高端MPV市場一直把控在合資品牌的幾個強勢車型手中，天下苦埃爾法、GL8久矣！

隨著自主品牌全面轉戰新能源，MPV車型也越來越能打。

2024款新嵐圖夢想家是根正苗紅的國家隊，全系提供5款車型，售價區間為33.99萬-63.99萬元。

改款之后的新嵐圖夢想家起步價更低，動力總成變化也很大，現在的問題是：這一次，它能否撬動細分市場呢？

1、2024款新嵐圖夢想家有哪些變化？

①設計

新嵐圖夢想家長寬高為5315/1985/1810mm，軸距為3200mm，尺寸全面超過了埃爾法，屬于標準的大型MPV。

巨大的尺寸帶來了良好的體量感，前臉的直瀑格柵面積很大，配合展翼式貫穿日行燈，帶有傳統的豪華感和威嚴感。

車身側面線條處理得很巧妙，腰線雖然簡單但是有微微向下壓的趨勢，讓巨大的車體顯得更舒緩，并不咄咄逼人。

內飾的格局并沒有修改，車內長達1.4m的三聯屏現在看來依然非常震撼。

觸手可及之處，全部采用了大面積的皮革包裹，頂棚以及上立柱區域改為了麂皮，豪華質感更上一層樓。

中控臺保留了檔把和電子手剎等實體按鍵，不過并沒有破壞整體的科技氛圍。

皮革、金屬裝飾、木質紋理和大尺寸屏幕融合得很好，簡約又豪華，細節很考究。

②續航

從外觀和內飾可以看出，2024款新嵐圖夢想家并不屬于大改款，但是動力和續航的變化堪稱大改款。

PHEV車型搭載了全新混動發動機，熱效率45.18%。

系統總功率 420kW ，最大扭矩840N·m ，CLTC 百公里饋電油耗僅 5.36L。

無論是發動機效率還是系統的動力水平，在同級別中都可圈可點。

PHEV車型的電池容量為43kWh，稱之為云母電池，是嵐圖的獨有技術。

在電池包中加入層狀 Al-Si 鋁硅成份（俗稱云母）和氣凝膠，云母具有耐高溫的特點，在熱失控時可以避免明火擴散。

更大容量的電池也帶來了純電續航里程的飆升，新嵐圖夢想家PHEV版本純電續航達到236km，相比老款的82km翻了幾倍，滿油滿電綜合續航達1231km。

此外，純電版本續航增加到650km。

更長的純電續航對于PHEV車型意義重大，在城市短途使用中充電頻率更低，使用體驗更接近于純電車。

不僅使用成本大幅降低，乘坐的舒適性也更佳，同時長途使用也沒有里程焦慮，將插混車型的優勢發揮到極致。

③配置

為了更好地適應MPV車型的使用場景，新嵐圖夢想家進行了有針對性的舒適性配置升級。

比如新增前排座椅按摩功能、二排座椅電動滑軌、三排ISOFIX接口/靠背角度調節、側滑門雙側隔音玻璃、靜音輪胎、副駕/二排座椅記憶功能、多種座艙情景模式、多種迎賓效果等功能。

第一排的受重視程度更高，第二排乘客的可調節范圍更大，第三排實用性更高，整車的NVH更下本錢。

這類尺寸的車型，其實和駕駛樂趣不太沾邊，但是車型越大越重，其實對底盤的要求會更高。

新嵐圖夢想家采用了前雙叉臂+后五連桿全鋁底盤，并配備了空氣懸架+CDC減震，能實現60mm升降可調。

除了可以更方便的上下車，還能在駕駛過程中根據路況調節車身高度。

新嵐圖夢想家還全系標配智能電動四驅系統，可以實現前后電機扭矩從0-100%的智能無級調節，進一步增強了全路況行駛的穩定性。

2、2024款新嵐圖夢想家面對騰勢D9和GL8有沒有優勢？

從新嵐圖夢想家的定價來看，同為自主新能源MPV的騰勢D9是其最直接的競爭對手。

9月份騰勢D9的銷量破萬，是自主品牌的MPV銷冠。

和銷量勢如破竹的比亞迪相比，嵐圖的品牌勢能確實不太夠，但新嵐圖夢想家的產品力還是比較能打的。

夢想家PHEV全系236km的純電續航，比騰勢D9高配車型的190km還要長。

底盤結構和用料更高級，內飾質感也更豪華，而且新嵐圖夢想家的價格也更有競爭力。

在中國，任何一款中大型MPV都繞不開一個競品：別克GL8，9月份的MPV銷冠就是GL8。

但是由于通用集團并沒有大力推進插混技術，這也導致到現在為止GL8全系都是燃油車，最多加了個48V系統。

所以綜合體驗和自主品牌的插混車型有著巨大的差異，從騰勢D9的熱銷就能看出來：市場正在發生轉向。

因此新嵐圖夢想家有一定的機會去蠶食本來屬于GL8的市場份額，畢竟，綜合硬件配置確實很頂，動力、續航、操控、質感也比較不錯。

3、2024款新嵐圖夢想家的市場前景值得期待嗎？

新嵐圖夢想家自10月7日開始預定后，首日訂單量已突破4000臺，這個成績對于嵐圖品牌而言進步非常大。

目前所有的自主品牌無論是國企還是民企，無論是新勢力還是老勢力，都有明確的高端新能源轉型計劃。

嵐圖和智己、極氪等脫胎于傳統大廠的新品牌都有一個顯著的特點：車身、底盤等傳統車企的基本功非常扎實，用料不計成本。

比如新嵐圖夢想家的全鋁合金底盤、出色的車身剛度等等，但是品牌營銷層面的提升空間比較大。

現階段涌現出的自主高端品牌，就是以后中國汽車工業的名片，大家都很年輕，需要有自己的站位。

品牌營銷就是要告訴消費者你的特點是什么，能提供什么樣的情緒價值。

比如奔馳定位豪華，就要告訴達官貴人為什么買奔馳是豪華；寶馬定位運動，就要告訴喜歡駕駛的群體寶馬的駕駛優勢。

新勢力中理想的品牌營銷比較到位，定位大空間奶爸車，生活場景把握得非常精準。

嵐圖給人的感覺就是：車很良心且用料足，但是缺乏鮮明的特點，還需要不斷地去打磨和摸索。

結束語：

傳統燃油車大廠轉型做新能源其實更為困難，因為要跳出舒適區，跳出思維定勢，跳出利益的牽絆，所以，不少傳統廠商早期的新能源作品會被新勢力嘲笑。

但是一旦它們動真格，大象轉身的能量是很大的。

就像新嵐圖夢想家一樣，上市兩年就能換動力總成，用大容量電池；加上它們原來的優勢，消費者能強烈地感受到產品力的變化，訂單說明了一切。

汽車產業是超長距離的賽跑，希望能真切提升用車體驗的新產品越來越多！

返回第一電動網首頁 >