我們開始重點關(guān)注新嵐圖夢想家，是在2024年1月初。

當(dāng)時嵐圖汽車發(fā)布了上個月的銷量：2023年12月，嵐圖總銷量突破了1萬輛，達(dá)10017輛，其中新夢想家銷量突破了5000輛。

新嵐圖夢想家是在2023年10月12日上市的，售價 33.99 萬元起，在第二個完整交付月就能取得月銷5000的成績，不僅成了嵐圖的銷量擔(dān)當(dāng)，更是全行業(yè)不可忽視的一匹黑馬。

單從這市場表現(xiàn)來看，毫無疑問，新嵐圖夢想家已經(jīng)取得了階段性的成功。所以，我們很好奇，它成功的點是什么，真實車主口碑又是怎樣的。

為了解答心中的疑問，同時也希望能給對新嵐圖夢想家感興趣的朋友提供有價值的參考，《電動汽車用戶聯(lián)盟》在2024年1月24日-29日對新嵐圖夢想家車主進行了一次滿意度調(diào)研，一共190位真實車主填答了我們的定量問卷，其中有7位車主接受了我們的定性深訪。

從車主們的反饋來看，我們認(rèn)為新夢想家是一款被市場低估的車，它應(yīng)該能配得上更高的銷量。

經(jīng)過近一個月的努力，我們從今天開始陸續(xù)發(fā)布調(diào)研結(jié)果，今天跟大家分享的是3位受訪車主的買車用車體驗。

完整的《新嵐圖夢想家滿意度報告》將于3月初發(fā)布，歡迎大家持續(xù)關(guān)注我們。

車主一

奔馳車主換購新夢想家頂配：

放棄理想L9，選擇夢想家，這是同級最安全的移動空間

口述人：北京王先生

購買款型：2024款 PHEV超長續(xù)航旗艦版

提車時間：2023年10月

行駛里程：3090公里

口述內(nèi)容整理：電動汽車用戶聯(lián)盟

我從去年就有換車打算了，因為我的奔馳C200L已經(jīng)開7年了。周末我們夫妻倆會陪孩子去上補習(xí)班，離家近還好，離家遠(yuǎn)的話來回不方便，坐在車上也不太舒服，只能在補習(xí)班門口坐著，所以這次媳婦想換一個空間大一點的車。

一開始我們是奔著理想L9去的，理想在宣傳的時候說可以在車上躺著，還能開出去露營。延伸到送孩子去補習(xí)班，我就覺得我們其實也可以在車上躺著慢慢等他，或者處理一些自己的事情，相當(dāng)于有一個移動的場所。

但有一次我和愛人在合生匯逛商場，偶然間看到了嵐圖夢想家（老款），愛人一眼就被它的外形吸引到了，尤其是鯤鵬的設(shè)計，大燈打開之后的流線型很漂亮。

兩個車對比下來，因為L9是一個SUV，第三排空間確實不如夢想家，前臉以及輪轂也沒有夢想家好看。當(dāng)時夢想家的優(yōu)惠力度也很大，也有我在意的彩電和大沙發(fā)，最終成交價格還比L9便宜，于是就放棄L9了。

但是對老夢想家也還有些猶豫，因為我家住在老小區(qū)，沒有固定車位安充電樁，只能選插混車型，而它只有80公里的純電續(xù)航，我覺得電池有點太小了。銷售看出我的猶豫之后跟我透露，夢想家可能在半年之后會出一個中期改款。當(dāng)時就說行，回來再等等。

等了幾個月，新夢想家出來了，各方面的指標(biāo)和參數(shù)都有了很大的提升。升級之后的電池容量有了成倍的增長，CLTC工況的純電續(xù)航達(dá)到了236公里，靜音效果也比老款好，加了吸頂電視，車機系統(tǒng)也升級了。

國慶的時候，我們一家人去了一趟三亞，發(fā)現(xiàn)三亞的夢想家特別多，又給我增加了一層信心，從三亞回來之后就盲定了，定的是插混的頂配版。

三周后的11月1日我提到了車，到現(xiàn)在開3090公里了，滿分10分我打9.5分，尤其是它的安全性讓我十分滿意。

像我有老人和小朋友在，小朋友比較調(diào)皮，坐這個車他會經(jīng)常動來動去，有時候坐第二排，有時候坐第三排，我就會比較擔(dān)心萬一發(fā)生追尾，這輛車對最后一排乘客的保護能力有多強。

