作者 |張祥威

編輯 |德新

一臺預售價80萬元的行政旗艦，這是造車新勢力一哥蔚來汽車的年終力作。

今年NIO Day的主題是「向上」，既是表達積極向上的精神，也是對蔚來品牌「再上一層」的期許。在蔚來現售的車型中，售價最高的是ES8，頂配版售價50多萬元。

雖然ES8也以「旗艦」作為前綴，并且有專門的行政版車型，但相比80萬的ET9來說，價格仍然低了一檔。

李斌認為，在智能電動車領域，包括奔馳EQS、寶馬i7在內，目前為止沒有一家品牌的行政旗艦交出了（合格的）答卷。

ET9是蔚來在「行政旗艦」市場的嘗試。在NIO Day 2023發布會后，李斌和秦力洪一同，帶著蔚來的技術高管現身，解答了關于ET9這款車的諸多問題，也讓外界看到，ET9對于傳統的行政旗艦，究竟革新了什么。

01.設計一臺行政旗艦

一臺行政旗艦應該是什么樣的？

燃油車時代，奔馳S、寶馬7系、奧迪A8L已經回答了這個問題。到了電動車時代，BBA電動化后的行政旗艦轎車，同樣借鑒了這三款經典的燃油行政旗艦車型。

既然蔚來要挑戰BBA，那么ET9借鑒BBA的S78造車理念也在情理之中。

首先是造型設計。

S78三款德系行政旗艦轎車，車長最長5米3，軸距最長3米2，ET9的車長、軸距比這三款車都要略長。這就像上了拳壇，重量級首先要卡住。

空氣懸掛、后輪轉向，同樣是S78這類百萬級行政旗艦的配置。奔馳S的下一代改款車型，還將搭載線控轉向系統，這些配置，ET9上同樣進行了搭載。

為了讓車更顯豪華，ET9采用了790mm的輪徑，做到了200mm的離地間隙，220mm的空氣懸架行程。這樣的設計，讓車內乘員的坐姿和視野變得更高，提升車內乘員的安全感和自信心。「如果沒有天行智能底盤系統，做這些事情就會有巨大的風險。」李斌說。

據了解，基于天行智能底盤，1秒可以降50毫米，這會解決由于底盤高而讓便利性、駕駛體驗受到影響的問題。

李斌認為，到了智能電動時代，行政旗艦的底盤高度、車身高度會發生變化。不過，ET9要在創新和共識價值上找到一個平衡，不向前走不行，走的太遠也不行。

對于車內空間，ET9遵循的是「專屬而開放」的原則，采用Sky Line天際線、天空島、行政橋等設計。

「從座艙里看天空島，很自然的把天空分成兩個天幕，這兩個天幕的縱深感又很好的，因為人的視線主要是往前看，但是又很自然地有左右的分割，但是天空島不會給你壓迫感，座椅又起了縱向分割的作用，又沒有形成到天幕之間的遮蔽。」李斌說。

他認為，造型上ET9應該是創新引領者的得體、從容的座駕。從內飾、空間，它應該是在專享和開放的融合統一。同時，必須是全球領先的技術，在這個時代領先的技術，肯定不是簡單靠軸距是多少，而是應該體現在技術上。

「在外觀、造型和內飾方面，我們對于行政旗艦用戶的真實需求是有自己洞察的。當然，更重要的是行政旗艦必須是技術旗艦。如果不是技術旗艦，是支撐不起行政旗艦的。」

02.ET9的頭號革新：自研智駕芯片

ET9是奔著技術旗艦去做的。

在智能化尤其是自動駕駛方面，造車新勢力比奔馳、寶馬走得更快。

在ET9上，蔚來更進一步，推出自研的自動駕駛芯片神璣NX9031，這是奔馳、寶馬等傳統車企尚未布局的。

傳統車企最引以為傲的，是發動機，以及傳承了上百年的汽車品牌文化。寶馬講究操控，奔馳擅長乘坐舒適，是這些品牌深入人心的賣點。

ET9搭載的蔚來自研自動駕駛芯片為神璣NX9031，采用5nm制程工藝。

「今天的智能汽車是一個智能體，有自己的大腦、小腦、神經系統、血液循環。基于此，定義ET9的方式就發生了變化，先定義大腦（中央計算單元）、小腦（區域控制器）、神經網絡（高速冗余的通信網絡）、血液循環（900V高壓獨立雙路冗余供電），然后再向周圍接入傳感器和執行器。」蔚來汽車數字架構負責人黃軍君在NIO Day發布會后的媒體溝通會上表示。

蔚來官方資料中，一顆神璣NX9031相當于四顆目前業界頂級的自動駕駛芯片，也就是四顆英偉達Orin X。四顆Orin X的算力大約為1000TOPS。ET9搭載兩顆神璣NX9031，也就是從效果看會擁有等效2000TOPS算力的水平，和英偉達下一代芯片Thor相當。

不過，蔚來的自研芯片肯定不僅僅是算力做到了英偉達的水平。

蔚來智能硬件副總裁白劍透露，「神璣NX9031在每個板塊中專門設立了供電系統，可以單獨開關，且可以做到瞬間拉起、瞬間休眠。延時方面，隨著攝像頭的幀數越來越高，對于整個系統的處理時間提出更高的要求，如果芯片的數據吞吐能力弱，就會擠占算法的時間。圍繞這些要求，自研芯片做了專門的設計。」

再結合側向廣角激光雷達、4D毫米波雷達等，讓ET9成為一款具有多項安全冗余的車型。

李斌說，「智能電動汽車利用智能硬件、軟件，包括電驅、電池的先天技術特性，能夠推高行政旗艦的安全上限。以前發動機燃油時代做不了這個事情，想做做不了，先天的技術特性就決定了講安全只能講被動安全，智能化出現以后講一些主動安全。但是以前你怎么去講冗余安全，你講了沒有意義，因為你做不到。」

