逛完今年的廣州車展，你印象最深的是什么？

恐怕還是一個(gè)字：“卷”，從車型到技術(shù)，從外觀到內(nèi)飾，各個(gè)領(lǐng)域都卷。

以MPV為例，這原本是一種叫好不叫座的車型，市場容量并不大，但在這一次的廣州車展上，它們卻因?yàn)椴煌摹熬怼狈ǘ玫搅舜罅坑脩舻年P(guān)注。

1、新能源中大型MPV，都有誰在“卷”？

中國汽車行業(yè)的內(nèi)卷是出了名的，MPV原本是個(gè)比較冷門的車型，2016年到2022年銷量在持續(xù)下滑，但今年因?yàn)樾履茉吹年P(guān)系，它又重新支棱起來了。

這幾天的廣州車展上，就有不少的新能源MPV亮相。

首先是理想MEGA。

這是一款大型純電動(dòng)7座MPV，車長5350mm，搭載寧德時(shí)代麒麟5C電池，最大功率可達(dá)400kW，支持800V高壓快充，充電12分鐘可增加500km續(xù)航，有著高鐵一樣的低風(fēng)阻車身，預(yù)售價(jià)高達(dá)60萬元。

這樣的條件，讓它成為車展上關(guān)注度最高的車型之一。

其次是小鵬X9。

這是小鵬首款7座MPV車型，有著充滿科幻氣息的外觀以及5293mm的車身，同時(shí)還將搭載XOS天璣智能座艙，支持800V高壓快充，系統(tǒng)綜合功率最大可達(dá)370kW，支持800V高壓快充，預(yù)售價(jià)為38.8萬元起。

沃爾沃也來湊了一把熱鬧，將此前已經(jīng)上市的首款中大型MPV——沃爾沃EM90拉上了展臺，并且給出了81.8萬元的售價(jià)。

這款車采用了可發(fā)光動(dòng)態(tài)格柵，有著3205mm的軸距，全系標(biāo)配寶華韋健音響系統(tǒng)，車內(nèi)大量使用造價(jià)昂貴的實(shí)木竹紋透光飾板、零重力釋壓海綿等高端用料，續(xù)航里程達(dá)到738km。

但與國產(chǎn)廠商相比，沃爾沃的賣點(diǎn)，還是高端材料之類比較傳統(tǒng)的東西。

另外，江淮瑞風(fēng)這個(gè)“MPV專業(yè)戶”也拿出了瑞風(fēng)RF8。

這款車同時(shí)提供燃油和插混兩種動(dòng)力模式，插混車型最大續(xù)航里程可達(dá)1250km，預(yù)售價(jià)格為16.99-23.99萬元，此外瑞風(fēng)RF8還將搭載鴻蒙4.0智能座艙和訊飛認(rèn)知大模型。

除此之外，魏牌高山、騰勢D9、極氪009、嵐圖夢想家、傳祺E9等已經(jīng)上市的MPV車型也在廣州車展上集體亮相。

粗略計(jì)算了一下，目前已經(jīng)上市的新能源中大型MPV，就有十幾款，此外小鵬X9、理想MEGA等新手也在加速進(jìn)場。

看到這些瘋狂的中國新能源廠商，不知道別克、豐田、本田這些曾經(jīng)以MPV為招牌之一的品牌作何感想。

2、為何大家都要卷新能源中大型MPV？

看到這些集體向新能源MPV沖鋒的車型，你可能會(huì)疑惑，MPV市場不是在萎縮嗎？以前很多廠商都不做的。

MPV車型以前的確在萎縮，但那已經(jīng)是過去式了。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-10月份國內(nèi)MPV車型銷量達(dá)到90.6萬輛，同比大增17.6%，增長率遠(yuǎn)高于轎車以及SUV。

怎么做到的呢？

答案是：新能源！

2023年以來，原本的傳統(tǒng)MPV主力車型，例如別克GL8、豐田賽那/格瑞維亞、本田奧德賽/艾力紳等穩(wěn)中有降，但出現(xiàn)了月銷過萬的騰勢D9、月銷3000+的嵐圖夢想家、月銷2000+的極氪009等新能源MPV。

