證券時(shí)報(bào) 韓忠楠

龍年春節(jié)假期剛過，新能源汽車龍頭比亞迪就放出大招。

2月19日，比亞迪秦PLUS、驅(qū)逐艦05的榮耀版車型上市，官方指導(dǎo)價(jià)7.98萬元起。

其中，秦DM-i榮耀版官方指導(dǎo)價(jià)為7.98萬元—12.58萬元，EV榮耀版官方指導(dǎo)價(jià)為10.98萬元—13.98萬元，全系較冠軍版便宜2萬元。

對(duì)于比亞迪此次通過推出新版本車型而進(jìn)一步壓低售價(jià)的策略，市場(chǎng)上早有消息人士對(duì)外釋放了消息。

比亞迪方面則向證券時(shí)報(bào)·e公司記 者透露道，秦PLUS榮耀版、驅(qū)逐艦05榮耀版的推出，核心目標(biāo)是將插混車型帶入“7字頭”時(shí)代，進(jìn)一步加速插混車型的“油電替代”效應(yīng)。

公開數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)新能源汽車全年產(chǎn)銷邁入950萬輛規(guī)模，同比增長(zhǎng)36%，連續(xù)9年位居全球第一。其中，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷增速均超80%，成為2023年新能源車市的一大催化劑。

作為插電式混動(dòng)技術(shù)的引領(lǐng)者，比亞迪推出的DM插電混動(dòng)車型已累計(jì)銷售超320萬臺(tái)。上述人士表示，此次將產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)一步下探，就是為了進(jìn)一步貫徹比亞迪讓“油電同價(jià)”的策略，加速新能源汽車對(duì)燃油車的替代。

據(jù)悉，2024年，比亞迪的目標(biāo)是不僅要做到讓“油電同價(jià)”，更要做到讓“電比油低”，進(jìn)一步提高中國(guó)新能源汽車滲透率。

業(yè)內(nèi)人士分析稱，比亞迪之所以能夠進(jìn)一步將產(chǎn)品售價(jià)打下來，主要得益于其規(guī)模效應(yīng)，讓其具備較好的成本控制能力。同時(shí)，比亞迪對(duì)核心技術(shù)的把握疊加強(qiáng)大的垂直整合能力以及全產(chǎn)業(yè)鏈布局優(yōu)勢(shì)，也讓其在產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，具備更加主動(dòng)的定價(jià)權(quán)。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1月，比亞迪銷售新能源汽車20.15萬輛，同比增長(zhǎng)33.14%，繼續(xù)延續(xù)增長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)。其中，1月比亞迪在海外市場(chǎng)銷售新能源汽車合計(jì)3.62萬輛。

日前，在廣東省高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)變革已進(jìn)入深水區(qū)，電動(dòng)化變革繼續(xù)駛在快車道，智能化變革開始換擋提速。新能源汽車發(fā)展只會(huì)越跑越快，不會(huì)給我們停下來、慢下來、喘口氣的機(jī)會(huì)。

王傳福透露，未來兩年，比亞迪還會(huì)有七艘滾裝船陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)，緩解出口運(yùn)力不足現(xiàn)狀，以加速新能源汽車“走出去”。

責(zé)編：陳英

校對(duì)：廖勝超

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