【導讀】不為人注意的新勢力品牌的后來者深藍汽車，在1月前三周銷量榜單上，不聲不響地以0.98萬輛銷量穩居第三，僅次于問界汽車、理想汽車。

這兩天，理想汽車重新奪回新勢力榜單第一的新聞一時間刷爆網絡。

1月23日，理想汽車公布了2024年第3周（1.15-1.21）銷量數據，理想汽車周銷量0.76萬輛，位居中國市場新勢力品牌銷量榜首。

在保持了今年一月前兩周新勢力品牌銷量排行榜第一的位次后，問界汽車于第3周（1.15-1.21）被理想汽車以0.76萬輛的銷量追上，而問界汽車則以0.73萬輛屈居第二。

不過，截至1月21日，問界汽車仍以2.01萬輛銷量位列榜首，理想汽車以1.87萬輛緊隨其后。

之所以，理想汽車重回榜單第一的新聞受到關注，是因為問界汽車在1月份前兩周打破了去年理想汽車始終占據榜一的格局，讓外界對新勢力領導者的理想汽車能否繼續保持第一產生議論。

畢竟在2023年，人們幾乎很少看到問界汽車，能夠在理想汽車例行發布的新勢力品牌周銷量排行榜位列第一的情況，多數時候都是理想汽車排名第一。

哪怕，問界是華為與賽力斯深度合作打造的汽車，在新勢力品牌銷量排行榜中也不那么好使。

要知道，2023年理想汽車無論是整體銷量、年度目標完成率，還是企業盈利水平，都是其他新勢力品牌艷羨的焦點對象。

2023年理想汽車累計交付新車376030輛，同比增長182.2%，超額完成30萬輛年度目標，且銷量目標完成率高達125.3%，而去年銷量表現非常突出的比亞迪，目標完成率也僅為100.8%。

反觀問界汽車，去年完成銷量接近10萬輛，實為99117輛，目標完成率94%。因有華為智選技術加持，全新問界M7去年斬獲甚多，在12月交付了20611輛，2023全年累計交付94380輛。今年1月20日，華為汽車BU董事長余承東在社交媒體透露，上市4個月，問界新M7大定數已經突破13萬輛。

顯而易見，問界汽車的年銷量無法與理想汽車相提并論，然而，憑借問界新M7的出色表現贏得廣泛市場好評，問界汽車眼下可能已成為理想汽車的最大對手。

正當人們把關注的焦點，最近都集中在理想汽車與問界汽車角逐之際，不為人注意的新勢力品牌的后來者深藍汽車，卻在1月前三周銷量榜單上，不聲不響地以0.98萬輛銷量穩居第三，僅次于問界汽車、理想汽車。

公開信息顯示，深藍汽車于2022年4月發布，是長安汽車香格里拉計劃和北斗天樞計劃的探索者，即深藍汽車是長安汽車旗下首個中端新能源汽車品牌。

首款戰略車型SL03于2022年7月25日上市，上市33分鐘訂單破萬，創下了行業最快速度。2022年12月，深藍汽車單月交付破萬，是最快實現交付破萬的電動汽車品牌。2023年6月25日，深藍第二款戰略車型S7上市，開創了上市即交付的行業先河，上市40天即實現交付破萬，創造了新能源車型上市到交付破萬的用時新記錄。

可以說，深藍汽車是新勢名副其實的后來者，哪怕取得的業績不俗，至少目前知名度在一眾新勢力品牌中并不占優，甚至外界都不怎么知道深藍汽車是長安旗下的新能源品牌，更不用說與那些新勢力如雷貫耳的品牌相比了。

2023年，深藍汽車憑借深藍SL03、S7兩款車型初步在新能源市場細分領域下站穩一席之地，累計交付136912輛，銷量目標完成率34.2%，離此前定下的40萬輛年銷量目標差距較大，僅比同門兄弟的阿維塔的27.6%好上一些。

在林言看來，這樣的銷量目標完成率貌似不太理想，主要與其制定的銷量目標過高有關。實際上，在一眾新勢力品牌中，深藍汽車的整體銷量依然可圈可點，好于哪吒、問界、極氪、嵐圖等，其銷量水平與零跑、小鵬基本相近。

即便撇開新勢力品牌銷量排名，在2023年新能源“創二代”銷量排行榜上，深藍汽車仍以出色的銷量業績位列第二，僅次于廣汽埃安。

今年1月以來，深藍汽車銷量表現仍是亮眼，在新勢力品牌前三周銷量排行榜上，一直穩居第三，僅次于問界汽車、理想汽車。而在去年的12月，深藍汽車排名只是第六，前五名的品牌分別為理想、問界、蔚來、零跑、小鵬。

根據規劃，2024年深藍汽車的全球銷量目標是28萬輛，此外還會推出2款全新產品。

雖然1月份尚未結束，但深藍汽車的進步之快有目共睹，能否繼續保持第三座次將是大概率事件。

在銷售渠道布局上，深藍汽車也取得了顯著進展。截至目前，深藍汽車已在全國291個城市建立了908家訂單中心、363個交付中心以及570家維保中心。這一龐大的銷售網絡，既為用戶提供了更為便捷的購車與售后服務體驗，也為銷量增長提供了有力支撐。

林言以為，面對國內新能源汽車市場已進入新一輪洗牌的風口，競爭愈發激烈，敢于突破、敢于挑戰的深藍汽車能夠快速穿插，新年提前卡位，已展露其勃勃雄心。

如果說，2023年理想汽車、問界汽車是最大的兩匹黑馬，那么今年最大的黑馬可能非深藍汽車莫屬。

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