新能源廠商集體卷中大型MPV，首先是因?yàn)椋@種車型在中國往往有著高端屬性，從奔馳V級，到豐田埃爾法都是這樣，新能源廠商想借這種車型來樹立高端形象。

其次，由于有新能源的加持，它們可以帶給用戶更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)，它們的智能座艙可以帶來更多的娛樂功能，智能駕駛讓喜歡拖家?guī)Э诔鲂械募彝ビ脩舾判模瑢ν夥烹姷裙δ芸梢宰屄稜I更加盡興，同時(shí)它們還有更低的用車成本。

有市場需求，而且還能夠提升品牌形象，廠商們何樂而不為呢？

3、新能源MPV的市場前景會(huì)怎樣？

從客觀角度來說，新能源中大型MPV的確有很多誘人的地方，但它同時(shí)也有一定的局限性。

首先就是貴！

新能源中大型MPV的主流車型，主力車型售價(jià)基本都在30萬元以上，這超出了很多家庭用戶的承受能力。

其次，新能源中大型MPV的用途相對來說比較單一，它龐大的車身帶來了更高的舒適度，但也帶來市區(qū)環(huán)境下停車不便等問題。

與此同時(shí)，日常開一款五米多長的MPV去上班、見朋友等等也略顯夸張。

除此之外，中大型MPV的底盤普遍偏低，在某些露營、自駕游環(huán)境下可能會(huì)比較麻煩。

也是說，新能源中大型MPV雖然目前比較火爆，但也受到很多限制，它的銷量規(guī)模會(huì)不斷擴(kuò)張，但不太可能達(dá)到轎車或者SUV的那種普及程度。

那么誰能活下來呢？

這就要看各大廠商自己的能力了！

目前僅有騰勢D9憑借比亞迪的強(qiáng)力加持而沖入了月銷萬輛俱樂部，其它的車型，誰也不敢說是穩(wěn)贏，只能繼續(xù)在價(jià)格、技術(shù)、體驗(yàn)等方面“卷”。

最終的新能源中大型MPV市場，是容不下這么多車型的。

4、卷新能源MPV這事兒合資廠商能否參與一下？

在燃油車時(shí)代，別克、豐田、本田才是MPV市場的主導(dǎo)者，但新能源時(shí)代來臨之后，它們成了“觀戰(zhàn)者”，坐看國產(chǎn)廠商在那里“卷”。

那么，合資廠商有沒有可能參與一下這股熱潮呢？

有點(diǎn)難！

首先，它們現(xiàn)在的燃油車和混動(dòng)車怎么辦？

對大多數(shù)廠商來說，MPV都是錦上添花性質(zhì)的車型，豐田、本田會(huì)為了這種車型而投入重金去開發(fā)新能源MPV嗎？

其次，就算是想折騰一下，實(shí)力上可能也不允許。

以廣州車展上亮相的這幾款新能源中大型MPV為例，理想MEGA和小鵬X9都有自己成熟的新能源架構(gòu)、智能座艙和智能駕駛系統(tǒng)，都支持800V高壓快充；再看江淮瑞風(fēng)RF8，還加入了鴻蒙大家庭。

而這些，合資廠商短期內(nèi)都不太可能做到。

就算它們真的在技術(shù)上取得了突破，也會(huì)率先應(yīng)用在市場容量更大的轎車和SUV上。

MPV市場最終的結(jié)果可能是這樣的：神仙打架，小鬼遭殃，國產(chǎn)廠商卷來卷去，把別克GL8或者豐田賽那給卷沒了。

結(jié)束語

能把MPV這種小眾車型帶成熱門車型，足見中國新能源廠商競爭力的強(qiáng)悍。對合資廠商來說，這是一種“危”；對有實(shí)力的國產(chǎn)廠商來說，這是一種“機(jī)”；對消費(fèi)者來說，這難道不是一種“利”嗎？

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