今天7.98萬(wàn)買(mǎi)插混，明天15萬(wàn)買(mǎi)自動(dòng)駕駛？

第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)星球News蟹老板 2024-02-21 10:20

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更深刻理解汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革

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出品：電動(dòng)星球News

作者：毓肥

今天車(chē)圈熱門(mén)數(shù)字，有一個(gè) 79800，還有一個(gè) 99800。

前者是改款比亞迪秦 Plus DM-i 55km 版的起售價(jià)，去年 998 戰(zhàn)神余溫未減，今年 798 直接殺紅了眼。即使是純電版，起售價(jià)也不過(guò) 10.98 萬(wàn)。

很快，下午的五菱也拿出了純電續(xù)航 150km 的星光進(jìn)階版「榮耀價(jià)」，售價(jià)9.98 萬(wàn)。

去年 7 字頭的卡羅拉、8 字頭的昂克賽拉、9 字頭的伊蘭特，曾經(jīng)掀起一股「油電同價(jià)」風(fēng)潮。到了 2024，似乎價(jià)格戰(zhàn)永無(wú)止境，劇情也終于進(jìn)入「電比油便宜」這一集，入門(mén)插混陣營(yíng)已經(jīng)率先開(kāi)炮。

伴隨著電動(dòng)化超越預(yù)期的下沉速度，我們能看到更多趨勢(shì)——當(dāng)插混已殺到 8-10 萬(wàn)，真正的智能純電，會(huì)在 15 萬(wàn)市場(chǎng)找到真正的爆點(diǎn)。

換句話說(shuō)，2024，很有可能是大眾化市場(chǎng)的高階智駕普及大年。

最熱門(mén)，也是勢(shì)在必行的兩個(gè)名字，首先是馬斯克預(yù)告了 10086 次的下一代平臺(tái)車(chē)型，它是 2.5 萬(wàn)美元市場(chǎng)的第一臺(tái)特斯拉；其次則是 MONA，何小鵬口中「15 萬(wàn)級(jí)別帶自動(dòng)駕駛」的殺手級(jí)子品牌。

除此以外，大疆車(chē)載、毫末智行等等供應(yīng)商，也希望在 2024 支撐起 15 萬(wàn)級(jí)別高速領(lǐng)航、記憶泊車(chē)，甚至是城市領(lǐng)航等一系列高階智駕功能的落地。

馬斯克喊了快十年的電動(dòng)車(chē)比汽油車(chē)更便宜，終于要被中國(guó)造車(chē)率先實(shí)現(xiàn)了嗎？更重要的是，除了純粹的價(jià)格肉搏，我們是否能見(jiàn)證智能汽車(chē)的真正普及？

今天聊聊消費(fèi)降級(jí)和體驗(yàn)升級(jí)。

15 萬(wàn)，智能純電降維戰(zhàn)

從 2024 開(kāi)年開(kāi)始，大家都在等待價(jià)格戰(zhàn)的加速。

一個(gè)典型事件，是 1 月中旬，零跑汽車(chē)副總裁曹力提到的那句「零跑的鐵鋰電芯采購(gòu)價(jià)已經(jīng)做到了 0.4 元每 Wh，年中將低于 0.4 元」。

36 氪的報(bào)道甚至指出，寧德時(shí)代和比亞迪或?qū)⒃?2024 年內(nèi)，將磷酸鐵鋰電芯單價(jià)降至 0.3 元每 Wh。

這意味著一塊 60kWh 的鐵鋰電池包，電芯采購(gòu)成本最低可以殺至 1.8 萬(wàn)元。另外根據(jù)一位領(lǐng)先電池廠商內(nèi)部人士的解釋?zhuān)圃斐杀緞t一般可以控制在 0.1 元每 Wh 左右。

這意味著，前兩年甚至很難滿足續(xù)航和價(jià)格兼得的 15 萬(wàn)級(jí)純電，今年有希望迎來(lái)真正的普及機(jī)會(huì)。

事實(shí)上，2024 年開(kāi)年幾款熱門(mén)車(chē)型，已經(jīng)是 2022 漲價(jià)潮后，電池原材料價(jià)格正常化、親民化的第一批受益者。比如極氪 007、銀河 E8、零跑 C10 等等。

但想要讓電動(dòng)真正撼動(dòng)油車(chē)，15 萬(wàn)以內(nèi)的市場(chǎng)才是基石——根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2023 年我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)中，A 級(jí)轎車(chē)+A 級(jí) SUV 總份額，達(dá)到了 44.2%。