03.三電技術：自研電芯，搭載900V高壓系統

智能化之外，蔚來還在三電領域深度自研。

ET9搭載的120khW的電池包，集成了蔚來自研的大圓柱46105電芯。

2019年，蔚來開始研究下一代平臺應該采用何種電芯形態。

蔚來電池系統副總裁曾士哲回憶，由于在換電體系下，每款電池包都是大單品，而不是像其他車廠會根據輪距、軸距進行電池包的匹配，所以，蔚來需要做一個公用尺寸的電池。

蔚來采用大圓柱電池的思路，不僅為了安全，也是為了提高電池單體的剛度，提供整車扭轉剛度和強度。能夠讓電池包除了增加本身的能量密度外，帶來更多不同的整車體驗提升。

做大圓柱電池電芯，挑戰之一在于阻抗。

據曾士哲介紹，「很多人只是用了供應商的東西湊成一起，其實不關注細節，團隊發現大圓柱電池無論是材料的選擇，焊接的方式，還是零部件的連接方式，其實不是不能降低，只是在現階段如果沿用傳統的思路去做設計的話是降不下來。」

現有市面上，大圓柱電池的電芯的阻抗一般接近3毫歐。蔚來采用了一套技術方案，最終帶來了體積能量密度、重量能量密度的優勢。蔚來的大圓柱電池，阻抗為1.6毫歐，比市面上的電芯的阻抗基本降低一倍。

與業界普遍搭載800V高壓系統不同，ET9搭載了全域900V、最高電壓925V的高壓系統。

925伏指的是電池充滿電時的電壓值。通常，高壓系統的上限受到碳化硅模塊、絕緣材料等的限制。

「電壓越高，電機里面會面臨絕緣失效。到900V時，電機的絕緣材料體系會很容易突破絕緣上限。為了解決絕緣失效問題，蔚來與合作伙伴做了很多的絕緣優化和實驗。最終在做完2.9微米、3.2微米、3.4微米等不同的實驗后，調到了滿足體積和耐壓值的最合理的3.2微米。」蔚來電驅與高壓系統團隊負責人畢路表示。

做到全域900V，是蔚來在高壓系統探索上的能力體現，這體現了蔚來對于研發、設計的重視。

李斌認為，一家公司要獲得毛利有幾個途徑：

• 第一，由技術和研發帶來毛利。技術領先就有機會獲得比行業平均更高的毛利。

• 第二，提升規模，規模上來后，攤低成本從而產生毛利。

• 第三，做好管理，提升毛利。

李斌認為，投資固定資產，從事制造不是蔚來當下的高優先級。蔚來在研發方面非常堅決，也會去通過管理降低成本，以及提升規模來獲取毛利。但在固定資產投資方面，會一再謹慎。

這種車企主導設計，供應商進行代工生產的思路，是蔚來一直比較堅持的。

04.行政旗艦，為子品牌開路

蔚來成立之初，李斌團隊決定高端品牌，而不是進入規模市場，原因在于他們認為高端品牌更有機會一些，團隊希望做一個產品服務社區的模式，創造用戶企業。

不過，蔚來一直沒解釋清楚這家用戶企業的精神內涵是什么。

到NIO Day 2023這場發布會，ET9這一行政旗艦轎車的發布，其實是蔚來高端品牌的延續。

蔚來通過ET9，明確提出了蔚來的精神內涵，蔚來代表的是「有進取心，有責任感的社會中堅力量」，無論對自己、對生活，還是對工作、對事業、對社會都是非常有責任感的一群人。

以特斯拉為首的智能電動車，對傳統汽車的革新其實是兩塊：三電和智能化。

在中國市場，這一革新的沖擊最早體現在特斯拉Model 3、Model Y，以及比亞迪王朝、海洋系列等的車型上，沖擊的是合資品牌的市場。

此外，特斯拉還有Model S、Model X，其他品牌如Lucid Air、保時捷Taycan、路特斯Eletre，與奔馳EQS、寶馬i7等戰在一處，各有擁躉，但從銷量維度看并未出現真正的強手。

蔚來與特斯拉不同的是，后者將重心放在了Model 3、Model Y車型上，目標是成為電動車時代的「福特」。而蔚來，則想要成為BBN一員。如何與奔馳、寶馬競爭，一直是蔚來品牌的核心主線。

從高端向中低端輻射，是蔚來的策略。這一點與特斯拉相似，便是先通過Mode S、Model X收獲了第一批用戶，進而通過Model 3、Model 3攻入主流大眾市場。蔚來進入主流大眾市場的車型，將由第二品牌完成。

實際上，新款特斯拉Model S的售價在73.57 - 104.85萬元，本身比蔚來品牌的平均客單價要高出一檔。ET9預售價80萬元，不僅可以提升蔚來的品牌高度，還可以提升平均客單價。

只不過，ET9作為 一款預計在2025年一季度交付的車，卻選擇在2023年底進行發布，基本上提前了一年。在一些人看來預熱太早，可能會提前透支熱度。

但它對于蔚來高端品牌形象的拔高，以及對蔚來的第二品牌，會是一次鋪墊。

據HiEV了解，蔚來的第二品牌將很快發布，首款車型將是一款對標特斯拉Model Y的SUV，售價在25萬元以下。在第二品牌上，仍然會延續直營、「可充可換可升級」，同時會提供單電機、國產芯片等配置。

ET9代表的是蔚來的上限，是蔚來的設計、品位、技術的大閱兵。它在告訴外界，在新能源車群雄并出的2023年，曾經的中國造車新勢力一哥，仍然能從武器庫中掏出「人無我有」的東西。

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