10月中旬，我們進行了《電動汽車用戶聯盟》的第8期調研——《小鵬G6用戶滿意度調研》，經過1個多月的調研和寫作，我們的報告終于可以和大家見面了，先上核心結論：

1.智駕是用戶選擇小鵬G6最重要的因素，但小鵬G6的成功不僅僅因為它的智駕強，更多是因為它方方面面都很強，是一款高性價比的水桶智能車。

2.智駕之外，空間、續航（800伏高壓平臺）、智能座艙，也是用戶選擇小鵬G6的重要的因素。

3.小鵬G6總體滿意度為8.73分，超過了特斯拉Model Y的8.71分，與理想L7不相上下。

4.小鵬G6的用戶凈推薦值（NPS）高達71.43%，用戶推薦度位列第一，推薦因主要是智駕領先、續航扎實、空間大、智能座艙優秀、性價比高。

5.小鵬G6智能座艙滿意度超過了問界M5的鴻蒙座艙和理想L7的智能座艙，滿意度領先同行。

6.小鵬G6的智能駕駛滿意度超過了阿維塔11的華為智駕，滿意度領先同行。

7.外觀和內飾是小鵬G6滿意度最低的指標，滿意率均不到70%，提升空間較大。

以上就是核心結論啦，這篇文章我們會先發布報告第三章滿意度部分的內容，一共包含以下14個細分維度：

空間、電池和續航、動力、智能駕駛、智能座艙、補能便利性、配置、舒適性、安全性、操控、售后服務、質量、內飾、外觀（按滿意度得分排序）。

后續將會發布報告第二章的用戶畫像、比選車型、購買原因以及推薦度和推薦/中立/不推薦原因。此外，203位G6車主對小鵬高層的意見和訴求我們也會一一如數呈現。

假如您是小鵬G6車主，或者小鵬G6的潛客，我們相信這份報告一定可以讓您更了解這款車。

PS：小鵬G6用戶滿意度報告完整版（PDF）獲取方式：關注《電動汽車用戶聯盟》，并回復“小鵬G6”，即可自行下載完整版報告。

以下，enjoy!

01調研概況

本次調研，我們一共收回了203份有效樣本，均經過了車主身份核驗，以保證每份樣本都是真實車主。

02總體情況

總體滿意度8.73分，總體滿意率90.1%

小鵬G6總體滿意度8.73分，總體滿意率90.1%，滿意度和滿意率均非常高。14項維度中，有12項維度的滿意率超過80%，7項滿意率高于90%，各方面表現比較均衡。

綜合滿意度得分、滿意率和與友商車型得分對比，智能駕駛、補能便利性、空間、電池和續航、智能座艙，是小鵬G6的長板；內飾和外觀是小鵬G6的短板。

03滿意度 TOP 1

空間: 滿意度9.14分，滿意率93.6% | 皮薄餡大，表現出色

小鵬G6前后排頭部和腿部空間大，后備箱能滿足露營裝載需求；車內空間較為靈活多變，可在車里鋪床睡覺。相比其它中型SUV，小鵬G6空間表現優秀，但美中不足的是取消了手套箱這一儲物空間。

1.二排、前排乘坐空間大，頭部、腿部空間充足

后排空間挺大，跟它的車身結構有關，本來它的電池偏低，整體車內高度比較高，我閨女7歲，1.2米，一個人現在可以站在里邊。(北京，王先生）

前后排不管是腿部距離也好，還是頭部空間也好，我覺得G6非常夠用了。（浙江，唐先生）

這車的內部空間很大，但它外部的尺寸相對還挺小，像餃子那樣的，內餡大，外面還小。（北京，林先生）

2.后備箱比Model Y小，但能滿足露營裝載需求

后備箱，當時給我的印象是稍微小了一點，因為我對比了Model Y的后備箱，我就覺得G6小好多。但是這次國慶露營之后，我發現G6后備箱能放的東西是真的多，完全夠用，車內的空間完全超出我想要的級別了，非常大。（浙江，唐先生）

