【導讀】過往的“佛系”心態已在轉變，市場緊迫感在持續增強，這對哪吒汽車來說，何嘗不是在詮釋著向上的發展哲學？

春節剛過，比亞迪官宣了秦PLUS以及驅逐艦05榮耀版上市之后，多家車企跟進了降價，哪吒汽車似乎也不例外。

比亞迪汽車官方微博于2月19日宣布：電比油低，比亞迪出“王炸”，秦PLUS、驅逐艦05榮耀版上市，7.98萬元起售。其中DM-i車型售價區間為7.98-12.58萬元，EV版車型售價區間為10.98-13.98萬元。

同樣，上汽通用五菱汽車官方微博2月19日稱，五菱星光正式發布150進階版榮耀價9.98萬元。超長純電續航插混車型售價正式進入“9萬級”時代。據悉，該款車型原價10.58萬元，調整后低了6000元。

同日，長安啟源宣布旗下長安啟源A05也跟進降價，最低7.39萬元起，也喊出了“電比油低”的口號。

2月19日晚間，哪吒汽車宣布多款主力車型降價，其中，哪吒X全系降價2.2萬元，哪吒AYA全系降價8000元，哪吒S全系降價5000元。

巧合的是，同一時間多家車企宣布降價或低價新品上市，在外界看來有點不同尋常。

林言以為，或許這與諸多車企今年銷量目標普遍調高不無關聯，加之1月份新能源諸多車企銷量環比去年12月下滑明顯，且今年汽車市場競爭愈發激烈，各新能源車企已是箭在弦上，不得不發，期望在節后這樣一個相對淡季時期，能有一個好的開端并抓住時機乘勢而上。

就哪吒汽車來說，此次官宣降價，哪吒X全系價格已經直降22000元；哪吒AYA全系價格直降8000元，最新售價為6.58萬元起；哪吒S全系價格直降5000元，最新售價為15.48萬元起。此外，哪吒X還新增了一款400 Air版車型可選，官方指導價為9.98萬元，其緊湊型純電動SUV的售價已經低至10萬元以內。

數據顯示，2023年，哪吒汽車累計交付127496輛。其中，海外銷量突破2萬輛，同比勁增567%。截至2023年12月底，哪吒汽車總交付近40萬輛。

按說，哪吒汽車取得這樣的業績還算不錯，但是2023年銷量卻同比下滑了16.16%。從一眾造車新勢力去年銷量及目標完成情況來看，除哪吒汽車負增長外，其余品牌均實現同比正增長。這其中，同比增長幅度最大的是達到665%的智己汽車，緊隨其后的同比大增182.20%的理想汽車和160%的嵐圖汽車。

要知道，2022年的哪吒汽車曾以152073輛一舉拿下造車新勢力銷量冠軍，沒想到2023年非增反降。

曾經依靠性價比殺出一條生路的哪吒汽車，沒有如愿實現“向上”，沖擊高端的新車型哪吒S和哪吒GT，銷量始終未達預期。此前的2020年至2022年，哪吒汽車年銷量分別為1.5萬輛、6.9萬輛和15.2萬輛，經歷了跨越式發展。但這一增長勢頭，在2023年戛然而止，全年銷量目標完成率僅為51%。

1月2日，哪吒汽車CEO張勇對2023年不好表現做出總結及反思，指出哪吒汽車在2023年的經營存在5大問題，分別是：新老產切換時沒有銜接好，節奏亂；新產品上市定價過高，下半年雖然調整到位了，但喪失了先機；虧損的產品線大幅度調低產量；傳播方式老舊有好的東西說不出去；營銷總部集權又管理力度軟弱。

對于這種情況，張勇也給出2024年內部6大變革的方向，分別是：張勇親自兼任營銷公司總經理；做好大5座SUV，哪吒L的上市以及跨界車EP41的上市；現有產品線的調整和渠道升級；營銷系統全體起立，重新上崗；經過兩年的開拓，2024年海外市場具備加速前進的基礎；全面改進營銷傳播以及用戶溝通方式。

2024年伊始，哪吒汽車發布多項新的人事任命調整，體現了在面對內外壓力的情況下，哪吒汽車要從根源上從頭再來、重振旗鼓的決心。

1月22日，2024哪吒汽車價值鏈大會上，哪吒汽車CEO張勇表示，“哪吒汽車2024年全球銷量目標為30萬輛，其中國內銷量目標為20萬輛，海外銷量目標為10萬輛。”

隨著2024年30萬輛銷量目標出爐，哪吒汽車將在產品和渠道方面進行有效布局。據悉，2024年哪吒將推出一款大五座SUV哪吒L，以及一款代號為EP41的跨界車型。

1月份，哪吒汽車完成銷量10032臺輛，同比增長66.8%，環比2023年12月增長95.4%。在新能源汽車銷量榜上，哪吒汽車的表現可圈可點，同比、環比均實現正增長，而其他品牌同比雖然都實現增長，然而環比并不盡如人意，幾乎呈現一邊倒的下滑。

或許，哪吒汽車宣布旗下多款主力車型全系降價的動作未必能立竿見影，迅速拉升銷量，但在新能源汽車市場競爭白熱化的今天，先聲奪人，搶占先機也不失為是一種有效的營銷戰術。

由于剛剛宣布降價，哪吒汽車的降價效果客觀上存在滯后效應，待一季度收官后，銷量數據方可佐證。

就林言來看，哪吒汽車過往的“佛系”心態已在轉變，市場緊迫感在持續增強，這對哪吒汽車來說，“2024年不再客氣了”已經付諸于行動。

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