而據(jù)我了解，夢想家有一個超美標(biāo)的追尾測試，美標(biāo)是80km/h，它是90km/h，撞擊完之后第三排還是可以保持相對完整的狀態(tài)。目前來看，只有嵐圖有這個測試結(jié)果。而理想L9包括騰勢D9，并沒有相關(guān)的安全性測試。

這個車給我最大的驚喜的是大空間，以及十分舒適的乘坐感。從前開小車，現(xiàn)在換到大車，整個空間立馬就起來了，跟之前比完全就是平房變洋樓，空間對我們而言完全滿足使用了。

試駕的時候我坐過第三排，我覺得一個一米八，180斤左右的成年人坐在后面也不會感覺到明顯的壓迫感。后備箱在滿員的情況下還能裝8個20寸行李箱。

它二排有可以調(diào)節(jié)的零重力座椅，皮子比我之前的奔馳還軟，嬰兒級別的座椅，內(nèi)飾基本沒有任何異味，有種頭等艙的感覺。送完孩子上補習(xí)班，我們就上去躺著，還挺舒服的。

唯一的不足就是腿托不夠高，如果再高點能躺平就好了。而且它前排座椅通風(fēng)加熱按摩整個功能都有，對司機是有考慮的，這也是我選擇這輛車的一個原因。

開起來的平順性也很好，沒有電車那種很明顯的動能回收。尤其冬天開雪地模式，有種油車的駕駛感，很扎實、很穩(wěn)、很平滑，不會讓坐車的人感到暈車。CDC模塊的攝像頭如果發(fā)現(xiàn)路面不平整，會主動調(diào)節(jié)懸掛，過顛簸路面比以前的車更平坦了。

這輛車對我們家庭來說，是一個十分安全和舒適的移動空間，買車之后我給好多人都推薦了這輛車。除了車本身安全性、空間這些因素讓我推薦以外，買這個車給我的一個感受是車友會的氛圍特別好。

車友會會定期組織一些活動，大家一起出去遠(yuǎn)行或者旅游。我能感受到他是用了心的，尤其嵐圖還是央企，說實話能搞成這樣已經(jīng)做得很好了。對比我之前買奔馳或是大眾，并沒有這么好的氛圍和文化。

除此之外，它是央企旗下的牌子，會讓你覺得放心，不會像新勢力說萬一出現(xiàn)情況，哪天就沒了，不太可能，他怎么著都會有人管。

對于這輛車，我還有一個期待，嵐圖和華為合作之后，我希望老款車型也盡快升級系統(tǒng)軟件，向理想等車型看齊，因為新能源車領(lǐng)域，更多比拼人性化、智能化和年輕化。

車主二

傳祺GM8車主換購新夢想家：

從老款夢想家，換購到新夢想家，這是我們?nèi)页鲂袝r最愛開的一臺車

口述人：浙江馬先生

購買款型：2024款 PHEV超長續(xù)航尊貴版

提車時間：2023年11月

行駛里程：3400公里

口述內(nèi)容整理：電動汽車用戶聯(lián)盟

我今年33歲，在浙江嘉興開了一家自己的電商公司，新嵐圖夢想家是我買的第五臺車了。

2022年2月我買了一輛嵐圖FREE，使用之后覺得嵐圖的底盤和操控都很不錯。偶然看到了嵐圖夢想家，就一直在關(guān)注。

老款上市之后去試駕了一下，開起來和坐起來都很不錯。那時候家里還買了一臺特斯拉Model 3，慢慢就想把家里的傳祺GM8也換成插混車。

當(dāng)時的預(yù)算是30多萬，除了夢想家，我還看了騰勢D9。

那時候D9的純電續(xù)航比老夢想家還長，而且第三排空間坐人更寬敞。但試駕的時候，D9給我頭重腳輕的感覺，提速很慢，速度起來之后會感到車飄忽不定，開起來很單薄，過硬路肩的舒適性也沒有，就是很乏味的一臺車。