如果算上 A0 和 A00 級(jí)，總份額達(dá)到了 56.6%。

事實(shí)上，新能源核心部件的價(jià)格降維，疊加國(guó)產(chǎn)車(chē)另一大特長(zhǎng)，才是撼動(dòng)傳統(tǒng)燃油車(chē)的完整底氣：尺寸的降維。

比如銀河 E8、比亞迪海豹 DM-i 把 5 米長(zhǎng)的準(zhǔn) C 級(jí)車(chē)做到了五年前思域凌派的價(jià)格；比如五菱星光、啟源 A05 甚至把 B 級(jí)車(chē)做到了五年前寶來(lái)、雅力士的價(jià)格。

當(dāng)曾經(jīng)新能源的成本缺陷，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)閮r(jià)格領(lǐng)先，智能汽車(chē)的普及前提才真正成立。

降本，智能汽車(chē)普及的核心

2023 年，是漲價(jià)潮褪去的一年，也是智能汽車(chē)的「科技普惠」正式被全行業(yè)、從車(chē)企到供應(yīng)商都擺在公開(kāi)場(chǎng)合討論的一年。

8 月 28 日，小鵬和滴滴宣布雙方達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，滴滴計(jì)劃將智能電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目的相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力轉(zhuǎn)讓給小鵬。

小鵬汽車(chē)副董事長(zhǎng)顧宏地接受媒體采訪時(shí)表示，「滴滴有一個(gè)完成度非常高的、準(zhǔn)量產(chǎn)的 A 級(jí)智能電動(dòng)汽車(chē)轎車(chē)車(chē)型」。以此為基礎(chǔ)，小鵬全新品牌的首款 15 萬(wàn)級(jí)車(chē)型，將于 2024 年開(kāi)始量產(chǎn)。

三季度財(cái)報(bào)會(huì)議上，何小鵬表示 MONA 「進(jìn)展非常順利」，預(yù)計(jì)將于 2024 年三季度上市。并且在最主流的15 萬(wàn)元價(jià)位上，小鵬還會(huì)「推出多款支持高階自動(dòng)駕駛的車(chē)型」。

這是對(duì)小鵬汽車(chē)成本控制能力的極致考驗(yàn)，因?yàn)?MONA 有一個(gè)直接對(duì)標(biāo)的競(jìng)品——往前數(shù)半年，另一家車(chē)企官宣了他們 15 萬(wàn)級(jí)別 Robotaxi 的宏偉藍(lán)圖第三篇章。

對(duì)，特斯拉。

千呼萬(wàn)喚，最便宜的特斯拉乘用車(chē)在 2023 年第一次得到了發(fā)布會(huì)鏡頭，并且它將掀起特斯拉的整車(chē)制造自我革新。

比如全新設(shè)計(jì)的「串行+并行」產(chǎn)線，可以讓同樣產(chǎn)能的工廠，節(jié)約 40% 面積+50% 制造成本；

比如 100% 自研的整車(chē) ECU，以及全新一代，節(jié)約 75% 碳化硅+1000 美元成本，能效卻一致的電驅(qū)，等等。

特斯拉將自己已臻化境的成本控制，在下一代車(chē)型上再進(jìn)一步，最終造出 15 萬(wàn)級(jí)別的、支持 FSD 的產(chǎn)品——不過(guò)選裝 FSD 之后就直奔 20 萬(wàn)去了。

但可以預(yù)見(jiàn)的，是 15 萬(wàn)，將從 2024 年開(kāi)始，成為高階智駕的必爭(zhēng)之地。星光的 99800、秦 Plus 的 79800，本質(zhì)上是 15 萬(wàn)級(jí)高階智能汽車(chē)肉體準(zhǔn)備充足，靜候靈魂升華的前奏。

有關(guān)這點(diǎn)，我們?cè)?2023 年已經(jīng)看到供應(yīng)鏈的一些風(fēng)向。

2023 年 4 月 7 日，黑芝麻智能發(fā)布「武當(dāng)」C1200 計(jì)算平臺(tái)，創(chuàng)始人兼 CEO 單紀(jì)章表示，希望用 3000 元以下的 100TOPS 方案，實(shí)現(xiàn)支持 BEV 鳥(niǎo)瞰視角感知、NOA 領(lǐng)航輔助的智能駕駛。