3.犧牲了一些儲物空間

一些儲物空間變小了，手套箱、儲物格、前備箱有犧牲。（浙江，唐先生）

04滿意度 TOP 2

電池和續航: 滿意度9.07分，滿意率96.1% | 滿意度領先友商

小鵬G6車主對車輛的剩余續航里程顯示和實際續航里程滿意度最高，對高速公路續航能力也較為滿意。

G6的碳化硅平臺、3C電池和熱泵空調，降低了車輛的整體能耗，車主對此十分滿意。

1.城區行駛剩余里程顯示準確

剩余里程顯示蠻準，但高速會打打折，城區差不多。高速實際續航要看車速，車速100的話，能耗大概是13到15；120的話，能耗到16。要說里程的話，它500是沒有問題的，500多都沒有問題。城市用車的話，它的能耗是11到12，那可能就會有將近600了。（上海，柴女士，755Max）

2.WLTP實際續航里程扎實

我580Max選配20寸的輪轂，WLTP滿續航是455公里，在日常實際使用中，大概是在380到400。但是有一回我的行程加起來是到了459左右，超過了455，它的WLTP續航是非常扎實的，有時候還能夠實現反向虛標。（浙江，唐先生，580Max）

3.電耗低

我同事提個比亞迪秦花16、17萬，一比能耗和我差不多，G6這么大個，11、12度電，不敢想象。（北京，王先生，580Pro）

05滿意度 TOP 3

動力: 滿意度8.98分，滿意率95.6%

小鵬G6動力表現出色，6.6s的零百加速，推背感強，爬坡能力強，標準模式下輕松超車。

四驅車型配備脫困模式，能瞬時輸出強大動力，實現脫困。

1.百公里加速6.6s，推背感強；爬坡能力強；標準模式超車輕松

動力挺足，我們有嘗試開啟過運動模式，推背感挺強的，但有點過于刺激，還是開到了標準模式。(上海，柴女士，755Max）G6百公里加速是6.6秒，足夠驚喜，性能上面是我覺得都是過剩的，爬坡能力完全沒問題。我原先開G6是舒適模式加低回收，近一個月，我發現用標準（模式）很爽，超車的時候油門一踩立馬超到前面去了。（浙江，唐先生，580Max）

2.脫困模式效果好

因為我是四驅Max，有次跑非鋪裝路面，爬到山頂上陷入到了一塊沙坑，我還以為完蛋了，后來想起來有脫困模式，使用之后一下出來了，而且這個模式自動分配動力，但是它的能耗瞬間上來了，我第一次看到能耗一下沖到34。（北京，李先生，700Max）

06滿意度 TOP 4

智能駕駛：滿意度8.90分，滿意率91.1%|滿意度領先友商

（一）Pro版：高速NGP基本不需要接管，LCC駕駛乘坐感受比人開舒適

小鵬G6Pro版搭載XPILOT輔助駕駛，無激光雷達，包含一顆Orin-X芯片。

小鵬G6Pro版車主滿意度最高的均是高速NGP，對車道居中輔助和自適應巡航的滿意度也較高。

1.高速NGP基本不需要接管

小鵬的輔助駕駛絕對可以說是國內第一梯隊，高速上直接全程NGP，基本上不需要自己接管，安逸。(懂車帝，我鵬由我不由天，580Pro）

2.變道果斷，不怕超速，省心

G6是車技比我好的老司機，變道果斷，車速踩著限速跑，不用怕超速，不能使用NGP的路段用LCC也是相當省心的。（懂車帝，小鵬忠實用戶，755Pro）

3.LCC相比人駕駛，乘坐感受更舒適

LCC好就是跟車、剎停、起步比人要平緩，有時候咱們擁堵剎車，有的時候重了、輕了，LCC剎車的時候永遠都感覺很溫柔，咱們這個剎車踏板現在不是電輔助嗎，感覺稍微來點兒就點頭，但是LCC剎車我覺得比油車還要溫柔一點。（北京，王先生，580Pro）

