鏖戰一年，進入 2023 年最后一個月，極狐開始明牌。

原因很簡單。

2023 年末暗潮四起，各家的氣氛也愈加焦灼，能不能把價值與價格「ALL IN」給用戶，決定了車企能不能拿到下一年的首發權；

另外，在過去一年，愈演愈烈的價格戰撕開了「三年淘汰賽」論戰的口子，一年的競爭與博弈后，年末迎來初驗證。

一邊是，主機廠新車井噴式發布，覆蓋轎車、SUV、MPV，每個細分賽道都將成為賽點；另一邊是，降價、補貼、增配等等，「倒貼式」的以價換量。總結一句話就是——都坐不住了。

比如，極狐阿爾法 S 森林版，為期末大考蓄力跟進誠意——至高減 56500 元。 說得詳細點，這里包括了至高 2 萬元的現金權益、至高 1 萬元的置換權益、至高 2 萬元的金融權益，以及至高 6500 元的用車權益。需要補充的是，其中 2 萬現金權益僅限于長續航版車型。 迎戰 2024，極狐這次的氣勢很足。但論眼前的年末大考，極狐阿爾法 S 森林版憑什么殺出重圍？ 這兩天，我們帶著好奇重新體驗了這款車，也發現了一些首發試駕因為時間短，而沒有體會到的一些細節。 下面展開聊聊。

更安全更健康：移動氧吧+安全堡壘？

智能化與需求的迭代并行，用戶到底需要什么樣的智能座艙？關于這個議題的爭論與嘗試，一直都沒有停下。

從單屏到多屏，冰箱到真皮大沙發，打透單點需求；再從簡約風、中國風到未來感，重新定義設計邏輯。各主機廠都竭力用看得見、摸得著的硬件，去探索一輛智能電動汽車座艙能力的上限。

當時間快進至 2023 年底，什么樣的智能座艙才算符合時代？極狐的答案是「從點到面」，用更直白的話解釋，就是進入場景化造車階段。

基于這點研判，極狐阿爾法 S 森林版正式上市。從場景化造車邏輯出發，極狐阿爾法 S 森林版重新將需求與場景融合進產品本身——森林座艙。 延著直觀的命名思路，森林座艙的關鍵詞只有一個：呼吸感。 呼吸感，首先是感官層面的先入為主。 進入車內，首先會看到全新的灰綠拼色內飾，自帶綠植特有的「無壓感」；中控區飾板帶有縱橫交錯的線條，近似植物葉片肌理，成為接入自然生態的切面。 另外，還有車輛座椅的絎縫設計靈感也源于自然生態中的林澗光線。自然與科技完成交匯，座艙空間變得愈加松弛、純粹。

呼吸感，也指一種狀態。 極狐這次提出了「森林氧吧」的概念，這更像是一個有硬件支撐的，進階版的小憩模式。 當我們打開「森林氧吧」模式后，中控屏會自動切換成更具靜謐感的森林界面，音響也會同步播放森林深處的鳥語蟲鳴，近似于有安眠定神效果的白噪音。 另外，座艙現在可以支持包括小憩時光、清新換氣（一鍵通風）、沉浸影院、寶寶睡眠、靜心冥想、露營模式等在內的 8 種場景模式，將「森林氧吧」的休憩場景，進一步細化。 為了強調座艙的綠色、有氧，阿爾法 S 森林版配備 PM2.5+CN95 抗菌濾芯。 官方的說法是，可以達成 CN95 級車用最高空氣凈化級別，將車內的 PM2.5 從 600 降至 15 以下只需要 8 分鐘，對大腸桿菌、金黃色葡萄球菌抑菌率均＞99%。

