趴窩了吧？

找不到地方充電了吧？

被困路上了吧？

知道燃油車的好處了吧？

知道電動車有多不靠譜了吧？

如果你是新能源車主，那么在這個春節的回城途中，你一定會聽到類似這樣的嘲諷。

“黑電動車”是當下中國汽車市場上的定期發作的“頑疾”，每到各種節假日，癥狀就更明顯。

今年的春節假期，還出現了河南、湖北等地大雪導致高速受阻這個X事件，新能源汽車看上去更加值得“黑”了。

那么，新能源車是不是真的這么不靠譜呢？

1、新能源車是不是真的有“續航焦慮”？

新能源汽車有沒有續航焦慮呢？

當然有！

這一點無須諱言，絕大多數的高速服務區都有加油站，你甚至在羅布泊無人區都能找到加油站，而充電樁運營商雖經百般努力，距離這樣的水平依然相差甚遠。

中國的春運，是世界上規模最大的周期性人口遷徙，2024年春運人員流動量預計將達到90億人次，不少人在短短幾天時間內跨越千里。

而目前高端的電動汽車，理想狀況下續航里程也就是700多公里，顯然是不夠用的。

其實大多數的燃油車，一箱油也跑不了1000公里，但關鍵是，燃油車加油太快了，幾分鐘的事兒，而電動汽車充電，目前即便快充普遍也要30分鐘左右。

在車流爆發的春運期間，這30分鐘一耽誤，可能會導致你回家晚30小時。

而且這還是在有充電樁的地方，不少邊遠地區，可是連充電樁都沒鋪開呢。

為什么一到春節，社會上關于“電動車不靠譜”的議論就會爆發性增長呢？

原因很簡單，春運這種比較極端的用車環境，將電動汽車充電難、充電慢的缺點展現得淋漓盡致。

2、續航焦慮是怎么產生的？

續航焦慮是目前新能源汽車面臨的主要問題之一。

這個其實很好理解，車的主要用途是代步，智能化程度再高，坐進去再舒服，你跑不起來也白搭。

新能源汽車的續航，主要由電池決定！

簡單來說就是，電池越大，跑得越遠。這跟燃油車的續航一樣，跑多遠取決于你的油箱有多大。

一款小車，不可能塞進去80L的大油箱；同樣的道理，一款小型電動汽車，它所能搭載的電池容量也有一定的上限，這是汽車的物理特征決定的。

不停地擴大電池容量，或者通過改進化學性質的方式去提升續航，短期來看都不太現實。要想解決電動汽車補能的問題，最好的辦法就是在充電基礎設施上下功夫。

但飯要一口一口地吃，充電基礎設施的建設也不是一朝一夕的事情。

除了數量不足之外，充電基礎設施建設還會遇到一些商業上的問題。

舉個例子，怎么樣才能保證春運期間高速不堵車？

很簡單，把全國所有高速都擴建成雙向12車道，但這個成本太驚人。

春運或者其它節假日的電動汽車用電，具有明顯的潮汐特征，它只在特定時間內爆發，一年中絕大多數時期的車流量都沒這么大，就算高速服務區的場地足夠，充電樁運營企業也不可能按照春運的標準去建設充電樁，因為那樣會導致大量的充電樁閑置。

所以，充電樁不夠用這個事兒，只能慢慢解決。

不出意外的話，2025年的春運，電動汽車的續航焦慮問題還會存在。

3、新能源汽車是否真的不靠譜？

因為續航里程不足，所以判定新能源汽車不靠譜，這是不少鄙視電動汽車的人的基本邏輯。

但這個邏輯真的成立嗎？

首先，新能源汽車的綜合性能遠超同級別的燃油車，這一點是毫無疑問的。

更低的用車成本，高度的智能化，豐富的娛樂功能，這些燃油車都不具備，續航里程，只是眾多性能指標中的一個。

其次，續航里程不足這個問題，是不是真的這么夸張呢？

其實仔細想想，春運期間，有什么東西是不緊張的嗎？

不但充電樁不夠用，飛機、高鐵也不夠用；你春節期間去旅游，會發現酒店客房也不夠用。

那么在平時呢？

根據上海市權威機構發布的調查報告，上海市居民在市域內平均通勤距離約為9.5km，而且通勤距離超過7km時，大部分人就會選擇軌道交通。

目前售價7萬多的比亞迪海鷗，續航里程就達到了305km，假設用戶每天的用車里程在50公里，它它也基本能滿足一周的用車需求。

也就是說，目前主流電動汽車能夠覆蓋大部分的日常用車場景。

如果需要跨省、跨市出行，可能會有點麻煩，但充電基礎設施是在不斷擴張的，想充電而找不到充電樁的情況會越來越少。

真正麻煩的地方在于，現有的充電基礎設施，滿足不了那些突發性的、短促擁堵期內的急切用電需求，例如你有急事兒需要半夜駕車出行，而這時你的車又剛好沒電，30分鐘左右的充電時間就顯得太漫長了。

不過這種情況也在逐步緩解，2023年開始，800V高壓快充快速普及，小鵬G9、問界M7等主流車型已經可以做到5分鐘補能200公里，隨著充電速度的提升，續航方面的焦慮會大大緩解。

更重要的是，純電車型只是新能源汽車的一種，如果用戶真的經常有臨時緊急用車、高頻次跨城跨省用車的需求，可油可電的插混車型和增程式電動車型也是不錯的選擇。

春運期間充電樁不夠用，或者西北大環線上找不到充電樁，這些都不能成為新能源汽車不靠譜的證據，因為春運一年只有一次，西北大環線也并不是誰都要去走一遭。新能源汽車，只能先滿足大眾需求。

4、新能源趨勢會不會改變？

如果你留意過就會發現，每到逢年過節，質疑電動汽車的聲音就會大量出現，五一、十一、春節以及其它各種假期，各路媒體就會集中產出一批質疑電動汽車的文章。

但這些都是新能源汽車發展過程中必然會出現的問題！

鮮為人知的是，汽車工業發展的早期，車主都是要在車上自帶工具箱的，那時的汽車時不時就趴窩，需要車主自己修理。

真正擺脫這種東西，也就是在福特T型車帶起流水線生產的潮流之后。

而且，現在很方便的加油站，也不是從天而降的，也是一步一步完善的。

乘聯會數據顯示，2024年1月份國內新能源銷量達到68.2萬輛，同比增長76.2%，看見了沒，人人都知道新能源汽車的麻煩，但這擋不住大家買買買。

假如你真的對電動汽車心存怨念，或者對油車留戀不舍，其實也很簡單，燃油車，在中國并沒有禁售。

結束語：

不出意外的話，春運結束之后，關于電動汽車不靠譜的言論就會消失一段時間，到清明或者五一假期又會死灰復燃，不過，汽車市場向新能源轉型的趨勢是不會改變的。想想看，有多少人，會因為一場春運，而決定買不買哪一款車呢？

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