4.進匝道提示早、變道猶豫

高速NGP，前些日子我出去玩，380公里高速，基本360公里都是使它開的。但是變道去匝道的時候，提前2公里就開始提示要變道，有時候你在最左車道往右并的時候，右邊有車，就感覺特別危險，它過不去的話，就一直在那兒打燈，也不知道要干嘛，左邊一下，右邊一下，我就趕緊退出了。“（北京，李先生，755Pro）

（二）Max版本：高速NGP駕駛像人類，城市NGP能更好處理復雜導航路線

小鵬G6Max版本搭載XNGP，配備雙激光雷達以及雙Orin-X芯片。車主對增強版的高速NGP滿意度極高，對城市NGP的滿意度也很高，對智能泊車功能也較為滿意。

1.高速NGP駕駛像人類，緩解駕駛疲勞

我覺得小鵬的高速NGP已經具備了一定人類司機的主動能力，90%以上的路程都能交給它處理，極大緩解疲勞，幾個讓人驚喜的點是它會主動超慢車，也會主動避讓大車。（浙江，唐先生,580Max）高速的XNGP很實用，我試過從廣州到韶關，高速超過100公里智能駕駛中途無接管，進出匝道也很順滑，大大減少了路程中的精力消耗。(懂車帝，君山上人，580Max）

2.城市NGP能更好處理城市復雜導航路線，更省心

上海交通比較復雜，沒有開XNGP的時候，我們自己經常走錯，得時刻看地圖，用XNGP我們就不用操心，它能夠幫我們走到比較合適的道路，規范行車，很省心。80%用XNGP，趕時間就自己開，大部分都是NGP開。堵車時自己開，經常要控制剎車和油門，腳就會抽筋，用XNGP自動跟車就非常方便。相比其他車，我們還有超車變道，都很方便、智能。（上海，柴女士,755Max）

3.記憶泊車好用、智能泊車不依賴車位線、遙控泊車方便

到公司地庫里，開進去，點一下記憶泊車，它就能識別車位，然后自動停，我感覺這個功能特別好用。還有我家那個老小區，有時候線畫得不是很明顯，它也能識別到，也能停進去。還有進出車位，尤其是地庫旁邊，它有時候都是墻，停進去之后門打不開，這個時候你可以直接讓它開出來，然后再上去。（北京，師先生580Max）

（三）智能駕駛的不滿意點匯總

（1）變道和超車場景

1）變道邏輯不合理、出匝道不及時變道

現在整體的變道邏輯經常會出錯，可能變道時會出現加速、減速，它的邏輯不通。走五環的時候，有一次遇到極特殊情況，我要出匝道了，但是它那次出現了一個BUG，按正常來說，導航還有100米就應該要變道準備出匝道，但我還在中間那條道走，我不知道那個屬于BUG，還是什么。

2）超車保守

它在那兒瞎超車，該超車的時候不超，就一直跟在后面，眼看著旁邊車唰唰過去。它特別喜歡變道到最左邊第一條車道上，但實際上可能二、三條車道比較空曠好走，但它可能默認最左邊最快。（北京，楊先生）

3）車道選擇默認最左側車道、變道激進

變道時它比較激進，永遠要靠最左側車道走，但其實正常情況下可能是中間車道比較好走。如果人去預判，后面車離我100多米就該變道了，但它數據好像讀取不到，可能后面的車離我50米了，它才開始變道，好幾次差點因為這種情況被蹭到，這個危險性挺大的。（北京，王先生）

4）邊超車邊打燈

一邊超車一邊打轉向燈，不會提前打轉向燈。（上海，柴女士）

（2）泊車場景

1）跨樓層泊車提醒遲

我試過跨樓層停車，我覺得它提醒的時間點還是有點遲，像我每天去公司，正常來說我進公司門以后它就會提醒我。但現在是我下了地庫，馬上到第二層它才開始提醒我是不是要智慧泊車，這個會有延遲。

