不得不說(shuō)，這一次的廣州車展有很多不同于以往的感受，譬如：有些熟悉的品牌，變得和想象中的不太一樣。

全新一代寶馬5系、全新一代奔馳E級(jí)、全新一代豐田普拉多，這些曾經(jīng)的夢(mèng)想之車，即便是全新?lián)Q代，熱度也非往日可比，人們都去看新能源汽車了。

甚至，有些曾經(jīng)的頭部廠商，已經(jīng)主動(dòng)調(diào)整策略了。

福特就是其中的典型，這次廣州車展，福特汽車的參展陣容依然不算小，但它的重點(diǎn)，已經(jīng)放在了福特縱橫、福特電馬方面。

1、福特的廣州車展有何不一樣？

福特是美系車的代表之一，曾經(jīng)也是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的頭部廠商，但這一次的廣州車展上，重點(diǎn)已經(jīng)不再是蒙迪歐、福克斯、銳界等車型。

長(zhǎng)安福特旗下，主打的是福特電馬。

另外還有福特縱橫旗下的福特F-150猛禽、福特游騎俠Ranger以及Ford Bronco。

這些車，是現(xiàn)在福特在華乘用車業(yè)務(wù)的主力。

2、福特電馬，還是要搏一搏？

這次廣州車展，福特推出兩款新車——2024款福特電馬和第七代福特Mustang Dark Horse高性能跑車。

福特電馬是福特在華新能源業(yè)務(wù)中知名度最高的車型。

2024款福特電馬外觀、內(nèi)飾均未發(fā)生明顯變化，但是對(duì)三電系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)。

具體來(lái)看，2024款福特電馬采用福特自研新電驅(qū)，百公里加速時(shí)間僅為3.57秒，GT車型最大功率達(dá)到359kW。

并且，其搭載了寧德時(shí)代新一代CTP磷酸鐵鋰電池，入門(mén)車型續(xù)航提升至600km，最長(zhǎng)續(xù)航可達(dá)700km；

除此之外，在三電方面，2024款福特電馬還搭載全新的BMS電池管理系統(tǒng)，安全性能、低溫表現(xiàn)都更加優(yōu)秀。

在此基礎(chǔ)上，高通驍龍8155芯片以及SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)+福特Blue Cruise藍(lán)智駕1.2系統(tǒng)，讓這款車在智能座艙、智能駕駛方面有不錯(cuò)表現(xiàn)。

與2024款福特電馬一同亮相的，是第七代福特Mustang Dark Horse，這是一款限量版高性能跑車。

這款車搭載了福特第四代5.0L八缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及福特10AT變速箱，預(yù)計(jì)明年上半年正式上市銷售。

毫無(wú)疑問(wèn)，福特電馬才是重點(diǎn)車型，第七代福特Mustang Dark Horse這樣的跑車，天生就帶有小眾色彩，與福特在華發(fā)展大局關(guān)系并不算大。

重點(diǎn)還是2024款福特電馬，今年5月份福特在華戰(zhàn)略調(diào)整之后，福特電馬已經(jīng)成為還有一定關(guān)注度的福特新能源車型。

3、福特縱橫是做什么的？

這一次的廣州車展，福特縱橫（Ford Beyond）一次性帶來(lái)了6款車，可以說(shuō)是聲勢(shì)浩大。

這6款車包括硬核越野矩陣的三款車：全新一代游騎俠福特Ranger、福特F-150猛禽傲雪冰暉特別版和Ford Bronco，以及城市探索矩陣的三款車：福特新領(lǐng)裕黑曜傾橙版、福特領(lǐng)睿以及福特途睿歐。

全新一代游騎俠福特Ranger車展期間開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為15.88-21.58萬(wàn)元，這是福特Ranger的國(guó)產(chǎn)化版本。

福特F-150猛禽傲雪冰暉特別版是福特F-150的特別版車型，售價(jià)為72.58萬(wàn)元，限量200臺(tái)。

Ford Bronco也是也是一款大名鼎鼎的硬派越野車，2024年春季將進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，稱為“福特烈馬”。

