當雷軍脫下“襯衫+牛仔褲”這套經典皮膚,開始換上筆挺的黑色西裝,大家明白了一個問題——面對造車這件事,這位頂級“理工男”的態度無比認真。
12月28日,小米公司針對自家的首款純電動轎車——小米SU7,舉辦了技術發布會。這款萬眾矚目的新車,終于在線下場合首次公開亮相。
而這場時長接近3個鐘頭的新車發布會,不得不讓人佩服小米創始人雷軍的演講實力。
電驅、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙……上半場,雷軍將小米汽車在5大核心技術賽道的研發成果,一一和盤托出。對于這一家僅有3年資歷的跨界廠商而言,可謂是難能可貴。
下半場,在一系列技術細節的支撐下,小米SU7的產品形態逐漸清晰:
“保時米”轎跑外觀,0.195cd量產車最低風阻;
澎湃OS+高通8295芯片,“人車家生態”首次打通;
最高495kW雙電機,零百加速2.78s/百公里時速剎停距離33.3m;
雙Orin X芯片+BEV/OCC/Transformer全套高階智駕;
800V高壓平臺,最大續航800km,充電5分鐘補能 220km……
可以說,小米SU7幾乎挑明了底牌。只不過,對于最關鍵的“定價”,小米汽車選擇把懸念留到2024年。
拋去各種講故事、聊情懷的內容不談,這一場號稱“只談技術、不談價格”的發布會——就像炒菜沒加鹽,似乎少了一些應有的靈魂。
可惜的是,現場透露出的各種信息,可能已經讓一眾“米粉”略感失望了。
或25萬元起售,年輕人買不起?
前段時間,網絡輿論中有這樣一種聲音:
在手機領域,小米是以“性價比”見長,來到汽車領域也是如此。作為“年輕人的第一輛小米汽車”——小米SU7的起售價,可能在20萬元左右甚至更低。
事實果真如此么?本次發布會現場,小米SU7公開了兩個配置——400V單電機版本、800V雙電機版本,已經給出了暗示。
這般配置水平,一般會怎樣定價?2023年的純電轎車市場,能為我們提供一些參考。以小米SU7的400V單電機版本為例——其主要三電參數達到相近水準的競品,其指導價都在25萬元以上。
此外,在新能源汽車行業內,一輛純電動汽車的動力電池成本,一般能占到整車成本的30%-40%。
而工信部申報目錄顯示,小米SU7的400V單電機版本,使用了弗迪電池所提供的磷酸鐵鋰電池組(容量為73.6kWh)。
根據知乎用戶“夢藏君”提供的信息,該類電池的采購價約850元/kWh,如此計算下來:
小米SU7的400V單電機版本,電池包成本約6.26萬元。即使小米的議價能力很強,以較低的“30%”作為電池成本計算標準,整車成本估算為20.86萬元。
參考新能源汽車15%的行業利潤率——不出意外,小米SU7接近25萬元的起售價,是大概率要發生的事情。
平心而論,假如小米SU7的購車門檻是25萬元,對于收入較低的年輕消費者來說,大部分人是難以承受的,更主流的購車預算可能是15-20萬元。
換言之,小米汽車的目標用戶,不是以往在手機業務端、那些典型的年輕“米粉”——它瞄準了年紀更大、收入更高的中產消費者。
那么問題來了:脫離了“年輕人的第一輛車”,小米SU7靠什么打動中高端市場?
技術優勢有了,但只有“一點點”
對于上面這個問題,雷軍給出的答案很明了——他試圖用多個前置定語為“最、第一、唯一”的技術優勢,說服小米SU7的潛在用戶。
正如前文所述,在這場長達3小時的發布會的上半場,雷軍化身“技術理工男”,用盡可能通俗易懂的語言,講述了小米汽車數個領域領先同行的技術能力。
發布會期間,雷軍多次詢問在場觀眾“大家聽懂了嗎”,生怕大家領悟不到小米汽車技術領先的精髓。
然而在筆者看來,所謂那一系列的“領先技術”:只不過是在眾多已經發布過的技術基礎上,小米SU7做到了稍微更高的水平。
比如800V高壓平臺技術,小米更進一步做到了871V;再比如說,小米汽車于2024年量產上車的電機,轉速最高可達2.1萬轉/分鐘,而其他廠商大多在2.0萬轉/分鐘。
打個比方——其他車企已經拿到了80分,那么小米SU7只能說拿到了85分,未形成實際上的“突破性體驗”,這恰恰是中高端市場最稀缺的競爭力。
究其原因,由于技術原理尚未改變,近年來的新能源三電系統發展,已經了邁入深水區。參考電腦CPU的案例,在技術路徑趨同的前提下——“擠牙膏式”的發展進步,才是更加普遍的現象。
不過說一千道一萬,小米SU7還未正式投放市場。根據雷軍的說法,目前該車還處于最后的測試階段,正式的“產品發布會”被安排在數月之后,尚有變數可言。
指不定,小米SU7手上還抓著一對“王炸”——例如憑借智能駕駛、“人車家生態”等特色功能,小米SU7也可以實現“遙遙領先”的破圈式營銷,成為下一個“爆款”指日可待。
結語:2024年即將到來,一大批標配800V平臺的智能化電動車,紛紛請求加入市場。在肉眼可見的將來,20-30萬級純電市場的競爭激烈度,自不用多說。
面對極氪007這類武裝到牙齒的競品,小米SU7最終的市場定價方面,會如何見招接招?大家可以拭目以待。
來源:第一電動網
作者:EV情報
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