2）自動泊車原地打方向盤

自動泊車有一個缺點，它可能調好角度，然后自己原地打方向盤，打完以后再開始慢慢泊車。（北京，王先生）它倒車都是直接原地掄方向盤，還是還有點心疼的。（上海，柴女士）3）泊車時方向盤瘋狂振動現在自動泊車時方向盤瘋狂振動就嚇到我。（北京，楊先生）

（3）其他場景

1）擁堵場景不會根據路況調整合適的行駛速度

前面堵車堵了一大片，大概距離一兩百米，那時候速度不夠，它會猛加速，不像人能預知前面已經堵車。像我開的話，就60過去，反正之后也得降下來，但是它會從60先到100，然后在很短的距離從100降下來。（北京，林先生）

2）幽靈剎車

有時候它會莫名其妙剎車，前面什么也沒有，突然給你剎一下。我10月9號提的車，遇到了3次。有一次我離前面的車可能有500米，突然給我剎了個車，后面還有車，然后我趕緊踩電門。

3）右側車道有大車反而更偏右

目前避讓大車效果不好，大車來了反而靠右，沒有主動靠左。不知道是不是它有一點無圖的因素在里面，它現在會把車的陰影識別成車道線，它就會更偏右。雖然它也是車道保持，但就是靠右。（北京，楊先生）

4）收費站場景，模式切換延遲

它在高精地圖和無高精地圖切換過程的時候會有一段時間的數據延遲。像前段時間我進京時要過收費站，過收費站的那個時間雖然也有高精地圖覆蓋，但它實際使用場景應該要落到當前場景，進入無圖模式，那個時候它的跟車、變道邏輯就要切換，但有些時候大家都已經往這邊拐了，車還是往前走。這種特殊場景的時候，它表現的數據不到位。（北京，王先生）

07滿意度 TOP 5

智能座艙 滿意度8.88分，滿意率92.1% | 滿意度領先友商

小鵬G6智能座艙滿意度超過了理想L7和問界M5，排名位列友商首位，用戶對全場景下的語音控制滿意度極高，對智慧多場景座艙的滿意也很高，這一功能提升了智能座艙的可玩性。

美中不足的是車機應用商店的APP還較少；導航不支持百度地圖。

1.全場景語音控制

全場景基本語音控制，這個現在在所有新能源里屬于比較優，靠前的。（北京，王先生）智能語音非常出色，全車功能幾乎都能用語音控制，智能駕駛在高架和高速上用著非常舒服。(懂車帝，上進溪流yAq）

2.智慧場景更具趣味性、安全性、人性化

目前智慧場景僅支持G6和G9，然后它開放了350多項車端能力支持對座艙功能的個性化定制需求，它不僅局限于洗車模式，我還設置了四季恒溫上車準備、火箭發射、副駕上車播報、下車掛P檔提示等。（浙江，唐先生）

3.應用商店的APP較少；不支持百度地圖

小鵬的應用商店APP太少，娛樂性還是不如理想、華為等廠商，建議增加騰訊視頻，微信等應用軟件，豐富車機軟件生態。（北京，盧先生）我覺得最好還是支持一下百度地圖，目前只能下高德，不是很方便。作為車載導航，百度也是有它的優勢，盡量支持一下會比較好，給用戶更多的選擇。（上海，柴女士）

08滿意度 TOP 6

補能便利性: 滿意度8.86分，滿意率93.6% | 滿意度領先友商

車主對小鵬G6的快充速度十分滿意，自營超充樁補能速度快，對自營充電樁的數量也較為滿意。第三方合作充電樁數量也比較多，補能也較為便利。

1.超充補能速度快

它的充電速度也特別快，我之前在小鵬的S4的充電樁實測過，15分鐘大概能補能360公里（CLTC）。后面我補過20多分鐘234公里WLTP的一個里程。基本上充20分鐘會得到一個比較大幅度的補能。（浙江，唐先生）我們之前去越秀大廈那邊的超充充，新人第一個月減免服務費，到那邊充還挺快的，大概半小時充到90%。（上海，柴女士）