福特新領(lǐng)裕黑曜傾橙版、福特領(lǐng)睿以及福特途睿歐在車展前已經(jīng)上市，這一次再次在廣州車展上亮相。

它們的共同身份是：福特縱橫旗下車型。

福特縱橫8月份發(fā)布，是江鈴福特發(fā)布的一個(gè)渠道品牌，面向戶外越野愛(ài)好者，硬核越野矩陣是硬派越野車和皮卡，城市探索矩陣專注于城市“輕越野”。2023年10月9日，首家福特縱橫縱享空間在重慶開(kāi)業(yè)。

4、福特新戰(zhàn)略前景如何？

你可能會(huì)說(shuō)，福特一個(gè)主流廠商，在車展上的表現(xiàn)，怎么有點(diǎn)“不一樣”？

不錯(cuò)，福特電馬勢(shì)單力孤，福特縱橫旗下車型看上去就像是小眾產(chǎn)品。

但這正是福特現(xiàn)在在華的主要發(fā)展模式。

2023年4月福特汽車CEO吉姆·法利參加了上海車展，5月份便宣布調(diào)整在華戰(zhàn)略，準(zhǔn)備在中國(guó)開(kāi)展投資更少、更精簡(jiǎn)、回報(bào)更高的業(yè)務(wù)，重點(diǎn)發(fā)展商用車、電動(dòng)車和出口業(yè)務(wù)。

從現(xiàn)在的情況來(lái)看，福特是把這種戰(zhàn)略認(rèn)真執(zhí)行下來(lái)了。

它的越野車在國(guó)內(nèi)有很強(qiáng)影響力，大舉引入中國(guó)；電動(dòng)車很難說(shuō)未來(lái)怎么樣，但福特電馬至少是一張可用的牌；商用車市場(chǎng)波動(dòng)較小，福特也有比較強(qiáng)的客戶基礎(chǔ)，繼續(xù)加大力度。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，拿出的都是自己比較擅長(zhǎng)的，不賺錢(qián)或者翻身無(wú)望的業(yè)務(wù)進(jìn)行冷處理。

這種戰(zhàn)略的前景如何呢？

越野車和商用車是福特現(xiàn)在的兩大業(yè)務(wù)，它們盈利應(yīng)該也不成問(wèn)題。

電動(dòng)車方面，福特還是想做起來(lái)，但面對(duì)強(qiáng)悍的中國(guó)廠商，想要實(shí)現(xiàn)突破還是比較困難的，福特需要繼續(xù)加碼。

福特這種戰(zhàn)略，是成功還是失敗，很難下定論，關(guān)鍵看福特對(duì)中國(guó)市場(chǎng)如何看待。

5、其它品牌會(huì)不會(huì)跟風(fēng)？

坦白講，福特的選擇，其實(shí)也是一種比較理性的做法。

中國(guó)汽車市場(chǎng)如此龐大，一年僅乘用車銷量就有2000萬(wàn)輛的規(guī)模，放棄了實(shí)在太可惜，那不如充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)。

其實(shí)，長(zhǎng)安福特1-10月份在國(guó)內(nèi)還有11萬(wàn)輛的銷量，蒙迪歐還有月銷6000+的水平。

那其它合資品牌呢？

它們中的大多數(shù)都面臨著燃油車萎縮、新能源車起不來(lái)的雙重困境，會(huì)不會(huì)向福特學(xué)習(xí)呢？

對(duì)于大多數(shù)合資品牌而言，確實(shí)到了該好好思考一下的時(shí)候了！

結(jié)束語(yǔ)

可以這么說(shuō)，合資品牌在國(guó)內(nèi)的好日子已經(jīng)過(guò)去。中國(guó)市場(chǎng)向全球汽車廠商開(kāi)放，是放手一搏，還是直接躺平，就要看它們自己的選擇了。行業(yè)轉(zhuǎn)型期，并非沒(méi)有機(jī)會(huì)，大眾、BBA都在努力?，F(xiàn)在的問(wèn)題是，哪家合資品牌能率先實(shí)現(xiàn)逆襲呢？

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