你知道現在全球最大的汽車出口國是哪個國家嗎？是中國。

最近三年，國產汽車出口一年一個臺階，連續將德國、日本斬落馬下。

而在中國目前的汽車出口陣容中，燃油車是主力，但是新能源車型也占到了乘用車出口的25.4%。從中國市場卷出去的新能源廠商，到了海外都是大佬。

以哪吒汽車為例，這家規模并不算大的造車新勢力，9月份出口1473輛，成為新勢力出口冠軍。在此之前，哪吒汽車在2023年3月份、6月份分別將3600輛、4000輛整車發往海外。

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出海大軍中隱藏的大佬？

哪吒汽車9月總銷量13211輛，出口1473輛，占比超過10%，這個比例已經不低了。

這樣的成績，與哪吒汽車早年間的布局有關。

哪吒汽車2018年成立，2019年就開始探索海外市場，2020年哪吒汽車成立歐洲事業部。

客觀來說，這一時期內哪吒汽車主要以“探路”為主，海外銷量幾乎可以忽略不計，基本上它今年才開始全面開啟出口戰略。

9月份哪吒汽車拿下新勢力出口冠軍，說明前期的準備工作做得還是不錯的。

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為何要出海？

中國車企的出海，大約從20多年前就已經開始了。

目前，除了公開宣稱2025年之前不進入海外市場的理想汽車之外，絕大部分的新能源廠商都在積極拓展海外市場。

它們出海的理由有很多，但有一點是相同的，那就是：國內汽車市場實在是太卷了。

目前國內新能源市場上有比亞迪、特斯拉兩頭巨獸，有吉利、廣汽、長安等月銷4萬輛新能源汽車的傳統巨頭，就連新勢力廠商中也出現了理想汽車這種連續數月月銷破3萬的狠角色，誰都不像幾年內會崩潰的樣子。

因此，大多數的廠商都想走出去。

值得一提的是，以前，中國廠商出海某種程度上而言是出去碰碰運氣，技術、品牌、服務等方面均處在比較低的水平，而現在的新能源廠商出海，則是出去“收割”的。

原因很簡單，中國一個國家占了全球60%以上的新能源市場份額，能在這里生存下去并且位居前列的廠商，個個都是狠角色。

就以哪吒汽車為例，早在2021年它就拿出了全棧自研的智能安全汽車平臺——山海平臺，2022年拿出了包含超算、滑板底盤、電驅、增程和熱控在內的浩智技術平臺2.0。

近日的新品發布會上，哪吒汽車又拿出了純電整車平臺——云河平臺，該平臺覆蓋從A0到B級的多種車型，新車研發時間縮減8個月，零部件通用率達到80%。

這樣的成就，在人均一個以上整車平臺的國內新能源圈子里可能不算什么，但放眼全球市場，能夠拿出一整套新能源汽車解決方案并且已經得到用戶認可的新能源廠商，絕大多數都集中在中國。

這，也是哪吒汽車出海的底氣所在！

在國內，它是一個月銷量1萬輛左右的小型廠商，但放在全球市場，它卻有一個“全球最大新能源市場中主要玩家”的頭銜。

從另一方面來說，哪吒出海也是被逼無奈。

哪吒1-9月份累計銷量為9.7萬輛，同比下滑12.07%，國內市場又太“卷”，實現突破也存在一定的難度。

與國內市場相比，海外市場簡直是風水寶地，除了特斯拉、大眾等少數廠商之外，海外市場上有戰斗力的新能源廠商暫時還不多，哪吒汽車必須抓住這個機會出去開荒。

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哪吒將會如何出海？

在近日的新品發布會上，哪吒汽車副總裁周江宣布，哪吒X將會是一款全球車型，哪吒GT等車型也將一同出海；2023年之前，哪吒汽車將布局30個國家和地區，渠道數量超過100家。

到2024年，哪吒汽車全球銷售網絡將覆蓋50個國家，海外銷售服務網點超過500家，海外市場年銷量目標將會定在10萬輛左右。

根據哪吒汽車的規劃，未來1-2年內的海外開發重點將會是布局較早的東盟十國，計劃在3年左右實現東盟10萬輛以上的年交付量。

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哪吒出海，會遇到哪些挑戰？

與20年前第一波出海的吉利、奇瑞相比，哪吒等新能源廠商現在出海，已經擁有了技術優勢，同時還得到國內成熟產業鏈的支持，可以說是兵強馬壯。

現在哪吒們出海，面臨的最現實的挑戰，可能是水土不服的問題。

這里的水土不服，包括對海外市場運行情況的不了解，也包括競爭對手們的一些“盤外招”，例如前段時間歐盟對中國電動車的反補貼調查，以及印度等部分國家突擊搜查中國廠商帶來的政策風險。

在說回國內，對哪吒汽車還有另一件更重要的事：在出海的同時把握好中國市場這個大本營。

對哪吒汽車來說，海外市場是增量，但國內市場是命根子，它不太可能在國內表現稀爛的情況下，在海外大放異彩。

要想在海外走得穩，哪吒汽車也需要盡快提升在國內市場上的表現。

結束語

中國歷史上有“哪吒鬧海”的故事，哪吒等中國新能源廠商出海，一定會改變全球汽車行業格局，但路還是要一步一走走，才能走得更穩妥。相信在新戰略、新平臺、新產品的助力下，哪吒汽車能夠帶來更好的表現！

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