2.第三方合作充電站的數量比較多

在APP上看了一下，第三方合作充電站都挺多的，只是價格不一樣，我們會對比一些比較便宜的去充電。充電站的數量是蠻多的。（上海，柴女士）

09滿意度 TOP 7

配置: 滿意度8.73分，滿意率92.6%

小鵬G6配置滿意度在友商車型中排名僅次于理想L7，超越極氪001，車主對配置的先進性、人性化以及便利性配置較為滿意，800V高壓平臺、高階智駕是核心滿意項；但車主希望能夠增加流媒體后視鏡的選裝。

車主對娛樂性配置中的音響品牌、音響效果和氛圍燈不是很滿意，希望可以增加丹拿音響的選配和氛圍燈燈條。

1.科技配置領先，入門即滿配

這個價位，給到了800V平臺，給勁的續航和充電，機智的車機電腦，丐版即高配的配置，真香。（懂車帝，只吃香菇貢丸）科技配置，輔助駕駛，智能座艙均是國產第一梯隊。（懂車帝，大明白Bob）入門即滿配，除了雙激光雷達，沒什么區別。(懂車帝，我是Edd1e）

2.便利性配置提升使用爽感

手機藍牙鑰匙，走近自動開鎖，遠離自動鎖車，實在是真的香，有對比才有傷害，其他的老舊款車主都要饞哭。智能雨刮還有智能遠光燈，也挺爽。（懂車帝，大明白Bob）

3.音響音源差，氛圍燈燈條少

因為不是丹拿音響，效果一般，音響不算差，主要是音源差，用U盤播放高碼歌曲效果可以接受。（懂車帝，神經蛙呱呱蛙）內飾氛圍燈條太少，相比競品差很多。（北京，荊先生）

4.希望配備流媒體后視鏡

希望4S店可以增加一點選裝配件的安裝，像流媒體后視鏡，還有G6的氛圍燈。（北京，王先生）

10

舒適性: 滿意度8.62分，滿意率86.7%

小鵬G6座椅軟，乘坐舒適；對腿部的承托性也較好；座椅通風風量大；車主表示后排座椅比Model Y舒適度更強。

后排座椅可調節38度，調節范圍較大；副駕也可以上下調節。遺憾在于沒有座椅按摩選裝。

1.前后排座椅軟

前后排座椅都特別軟，這是我選這個車的原因之一，家人坐著都說舒服。（懂車帝，用戶對A）

2.座椅通風風量大，效果好

座椅通風比較好，風量很大，夏天的時候座椅通風開起來很哇塞，坐上去很哇塞。（北京，王先生）

3.座椅支撐性好

我把坐墊調高之后，膝蓋后面基本都能有支撐的，舒適性上來講也還好。（浙江，唐先生）

4.二排靠背可調范圍大，提升舒適性

G6后排座椅靠背能調節，大部分的車都沒有，G6調到最后，孩子休息特別愜意。（北京，王先生）

5.副駕上下高度可調節

我發現很多車都沒有副駕上下調節，但G6是有的，這也是我媳婦想要的。后排座椅手動調節讓我覺得非常舒適，調到最后面，后排乘客長途乘坐的舒適度有非常大的提升。我還特地去體驗了一下后排，舒適度上完全是高于Model Y的，不在一個級別上面。（浙江，唐先生）

6.沒有座椅按摩選配

座椅按摩沒有選配。我們平時出門經常會掃碼按摩，我們做IT的，上一天班會很疲憊，出去玩也會比較疲憊，就很需要一個座椅按摩。零跑C11十幾萬的車都有，而且它的按摩力度還可以。（上海，柴女士）

