發能力、豐富的產品矩陣,以及完善的換電網絡,蔚來在智能電動汽車高端市場,依然擁有非常強大的競爭力。如果不是第二季度,產品迭代節奏除了一點問題,出現了產品線“青黃不接”的情況,或許今年蔚來的表現會更好。

豐富的產品矩陣在文章開頭已經提到,完善的換電網絡給蔚來用戶出行帶來的便利性,相信大家也有所耳聞,這里我們主要談談蔚來的強悍的研發能力。其實蔚來的成立之初,就將產品基因定調為高性能、運動等,所以初代ES8直接的競爭對手就是特斯拉Model X。彼時,為了能讓初代ES8在性能上超越特斯拉Model X,蔚來在全球尋找體積小、性能強的電機。但天不遂人愿,唯一符合要求的供應商是日本富士,但因為其與特斯拉有合作關系,同時蔚來又是特斯拉的直接競爭對手,所以拒絕了蔚來的合作邀請。

吃了閉門羹的蔚來,在2015年投資成立了蔚來驅動科技,一家專門研發智能動力與三電技術的科技企業。事實上,從蔚來驅動科技成立到現在,行業相關從業者都持有這樣的觀點:即使當時富士與蔚來合作,蔚來驅動科技還是會成立,因為只有將三電等核心技術掌握在自己手里,并形成完善的“自供體系”,蔚來才能站穩高端市場,并在行業中有舉足輕重的影響力,畢竟歷史已經無數次證明了這個觀點。從NT1平臺到NT2平臺,蔚來車型的電驅動系統全部由蔚來驅動科技自主設計、研發、制造、量產和裝配,這也使蔚來成為全球為數不多,具備具有自主研發、生產、裝配電機、電驅動系統能力的車企。