而夢想家有嵐圖的基因在那，操控的基因也好，乘坐舒適性的基因也好，下限不會很低。雖然車身五米三，但開起來不像一輛大車，底盤用料和調(diào)校給我很大的自信，在MPV層面，我覺得它絕對算好開的。

而且全系四驅(qū)，底盤前雙叉臂后五連桿的配置比D9好，同樣價位我只能買到D9的兩驅(qū)版本，所以最后選擇了夢想家。

但對我來說老款的續(xù)航真的太短了，工作上面需要我經(jīng)常在外面跑，基本上每天都需要充電，有時候一天電都不夠用。

后來老款開了大半年，新款就出來了，續(xù)航成倍增加，價格也還蠻合適的，老車主換購還有額外2萬塊錢的補貼，我就去二手市場估值。估值后又覺得換的話虧蠻多的，但后面又想放越久虧的就越多，所以就加了六七萬塊錢從老款中配換到了新款中配。

換完之后我覺得花這幾萬塊錢還是值的。

從小電池?fù)Q到了大電池，插混發(fā)動機的熱效率也更高了。二排座椅變成了電動調(diào)節(jié)，增加了前排的座椅按摩，三排的座墊長度也加長了，靠背也可以調(diào)節(jié)。二排單層玻璃也改成了夾膠玻璃，還送了吸頂電視，配置給的很全，這個價格可以說是非常有誠意了。

老款加新款我一共開了2萬公里，各方面都挺滿意的。而且新款開下來明顯感覺到它的純電更經(jīng)用，綜合油耗也比老款也省了很多。

新夢想家我現(xiàn)在開了4000多公里，平時市區(qū)都是用電開，大概2000多公里，用油可能就1000多公里。

11月份提的時候嘉興還很熱，基本開160km是沒有一點問題的。現(xiàn)在差不多零度的天氣，可能開個100出頭，還是夠用的，日常有家充樁很方便。

虧電油耗我沒開過，但高速油耗可能7個油都不到。作為一個擁有過兩代車的車主，我可以拍著胸脯說夢想家這個能耗表現(xiàn)的確是有改善。

我買MPV主要是用于長途回老婆娘家或者有時間去自駕游，我基本上是司機的角色，所以我最注重的是乘坐和駕駛的舒適性。這樣帶家人出去玩，我自己開得舒服，老婆孩子坐在后面也舒服，他們就不會那么著急了。

這輛車開高速的時候四平八穩(wěn)，加上整個車廂的靜謐性，會讓你感覺開夢想家是一件很享受的事情，尤其坐夢想家的人會更享受，像老婆回娘家的時候直接就坐在后排睡覺了。

以前老夢想家開到120碼講話可能就需要喊，但是新款只能聽到外面的風(fēng)聲，發(fā)動機啟動的聲音也很輕，加上二排夾膠玻璃靜謐性來得更好，會比以前安靜很多。

以前我所有的車都不會選音響，但這個車給我標(biāo)配了丹拿音響。我跟Model 3和FREE對比過，兩輛車感受確實不一樣，夢想家的低音會好很多，喇叭也比我的FREE要多幾個，結(jié)合整車的靜謐性，營造出來的音響效果就會好很多。

對于老人小孩來說，上下車的舒適性其實也是蠻重要的。雖然我們是中配，沒有空懸，但是它地臺也很低，一步上去比較輕松，不像騰勢D9的地臺分上下兩層，如果跨一步，你的步子要邁得很高。相比極氪009，它有過道，也不是很窄，走到第三排也比較方便。

我們一大家子人蠻多的，我上面還有個哥，有個姐，但凡每次一起長途出游或者載人去機場，我們首選一定是夢想家，即便每個人家里都有車，其中也包括理想。

我也非常注重安全性，但我只看重我能切身感受到的，其他的數(shù)據(jù)或者碰撞成績，對我來說太遙遠(yuǎn)了，我感受不到。

首先是動力，我覺得確實很快，但有了小孩之后，我自己開車就很慢了，所以我對電車的起步動力不是太感冒。但是夢想家還有一種動力很好，就是它從一百二再開到一百四、一百五，它的提速依然很快，在高速上有時候一腳油門超車還是需要很快的，這其實也是安全性的一種體現(xiàn)。