11

安全性：滿意度8.60分，滿意率89.2%

“扶搖”架構中采用了CIB電池車身一體化技術，節省空間同時更大程度提升車身結構的安全性。

主動安全配置齊全，被動安全配置用料扎實；但由于A柱較大以及后窗面積小會在一定程度上影響駕駛視野。

1.CIB電池一體化技術安全性能更高

別人網上說一體化車身本身安全性上面會比較高，我記得扭轉剛度是42000，據說可以扛多少噸的撞擊，安全性上面是比較好的。（浙江，唐先生）

2.后方碰撞預警等功能齊全

我在使用的時候，如果后車靠近，它車機會有提醒，包括開車的時候我可以通過它儀表盤上面看到周圍車輛，它有個模型顯現，轉彎的話也有側向的告警。（浙江，唐先生）

3.吸能盒用料扎實

我了解到原來車子還有吸能盒這個東西，后面有一個車友撞車了之后拆了（車），然后別的車友到店里去給拍照的時候正好拍到這塊內容，說吸能盒用料非常扎實。（浙江，唐先生）

4.后窗面積小，后方視野狹窄

因為后窗面積較小，后視鏡基本看不到后面的畫面。（懂車帝，大明白Bob）

后擋風玻璃的視野不是看得特別清楚，A柱有點大，也會遮擋視線。（柴女士，上海）

12

操控：滿意度8.58分，滿意率83.7% | 跟友商相比，滿意度一般

底盤素質好，可以與重心較低的轎車的穩定性相媲美。

車身底盤調校較為舒適，有效過濾地面的振動與顛簸，駕駛時很少感受到沖擊感，但剎車點頭需改進。

1.駕駛平順，車身穩定性強

我用運動模式+中動能回收，速度慢，輕踩剎車就很平穩，舒適模式也會剎停得比較穩。(北京，楊先生）

G6跟帕薩特的駕駛感受一樣，在地面上很穩，不會有飄的感覺，它整個底盤素質和高速行駛給我感覺也是比較好。（浙江，唐先生）

2.濾震表現良好，提供舒適駕乘體驗

在過減速帶的時候。很多人都說底盤像開船一樣，我公司有一個出口處有4、5根減速帶，我原先每次過（減速帶）震的還是蠻厲害，但是開G6感覺像開船一樣滑過去了，比較顛簸的路段，震感也不是很強烈，會很舒適。（浙江，唐先生）

3.剎車點頭

剎車點頭、剎車制動調節有問題，尤其是前段很軟，踩下1/3以后，后面2/3可能一下子它的制動力全部給到了，那個時候就有點剎車點頭。（北京，王先生1）

剎車剎輕了沒感覺，剎重了會猛一下剎車，會有點點頭。（北京，王先生2）

13

售后服務：滿意度8.55分，滿意率84.2%售后服務態度好，專業性強，流程清晰。除維修網點布局較少外，部分車主也認為維修方案價格偏貴，還有車主反饋服務質量參差不齊。

1.服務態度好

它的售后可以免費洗車，跑業務會經常路過售后那邊，就會去洗一下，他們都非常歡迎，完全看不到類似于你怎么老是來這種態度。（浙江，唐先生）

2.服務流程清晰且專業

首保在APP里面預約好了之后，當天會打電話確認第二天保養的時間和內容，主動問我是否需要準備午飯，然后也會提醒保養要帶上車鑰匙，包括我提出要看底盤，也要求戴上安全帽，說工作規定，所以我覺得整個服務感受是比較好的，保養過程中的專業性非常強。（浙江，唐先生）3.維修方案價格偏貴

前段時間我的雷達罩蹭了一點，問了成壽寺店說雷達罩不能單獨換，只能整個換，需要4600元，但如果只是換個雷達罩我估計撐死了四五百塊錢“（北京，王先生）

4.維修網點數量少

北京售后維修點布局很少，無法滿足我的使用需求。（北京，王先生）

5.售后服務質量參差不齊

我個人覺得可能加盟店的售后質量要比直營店的售后質量好，而且整體的服務意識、服務態度比較好。小鵬這一年的人員流動特別大，這樣它整體服務人員水平就是參差不齊的。（北京，王先生)

