證券時報 梅雙

再過幾天，上海“綠牌”新政策將施行，總體延續(xù)了上一輪政策安排，但綠牌的申領門檻有所提高。

“現(xiàn)在訂車還來得及嗎，能在年前提車上牌嗎？”這是近期上海準車主較為關心的問題。再過幾天，上海“綠牌”新政策將施行。新政策總體延續(xù)了上一輪政策安排，但綠牌的申領門檻有所提高。

隨著政策調整進入倒計時，對于部分準車主而言，一張免費綠牌顯得格外緊俏。e公司記 者走訪上海地區(qū)新能源汽車線下門店發(fā)現(xiàn)，咨詢牌照問題的客戶明顯增多，還有的客戶為趕上政策調整“末班車”連夜下單。不少新能源汽車品牌也抓住最后關頭，開啟沖刺賣車模式。

（上汽大眾門店/供圖：梅雙）

為上綠牌連夜下單

12月15日，上海市發(fā)展改革委等五部門制訂的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》正式發(fā)布。與2023年的政策相比，申領綠牌的要求有幾點變化：外地戶籍社保要求調整為連續(xù)繳納36個月的社保；名下有上海牌照無法申請新能源綠牌；公司上牌要求社保人數(shù)5人或公司累計納稅滿一年。

新政的出臺攪動了上海新能源車市。記 者了解到，新規(guī)發(fā)布當天，部分新能源汽車品牌就把政策內容轉發(fā)給客戶，并附帶上年末優(yōu)惠活動等信息。能否趕在政策施行前擁有一張免費綠牌，也成為準車主關注的焦點。

“你的申請資質出來了嗎？現(xiàn)在時間比較緊張，必須要今天訂車。”12月24日，在上汽大眾上海某門店，多位客戶向銷售咨詢有關上牌的問題。該銷售人員稱，辦理上海市新能源汽車專用牌照申領，需要進行購車資格查詢、車輛信息確認和專用牌照申請三個環(huán)節(jié)，審核需要至少5個工作日。“這段時間我們門店的咨詢量和訂車量都高于平常，該趕的單子都在這幾天趕掉了。”銷售人員對記 者。

盡管銷售并未許諾下訂就能提車上牌，仍有客戶當場下單。“我連夜趕過來就是想在最后一周內搞定上牌的事，現(xiàn)在是最后的時機了。”家住浦東的準車主王女士名下已有一輛燃油車，想在新政正式施行前增購一輛新能源車。

多個品牌提醒“現(xiàn)車不多”

此前，為了保證下訂的客戶能在年前提車，一些車企打出“現(xiàn)車供應”牌吸引客戶。不過，據(jù)記 者了解，目前部分品牌現(xiàn)車已經(jīng)告急。

“Model 3還有少量現(xiàn)車，Model Y后輪驅動版年前交不了車。”12月25日，特斯拉上海地區(qū)銷售對記 者表示，想在年前買到合適的車型就只能看是否有客戶退訂，再將額度順延下來。極氪汽車上海門店銷售也對記 者表示，ZEEKR 001和ZEEKR X還有部分現(xiàn)車，009型號已無現(xiàn)車。

(特斯拉門店/供圖：梅雙）

為了搶占最后的購車窗口期，還有車企將審核工作前置。“嚴格意義來講，所有的車型都來不及年前提車了，但我們有部分車型提前走了申報和審批流程，這樣就省出來了幾天時間。”12月25日，有新勢力品牌工作人員告訴記 者，現(xiàn)在還想購車的用戶，還能趕上末班車，不過前提是客戶必須在今、明兩天付全款。

(特斯拉門店/供圖：梅雙）

“必須要全款付掉，貸款是來不及的，付款開票后再進行下一步的審核。”該工作人員介紹，如果付款后，客戶沒有在年前提車上牌是可以退款的，但定金不確定能不能退。“現(xiàn)在時間很緊張了，即使全款，我們也不能完全保證年前提車。”工作人員強調，因為現(xiàn)車庫存不多，今年能上牌的車可以說是“賣一輛、少一輛”。

上海綠牌申領門檻提高

據(jù)悉，新政調整申請個人擁有車輛條件，由上一輪政策要求“個人名下沒有使用本市專用牌照額度登記的新能源汽車”，調整為申請人名下既“無使用本市專用牌照額度登記的新能源汽車”，也“無非營業(yè)性客車額度證明”，還“無使用非營業(yè)性客車額度注冊登記的機動車（不含摩托車）”。

此外，對持有《上海市居住證》的來滬人員，由上一輪政策要求“申請之日前24個月內累計繳納社會保險或者個人所得稅滿12個月”，調整為“申請之日前36個月在本市連續(xù)繳納社會保險或者個人所得稅”。

江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術研究院院長張翔認為，新政的出臺肯定有一定的影響，有一部分想買車的消費者不滿足這個條件了，但這個也是科學合理的。通過政策上的這個調整，抬高門檻，讓有限的綠色牌照盡量滿足沒有車的家庭。

實際上，在2024年綠牌政策落地之前，關于上海綠牌政策收緊的信息一直在市場流傳。有市場解讀指出，如此調整是考慮到新能源汽車作為市民日常出行工具，已經(jīng)能滿足大部分出行場景需要。基于促進節(jié)能減排和緩解交通擁堵考慮，鼓勵個人用戶購買和使用新能源汽車，或將燃油車置換為新能源汽車。

據(jù)《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施計劃（2021-2025年）》提出，到2025年，本地新能源汽車年產(chǎn)量超過120萬輛；新能源汽車產(chǎn)值突破3500億元，占全市汽車制造業(yè)產(chǎn)值35%以上。個人新增購置車輛中純電動汽車占比超過50%。

“隨著上海保有量突破500萬臺，上海新能源滲透率近50%，擁堵是特大城市核心問題，道路資源與車輛的匹配問題也日益突出。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出，隨著新能源的占比提升并逐步成為主流，上海綠牌與藍牌的不平等的政策逐步取消是大趨勢，藍牌綠牌同車同權是大趨勢，應該加速發(fā)展以舊換新和報廢更新，拉動上海汽車消費更快發(fā)展。

責編：陳英

校對：彭其華

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