同時，車內還配備了車規級負離子發生器，負氧濃度高達 100000 個/立方厘米，這是自然森林群落的負離子最高值，相當于西雙版納的 3 倍。

治標與治本并行，森林座艙這次用上了低 VOC、低氣味環保材料。

參考 2023 年懂車帝夏測數據，在高溫暴曬四小時的條件下，阿爾法 S 森林版實測甲醛含量 0.08mg/m3，遠程開啟空調后甲醛含量 0.10mg/m3，在這次的夏測高溫低醛環保榜拿下榜一。

全新的呼吸感座艙帶來了全新的感官體驗，但極狐并未放棄乘員的安全訴求。

阿爾法 S 森林版采用了高強鋼圍成籠式框架，乘員艙 A、B 柱和門檻梁直接上了高達 1500 兆帕的軍用級硼鋼，承壓能力是普通鋼的四倍。

直接說成績：60000Nm/deg，這是阿爾法 S 森林版的整車抗扭剛度，這個成績比寶馬 7 系和勞斯萊斯幻影還高出一截，后者的成績分別為 42100Nm/deg 和 40000Nm/deg。 作為供能心臟，車輛電池的風險防控同樣是支撐的一環。 阿爾法 S 森林版的電池包，外有箱采用高強度鋁合金的箱體，內有采用四橫一縱龍骨式設計，同時還有 IP68 級的防水防塵以及 24 小時哨兵監控。 「場景化造車是一個很好的方式，能夠解決同質化的問題」，用北汽官方的話來講，場景化造車是打破同質化焦慮關鍵，同樣也是極狐破題的關鍵。

735km 續航，卷到 25 萬內？

卷體驗的軟實力，最終面對消費者時，依然要在卷參數的基礎上展開。

價格、續航、性能......，成為選擇一款車的重要參考指標。

極狐阿爾法 S 森林版這次新增了 735km 續航版本車型，售價 24.98 萬元起。作為一款在 6 月份發布的車，這個續航與價格的搭配，在當下的新能源混戰下表現依舊出挑。

參考同級競對車型——飛凡 F7 長續 Pro 版，CLTC 續航里程 702km，價格去到了26.99 萬元；

另一位也是熱門選手，比亞迪漢 715km 尊榮版售價 25.98 萬元，高了足1 萬元。無論是從價格，還是續航，阿爾法 S 森林版這次優惠后都絲毫不遜色。

另外加上 5.65 萬元的購車權益，這次極狐的「兩頭卷」份量有點大。

從官方的這張權益 PK 對比圖，也可以看出極狐對阿爾法 S 森林版的期許和信心

接下來，重點聊聊跑起來的體驗。

我們這次拿到的是 735E+ 版的次頂配車型，在廣州城區深度體驗一個小時后，總結這款車的駕駛性格：舒適。 舒適，首先是來自于偏韌性的底盤。 阿爾法 S 森林版延續了老款車型的性格，懸架在經過顛簸路段的時候能拉住，不會出現多余的彈跳，但也不會丟掉基本的路面信息。 比較驚喜的是，阿爾法 S 森林版作為一款兩噸多重，取向偏家用的中大型轎車，我們先入為主的認為它不擅長劈彎，但在實際過彎操作中，抑側傾的處理比較出色。 當然，在動力輸出上也沒有讓步，車輛提供經濟、舒適、標準、運動、雪地、自定義、個性化 7 種駕駛模式可選，當我們切換至經濟模式體驗「挺穩起步」的效率時，動力響應依然比較及時。 另外補充一點，阿爾法 S 森林版的加速踏板的調校風格也是比較線性的，不會出現反饋滯后的情況。 NVH 表現也是判斷是否舒適的指標。阿爾法 S 森林版上了雙側夾膠玻璃之后，NVH 相較于老款優化了不少，在城區高架開，不會感受到明顯的風噪、路噪。 跑到最后，我們順道體驗了一下阿爾法 S 森林版的快充能力，剩余續航從 230km 補能至 475km，補了 44 度電耗時 27 分鐘。

