證券時報 梅雙

特斯拉方面近日稱，2024年的產量、交付量和發貨量增長將放緩。

當地時間1月24日美股盤后，特斯拉公布了2023年四季度及全年財報。第四季度特斯拉實現營收251.7億美元，實現凈利潤79.28億美元，毛利率降至17.6%。

值得注意的是，特斯拉并未公布2025年的交付目標。特斯拉方面稱，2024年的產量、交付量和發貨量增長將放緩。受此消息影響，特斯拉盤后大跌近6%。

營收、每股收益不及預期

數據顯示，特斯拉第四季度營收251.7億美元，分析師預期258.7億美元；第四財季調整后每股收益0.71美元，分析師預期0.73美元；第四財季毛利率17.6%，分析師預期18.1%；第四財季自由現金流20.6億美元，分析師預期14.5億美元。

第四季度，特斯拉歸屬于普通股股東的凈利潤為79.28億美元，同比增長115%；不按美國通用會計準則，歸屬于普通股股東的凈利潤為24.85億美元，同比下滑39%。

特斯拉2023年交付量為180.8萬輛，同比增長38%；其中第四季度交付量為創紀錄的48.45萬輛。這意味著該公司過去5年的年化交付增幅達到127%。

在財報中，特斯拉稱，公司目前正處于兩個重大增長浪潮之間，并表示2024年交付量增速可能會顯著地低于2023年。特斯拉表示，其第一個增長浪潮始于Model 3/Y平臺的全球擴張，相信下一個增長浪潮將由下一代汽車平臺的全球擴張引領。

預測儲能電池業務增速超過汽車業務

在儲能業務方面，特斯拉2023年全年總裝機量為14.7吉瓦時，同比增長125%。2023年能源發電與存儲業務的利潤幾乎翻了四倍，特斯拉預計儲能裝機量在未來一年內也將持續增長。

特斯拉表示，其能源存儲部門，主要生產公用事業和家用電池，可能會成為2024年部署率和營收的主要增長動力。特斯拉CEO馬斯克在電話會中表示：“儲能業務的增長速度會比車輛業務快得多，如今我們做到了。”

另外，特斯拉在財報中披露了2023年四季度的最新成果。四季度，特斯拉發布了最新的FSD Beta軟件，還推出了第二代Optimus機器人，它使用特斯拉設計的執行器和傳感器以及改進的AI功能。平均每輛車的銷售成本連續下降至略高于3.6萬美元，接近現有車輛系列成本下降的自然極限，但團隊仍繼續致力于降低成本。

特斯拉預計，2024年電動卡車的產量和交付量將大幅增加。據悉，特斯拉Cybertruck越野旅行車中國內地巡展即將于2024年1月末在全國開啟。

財報電話會說了什么

在財報電話會上，馬斯克表示，下一代汽車預計將于2025年下半年投入生產，新車型投產將是一個艱巨的項目，一旦優化，它可能會改變汽車生產的游戲規則。為了新車型投產，他還將“在生產線上睡覺”。此前，為解決Model 3的產能問題，馬斯克自稱“睡到了工廠里”。

關于4680電池產能方面的問題，馬斯克表示，市面上有許多公司只生產電池，生產電池就是他們的全部工作，而特斯拉與他們完全不同。“我們多管齊下、全方位開展工作，比如研發了很多突破性技術。但對于4680電池，我們還有許多工作要做。雖然它看起來只是一個直徑46毫米、高度80毫米的電池，但它本身卻蘊藏著驚人的新技術。”馬斯克稱。

馬斯克還強調，希望加大特斯拉供應商的訂單量，并不是說要更換供應商，而是希望補充更多的供應商。“我們一直對特斯拉的供應商心懷感激，松下一直是我們合作時間最長的供應商，同時也是一家特別了不起的企業；此外，我還想感謝寧德時代、LG、比亞迪等。”馬斯克表示。

在成本控制方面，特斯拉管理層表示，公司一直都在設法削減成本，從工程師、設計團隊到生產環節，以及與上游供應商談判議價等方面管控成本。另外，管理層稱，在上一代生產平臺，硬件和軟件的成本控制已接近極限，但隨著新一代生產平臺的更新，將有更多可探討的空間。

責編：陳英

校對：王蔚

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