另外，這個車雖然這么大，也兩噸多的車，即便里邊坐滿了人，你也感覺剎得住。對比我以前開的GM8，我很早就要踩剎車了，因為感覺它剎不太住，還很容易點頭。但夢想家它就不會，即便距離跟著近一點，你也有信心能剎得住。

開夢想家的用戶，我覺得多少還是會追求一點操控跟底盤舒適性的，即便開MPV，也要好開一點。而夢想家的指向性很好，底盤回饋也很好，高速開起來穩(wěn)當(dāng)、舒適，是一個豪華車該有的底盤。

現(xiàn)在很多人被帶跑偏了，可能比較喜歡智能座艙，或者說理想的冰箱彩電大沙發(fā)。但嵐圖的研發(fā)方向也沒有錯，他就是更好的操控、更好的底盤、更好的安全性，我覺得這才是一個車的本質(zhì)吧，至少這樣的研發(fā)方向和車的開發(fā)方向，更適合像我喜歡操控的這么一個車主。

從2022年我就是嵐圖車主了，買FREE之后就蠻關(guān)注這個品牌的，我能夠看到它從一個銷量比較低迷的車企到后面能月銷過萬，甚至在網(wǎng)絡(luò)上有了更高的熱度和聲量，包括和華為合作之后，東風(fēng)的股票都起飛了。

買了嵐圖之后我對國產(chǎn)品牌的看法有了一個很大的轉(zhuǎn)變，其實我以前很喜歡特斯拉這個品牌，但是現(xiàn)在我覺得國產(chǎn)車服務(wù)也好，包括整個車的品控各方面也好，其實是不輸這些外國品牌的。作為車主，我由衷希望嵐圖這個品牌可以越來越好。

車主三

寶馬X3車主換購新夢想家：

兼顧操控和舒適，新夢想家是專門為我而設(shè)計的一款車

口述人：北京耿先生

購買款型：2024款 PHEV超長續(xù)航尊貴版

購買時間：2023年12月

行駛里程：3000公里

口述內(nèi)容整理：電動汽車用戶聯(lián)盟

我是寶馬X3的前車主，也是一個賽道玩家，我買車比較注重操控，買過的車幾乎都是四驅(qū)，它會給我比較穩(wěn)的感覺，四只腳像壁虎一樣穩(wěn)穩(wěn)地抓在地上。

寶馬X3是我在2019年的時候買的，用了5年，也到換車周期了。加上二孩也慢慢長大了，我們就開始考慮帶一家老小出門自駕游。這次換車想換一輛在長途旅游時能夠讓家人坐得比較舒適的車，同時能兼顧我對操控的要求。

但我覺得7座SUV太雞肋了，第三排長途根本就坐不了，只能臨時應(yīng)急，所以就考慮買一輛MPV。

一開始我對新能源車不了解，還跟朋友吹牛說我肯定不會買新能源車，后面就打臉了。因為同級別的新能源MPV跟油車MPV，包括GL8、賽那、奧德賽橫向?qū)Ρ龋还軓呐渲谩⑦€是它動力參數(shù)，包括靜音、舒適度都很好。

我最先接觸的是極氪009，這輛車的操控幾乎接近于寶馬。雙電機百公里能達(dá)到三秒多，剎車距離在40米范圍內(nèi)，在我油車的理念中，那就是一輛超跑了。

但是極氪只做純電，純電車開出去旅游，充電是最大的一塊短板。

續(xù)航標(biāo)700公里，可能也就能跑500公里左右，從北京出發(fā)，最北也到不了沈陽，中途就要在服務(wù)區(qū)充電。快充需要半個小時到一個小時，有時候可能還得排隊，那這個時間都浪費在路程上了。

而且買這個車相當(dāng)于浪費了一個油標(biāo)。在考慮換車的時候，我還考慮換個極氪001，用我的油標(biāo)再買一個二手的GL8，因為平時也不怎么開。

