汽車新能源化已經是大勢所趨，但是在新能源車中，純電動車也給用戶造成了不少焦慮。相對而言，插電混動車型沒有續航和補能焦慮，又有純電動車的用車質感，近些年也受到不少消費者認可，市場銷量成績增速已經遠超純電動車。

近期插電混動車市場又多了一位猛將，星途瑤光C-DM正式開啟預售，其中長續航Plus 17.28 萬元、長續航Pro 18.28萬元、超長續航Pro 20.28萬元、超長續航Max 22.28萬元，并計劃在今年一季度上市。

星途營銷中心執行副總經理范星表示：“瑤光C-DM有M3X超混平臺原生混動技術賦能，能帶來全場景0焦慮的用車體驗，并且產品價值體驗比肩40萬級的車型。”由此來看，星途汽車對瑤光C-DM的表現充滿信心，我們一起看新車的具體實力。

（星途營銷中心執行副總經理范星）

新車變在哪？

瑤光C-DM是星途瑤光的混動版本，變化較大的地方就是動力系統。新車的混動系統榮獲中國心2023年度十佳稱號，由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機、三擋超能混動DHT，混動專用電池及電池管理系統組成。關于這套系統的實力，購車消費者通常只關心兩大項，續航和性能。

其中在續航方面，瑤光C-DM總續航里程最高達到1343km，并且實測續航最高值超1418km，這項數據已經比很多同級車型好。而且瑤光C-DM的純電續航里程也不短，WLTC最高純電續航160km，平時上下班通勤，一周充一次電沒問題。另外，在饋電狀態下，瑤光C-DM的百公里油耗也只有5.4L/100km，一款中型SUV能夠做到這個數值很不錯了。而且瑤光C-DM還支持放電功能，外放電功率達到6.6kW，適合露營的朋友。

再來看性能，兩驅車型搭載雙驅動電機，動力系統最大總功率達到270kW，最大總扭矩為605 N·m，這個數值拉動一跨中型SUV還是挺從容的，瑤光C-DM90-120km/h加速僅需4.2s，這意味著車輛在中后段加速也有充沛的動力輸出。

如果是瑤光C-DM四驅車型，配的是三電機，最大總功率超過400 kW，最大總扭矩超過900 N·m，零百加速可以達到4秒級。這個性能對于很多人來說是過剩的，喵哥覺得，如果你的加速激情沒有強烈追求，只想要一輛車日常代步，兩驅版本足矣，并且瑤光C-DM還能提供電車的加速體驗，這種加速體驗感已經比較輕快了。

為了進一步保證行駛舒適性，瑤光C-DM還配備了CDC電磁懸掛系統、Soft Stop系統、底盤液壓隔振系統、智能線控制動系統等功能配置。

既要開得舒服，也要用得安心。瑤光C-DM用了寧德時代全新M3P高安全電池，整車也是按照全球N-CAP五星碰撞標準打造，更有零甲醛座艙汽車認證。由此可見，這款車的安全性也是比較到位的。

高級感表現如何？

瑤光C-DM聲稱能帶來40萬級高端車的體驗，至于行駛質感能否達到這個水平，喵哥還不敢下結論，但是在用了高級感和功能配置豐富程度來看，瑤光C-DM的表現確實達到高水準。

瑤光C-DM的外觀和內飾設計與燃油版基本一樣，外觀上的時尚精致感是到位的，然后車內有貫穿式的空調出風口、24.6英寸的曲面雙聯屏、內置8155芯片的雄獅智云5.0車機系統等配置，還有星際旅行座椅采用A級粒面NAPPA頭層真皮絎縫工藝及花式透氣打孔設計、女王專屬副駕、背部氣動按摩等設計，座位上的乘客能夠有舒適體驗。

智能駕駛輔助系統也是傳承了燃油版的特色，L2.99級智能駕駛輔助系統有21項ADAS基礎功能以及11項高階智能輔助駕駛功能，延續了自主車型一向高配置的水準。

從配置水平來看，瑤光C-DM就是一款降維打擊的車型，部分功能配置也能比肩高端豪華車。不過從車型售價來看，選擇瑤光C-DM的用戶基本會對標途觀L、RAV4榮放等合資車，對比之下顯然是瑤光C-DM的產品力更具優勢，無論是混動系統，還是豐富的功能配置，都比合資車型強。

瑤光C-DM更多的壓力應該是來自于自主品牌車型，要知道，護衛艦07、唐DM-i/DM-p以及領克08 EM-P等車型也是中型混動SUV市場的熱門車型，它們的產品水平也達到高水準。如果瑤光C-DM想要在市場上保持競爭力優勢，不僅要有過硬的產品力，還需要在營銷力和服務力方面下功夫，畢竟現在車企的競爭已經越來越多元化。

結語：

瑤光C-DM跟燃油版一樣延續了高性價比優勢，消費者花費20萬左右購車預算就能擁有一款中型混動車，還是挺不錯的。而且瑤光C-DM的功能配置也是越級表現，帶來的用車體驗也將會比很多定位更高的車型更好。不過眼下市場競爭也非常激烈，瑤光C-DM僅僅做好產品是不夠的，需要多維度發力，全方位打造競爭優勢才更有希望在市場上突圍而出。

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