大空間、新配置，高價值？

另外，這次見到新車，我們也看到極狐阿爾法 S 森林版作為一款標準的中大型轎車，其視覺重心并不低。

這得益于它接近一米六的車高，同樣參考同級的比亞迪漢、飛凡F7，車高都不及 1500mm，這也為阿爾法 S 森林版讓出了更大的空間優勢。

阿爾法 S 森林版長寬高 4930*1940*1599mm。

長軸距意味著高空間效益。軸距 2915mm 為后排讓出可觀的乘坐空間，我們身高 1.8 米的同事坐進去，活動空間也有富余。

空間利用的靈活性，是為細分場景加分的關鍵。

這次，森林版后排可以支持按比例放倒，全放倒后可將空間拓展至1300L，這也讓后備箱的 220V 電源插座以及 V2L 外放電功能有了用武之地。

比如這次我們試駕新車帶的不同尺寸拍攝器材，路上休息時全都存在后備箱依然有富余，同時車內接口可以給器材充上電。考慮到這點，像其他的旅游、露營等場景同樣可以滿足。

存拿裝備時，該車配備的 AR 感應尾門也更加方便，手提物品時的局促感得到了緩和，只需腳踩投影即可開啟，便捷的同時也有儀式感。

說到儀式感，這款車配備的四門電動+電吸門，放在 20 萬同級車型中可以說極其罕見——傳統燃油豪華車時代，電動+電吸的價格都要來到 40 萬以上了。

在車內坐好后，除了前面提到的「森林座艙」，阿爾法 S 森林版內飾的其他配置，給我們的感覺是依舊圍繞著「家用舒適」展開。

比如車內前排是 20.3 英寸娛樂屏+12.3 英寸液晶儀表屏+8 英寸 HUD 的組合，而人體工學座椅可以做到「軟接觸，硬支撐」的體感，包圍感兼顧到主副駕，同時還提供通風、加熱、按摩選項。 中島部分是半開放式，留有更自由的空間組合方式，而 50W 無線快充面板設置在扶手箱處，另外前后排分別配有 USB 和 Type-C  接口。 更多更高功率的車內快充，也符合了智能豪華汽車，長途出游時滿足更多乘員的「電量焦慮」。

除了舒適和豪華配置，新款阿爾法 S 森林版也配備了這個價位相對全面的智能駕駛功能。

我們今天試駕的這款車搭載了 ACC 全速域自適應巡航、DOW 開門防撞預警、超級智能泊車等功能，放在同價位同尺寸競品里面，也是水準之上的能力。

同時在智能娛樂功能表現上，阿爾法 S 森林版車機系統內置騰訊視頻、喜馬拉雅、網易云音樂等豐富的娛樂資源，像多指令并行的智能語音交互也沒有落下。

大空間帶來了舒適的乘坐感受，新配置則提供了高價值的出行體驗。

很顯然，在當下的競爭格局下，極狐不做先鋒的定義，做的更多的是場景化下的深耕與兼收并蓄。

寫在最后

只有登上擂臺，才能舞出新招。

極狐加入年末的內卷大戰，是新能源市場進入「最過癮三年」的切片之一。

價格戰此消彼長，誰都想參上一腳，但能不能卷到點上「造血」成功，才是關鍵。

關于極狐的破題，除了近 6 萬的購車權益，還有譬如最高735km 的續航、標配的森林座艙等配置。單點打透并不難，但極狐選擇的策略是多面兼顧。

從更廣的視角切入，12 月還將是一次車市需求的集中釋放期。

參考往年數據，一般年份 11 月是年內銷量的第三名，僅次于年末 12 月以及年初 1 月的銷量，這自然也成為各家狹路相逢，上量擠占市場份額的最佳時機。

圍追堵截，是今年各家車企的常態。這個背景下，極狐汽車整體勢能依舊呈向上姿態。

接下來，是汽車市場新一輪的銷售高峰期，需求緊迫的同時，友商們也在整備內卷、上難度。

這次，極狐阿爾法 S 森林版能拿下這局嗎？

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