正好在看極氪的時候，隔壁就是嵐圖，就看到了夢想家，我說插混也挺好就去看了看。因為是新能源品牌，當(dāng)時我問銷售的第一句話就是這個車背后的老大是誰？他跟我說東風(fēng)，我就放心了，第一道關(guān)過了。

試過之后發(fā)現(xiàn)夢想家跟極氪009在操控上不相上下。我覺得MPV在高速上行駛，動力一定要強勁，雖然說夢想家是1.5T的發(fā)動機，但是還配了雙電機，5.9秒的提速，相當(dāng)于3.0T的水平，動力儲備很足，隨叫隨到，一般油車2.0T很難做到。

夢想家的底盤很敦實、很厚重，它的制動距離能到36米，也不像之前單位的GL8那樣會點頭，剎車很干脆，很果斷。不管是提速還是剎車，都讓我很有信心。方向盤的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性也是很高的，轉(zhuǎn)彎半徑比GL8還要好，對于一個家用車來說，這樣的操控就完全讓我心動了。

另外對于MPV來說，要么領(lǐng)導(dǎo)安全，要么家人安全，所以安全性我是排在第一位的。嵐圖在安全性上也做得很實在。我在網(wǎng)上看過一個博主叫大飆車，他是專門拆車的，他拆的是22款的夢想家，前防撞梁和后防撞梁的厚度都達(dá)到了1厘米，都是很厚的。

像它車身是2000兆帕的籠式設(shè)計，其他MPV不敢把兒童座椅接口放到第三排，但夢想家在放，這意味著它可以保證嬰兒的安全。

它后備箱空間很大，后邊加了后氣簾，它的作用就是防止后追尾。高速上的大貨車很多，貨車它的剎車距離不是咱們說的三四十，它可能一兩百米都剎不住，所以這都是對第三排乘客的保護，這些也是夢想家打動我的地方。

后來10月份去沈陽旅游的時候，因為一家老小，只能打個商務(wù)，我就打到了一輛夢想家，父母、媳婦和孩子坐后排就覺得這車確實很舒服，當(dāng)天我爸下車就跟我說換這款。

回北京下火車站又打了一個商務(wù)，來了個GL8，一家人坐著感覺就跟夢想家完全不一樣。我在車上就問他們，我說這車是不是沒有夢想家那么舒適，他們說是。這就是我和夢想家開始的原因。

我是去年12月提車的，現(xiàn)在開了有3000公里了，我給夢想家打9.5分，我覺得夢想家這款車是專為我設(shè)計的。

印象里買MPV的奶爸可能純粹就是照顧家里了，家庭優(yōu)先。在沒有見到夢想家，包括009之前，我是不可能會買MPV的。因為我也想開得很快，也想出去越野，我不想只當(dāng)個司機的。但是夢想家給我提供了強勁的動力，舒適的環(huán)境，給我家庭包括我，都很滿足了。

雖然我是個80后，但我心里邊是個90后，過紅綠燈如果排前面，我永遠(yuǎn)是第一個鉆出去的。起步的時候我可以不鳥你任何車，包括超跑。高速上我踩電門，完全感受不到它已經(jīng)很快了，但是低頭一看已經(jīng)是一百四、一百五了。

而且高速下的靜謐性依然很好。那天我去裝踏板，看到它底下的隔音棉用得很厚，它就可以把底盤下面的風(fēng)噪、胎噪全都給你隔掉。

我回家有一條路很顛，以前開X3可能特別顛就過去了，然后開夢想家沒感覺到顛就過來了。我也沒有選空懸，就是普通的中配，可能就是它的前雙叉臂后五連桿發(fā)揮的作用。

我覺得嵐圖造車的理念就是把需要的東西都放在你看不見的地方，底盤、包括安全性、用料，他真的是想去造一臺好車給廣大消費者。

其他新勢力可能就是消費者想要什么我就給你什么，像現(xiàn)在冰箱彩電大沙發(fā)，家用電器才多少錢，放在車上就很貴，一上市就賣50萬。

我覺得嵐圖，包括跟華為合作，都是想把他自己的車做得越來越好，將來更新?lián)Q代，讓我們車主有更好的體驗。

（本文完）

《電動汽車用戶聯(lián)盟》是一個專注于講述電動汽車用戶的故事，為用戶說真話的平臺。

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