證券時報 張一帆

在近期新能源廠商密集的降價攻勢下，蔚來2024款車型選擇以“升級不升價”的方式提升產品性價比，保持價格平穩。

2月22日，蔚來宣布2024款車型開啟預定，并于2024年3月起陸續交付。據了解，蔚來2024款車型最大的提升在于算力層面，全系車型將采用全新的中央計算平臺ADAM，后續蔚來將基于此落地AI大模型等一系列功能。

值得注意的是，在近期新能源廠商密集的降價攻勢下，蔚來2024款車型選擇以“升級不升價”的方式提升產品性價比，保持價格平穩。

卷算力

蔚來2024款車型最大的提升在于對算力層面的進一步加碼。

據了解，蔚來2024款車型將采用全新的中央計算平臺ADAM。該平臺通過集成1顆高通驍龍8295智能座艙芯片及4顆英偉達Orin X智能駕駛芯片搭建。其中，高通驍龍8295芯片相較于上一代8155的AI算力提升約8倍，4顆英偉達Orin X芯片總算力達1016TOPS。

基于新的算力平臺，蔚來計劃在上半年逐步落地AI大模型產品和智能駕駛系統等新的智能化功能。其中，AI大模型NOMI GPT將在一季度落地，該大模型目前可通過車內攝像頭識別千種物品，并根據非顏色類詞組完成氛圍燈的顏色組合。智能駕駛方面，全域領航輔助NOP+則計劃在二季度完成全量用戶推送。

近年來，新能源汽車產品競爭激烈，智能化普及率提升，自去年年中以來，大模型賦能座艙已經成為新能源汽車的全新戰場。除蔚來外，理想、小鵬等也官宣了自研大模型的計劃，華為也計劃在汽車問界M9上接入盤古大模型，各家車企紛紛選擇通過大模型技術提升座艙空間的智能化可感程度。

國泰君安分析師朱峰解釋稱，在搭載AI大模型技術后，智能座艙將不僅僅局限于單模態、常見的車載語音、導航等功能，而是緊貼消費者需求，豐富環境控制、健康管理、娛樂與信息服務、汽車狀態監測維修等新功能。

在算力之外，蔚來2024款車型包括其他一系列配置升級。以主力車型為例，2024款ES6和EC6通過軟件優化，將CLTC工況續航分別提升至500km和505km，于2024年3月開啟交付；2024款ET5將新增選裝“N-Box增強娛樂主機”，于2024年4月開啟交付。同時，蔚來2023款車型仍然在售，公司將為2023款車型提供短期購車福利。

穩價格

除了進一步加碼算力，力保價格平穩是蔚來2024款車型的另一大明顯特征。據介紹，在配置升級后，蔚來全系車型起售價格保持不變，以優化產品力實現性價比提升的意圖明顯。

龍年開年以來，新能源汽車廠家降價消息迭出，新一輪的價格戰呼之欲出。

2月19日，比亞迪以“電比油低”為口號，將秦PLUS、驅逐艦05等多款車型推入7萬元級別，隨后上汽通用五菱、長安啟源、哪吒汽車等車企快速跟進，下調了旗下多款車型銷售價格。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹分析稱，近期乘用車市場價格戰的根本原因是新技術取代舊技術、新能源車對燃油車的替代過程，2024年全國乘用車市場價格戰仍將激烈。

不過，新能源汽車的讓利模式或也可以多元化。崔東樹建議，“電動車新品可以通過快速的產品迭代，推動品牌高端化，在價格不變甚至是小幅下降的前提下不斷提升產品配置和續航，以產品力提升用戶的性價比感受。”

蔚來最新發布的交付數據顯示，公司于2024年1月交付1.01萬輛汽車，同比增長18.2%。截至2024年1月31日，蔚來汽車累計交付量達45.96萬輛，其中2023年全年共交付約16萬輛，同比增長30.7%。

責編：陳英

校對：廖勝超

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