14

質量：滿意度8.47分，滿意率80.8%

小鵬G6工藝做工達到了二十萬級別該有的水準，甚至優于核心競品Model Y。小鵬G6也存在內飾異響、零部件損壞、白色內飾容易染色等問題。

1.做工、工藝優于Model Y

拋開外觀美丑，就做工、觸感和工藝，細節的處理精細度來說，小鵬G6絕對是二十萬級別該有的水準，甚至在不少地方比同級的特斯拉Model Y還要好。（懂車帝，Nice好車）

2.品控和做工有待加強

1000公里開始內飾異響無法解決（北京，肖先生）經常有提示部件損壞需要維修。（北京，吳先生）品控不好，故障率較高，涉及重大安全隱患。（北京，張先生）

3.座椅皮質容易染色

皮質比較容易蹭到一些顏色，有顏色不容易擦掉。特別是穿牛仔衣，穿深色衣服容易蹭到皮質上。（上海，柴女士）

小鵬G6的故障率為28.1%，接近理想L7，新車品控還需提升

相比理想L7，小鵬G6上市時間更晚，但故障率和理想L7接近，為28.1%，出現車輛無法使用的故障比例為5.9%，新車品控還需提升。

故障主要集中在電子設備、功能操作、噪聲異響，如：黑屏；智駕硬件故障和功能不穩定；車門、車窗出現異響等。

15

內飾：滿意度8.11分，滿意率69.5%

車主對小鵬G6內飾用料和做工抱怨度較高，相比G9，G6的內飾設計缺乏豪華感。

剛提車時，近9成車主認為新車有異味，異味重的比例達26%；但使用一個月后，異味重的比例僅有2%。

1.內飾風格簡約科技

G6的內飾是當下流行的簡約科技風格，在視覺效果方面的確有著不錯的表現，取消了大量的按鍵。（懂車帝，車茶一味）

2.白色內飾不耐臟、座椅有異響

內飾太過樸素，沒有豪華感。相比G9內飾相差甚遠。白色謹慎購買，真的不耐臟。（懂車帝，于沃浩）

白色內飾穿深色牛仔衣會蹭臟。(上海，柴女士）

車子內飾細節把控不到位，座椅有異響。（北京，李先生）

3.新車有異味

新車內飾有異味，可能是Max版本配備Nappa真皮的緣故，通幾天風味道就小了很多，建議新車直接備一個車載香氛，會抵消異味感，感受會好很多。（懂車帝，JerseyMotor）

16

外觀：滿意度8.04分，滿意率69.5% | 滿意度遠遠落后友商

小鵬G6外觀具有科技感，無框車門像跑車；車身尺寸小，好停車，車主對此比較滿意。

部分車主對外觀局部設計不滿，認為車尾設計顯臃腫；而且剎車燈的位置設計得太低，會給日常使用造成不便。

1.外觀有科技感、未來感

外觀偏向于科技感，像一輛太空車，有未來車輛的流線型。（浙江，唐先生）

2.車身尺寸小，方便停車

這車的內部空間很大，但它外部的尺寸相對還挺小，才4.75米，跟我原先的小轎車差不多，好停車。（北京，林先生）

3.無框車門、隱藏式門把手造型像跑車

車門采用了新能源車型普遍使用的隱藏式門把手及無邊框式車門。當兩側車門的玻璃完全收起來時，感覺就像一輛跑車的車門。（懂車帝，良玉之音看世界）

4.車尾臃腫

車尾不太好看，太臃腫，側面和正面都還可以。（四川，楊先生）

5.剎車燈位置低

剎車燈太低了，正常人家下邊那倆是霧燈，但是它弄成剎車燈，保險桿是霧燈。（北京，王先生）

（本文完）

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