前段時間，由于下雪封路了，高速上面很多車子堵在高速上面。我看到很多朋友，都在討論電車上高速的問題，尤其是覺得電車上高速是一個很傻的行為。

一旦堵車了之后，跟油車比，你能比嗎？你不傻傻地在那受凍嗎？

測試前數據

所以我想跟大家測一下，正好過年期間，我借了臺騰勢N7，一臺純電車。我們現在看一下，長沙的氣溫，當時是零度，下的凍雨，跟高速上被困的情況很像。

我看看開一晚上，它到底要耗多少電。我們來推算一下，看看是不是開電車上高速，遇到這種情況，真的就只能叫天天不應叫地地不靈了。

電量83%，續航顯示527公里，外面的溫度是零度，然后空調這邊設置，我們也是同樣地自動空調28度。

然后，把車外的大燈我們也把它關閉，在這種情況下，我們明天早上來看一下，它的能耗會到多少，還剩多少電。

測試后數據

測的前一晚，下了一晚上凍雨，我們的樹全都變成了霧凇。我們來看一下用電情況，到了晚上八點四十五，正好開了10個小時。

我跟大家算一下，我們昨天晚上10:45，是83%的電，然后早上8:45的時候，用了整整10個小時是66%的電，總共是用了17%的電。

按照騰勢N7這款車，它的電池包是91.3度。我們算下來，17%乘以91.3，得到的是15.52度電。我們總共是用了10個小時，那么這十個小時，除下來一個小時，平均用電量是1.552度，約等于1.56度。

我們再拋一點，拋到1.6度電就是一個小時，實際上它的開空調功率，顯示是1千瓦，所以我們大致就可以算出來，就電車在這種比較冷的天氣下，大概估摸都是1.6度。

油車怠速開空調的能耗

而油車的話，按照我的經驗，它的怠速開空調耗油量，大概從1升到2升不等，根據你的排量去。

一般來說我們排量越大，油箱也越大，就我自己那個1.8的老車，怠速開空調的話，大概就是在1.5升油左右，油箱其實也不是很大，大概就是不到50升的油箱。

所以，如果你就是滿油的狀態下，去開空調，你也就只能開到30多個小時，還不到40個小時，同樣的這臺騰勢N7，如果是滿電的狀態去開空調的話，1.5度電一個小時，它可以開到60個小時。

所以實際上，比那種小排量的，小油箱的油車，其實更能抗一些，由于現在確實有很多那種，家用代步的電車，它的電池是比較小的只有40度電，那么40度電的話，同樣開的話，其實它也要達到1.5千瓦左右。

取決于電池包有多大

所以，電車上高速堵車了，到底行不行，是不是個笑話，這個東西取決于，你當前開的車，你的電池包有多大。

然后你的空調能耗，控制的好不好，是熱泵的還是PTC的，當然還有一部分，說沒有綠牌，沒有混動，混動的話，就更不用提了。

滿油滿電情況下，比油車能扛的時間更長，沒電了可以用油，用油發電，而且最關鍵是它，還可以有個外放電。

我們理性來看，在同等條件下，最大的差距，就是假如說你電耗完了，或者油耗完了，加油只要3分鐘，但是充電，你可能得要30分鐘或者一個小時。

所以在高速下雪被困的情況下，大容量的電池的電車，其實比油車更能扛。

電車補能焦慮更大

只不過是說，這個抗完之后，在后續補能這個問題上，它這個焦慮會大一些，因為油車補能更方便，但是這個電車補能，它確實沒有油車那么方便。

它等的時間會比較長一點，而且電車要是多一點的話，因為等的時間長嘛，所以排隊就會更長，所以這點確實是它的，就補能的一個劣勢。

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