昨天我們分享了王先生的買車故事，詳見《比亞迪唐內(nèi)飾像暴發(fā)戶，怕魏牌摩卡停產(chǎn)，所以我買了領(lǐng)克08EM-P》，今天我們接著分享他的用車體驗。

王先生目前只開了2000公里，但是對這款車他十分滿意，他認(rèn)為這是一款十分適合他的車。他給這個車列了5個優(yōu)點，包括底盤動力、能耗、車機、音響以及安全。但只有1個缺點，就是發(fā)動機需要磨合。

此外，他也非常推薦別人買這款車，他認(rèn)為這是一款配置高、性價比高，但使用成本低的車，而且對喜歡聽音樂的消費者非常合適。

一、車主信息

• 受訪車主：王先生

• 購買版型：2023款領(lǐng)克08 EM-P 120長續(xù)航Halo

• 提車時間：2023年10月7日

• 行駛里程：2000公里

• 用車場景：市區(qū)、郊區(qū)

• 所在城市：新疆烏魯木齊

• 工作行業(yè)：金融

• 家庭成員：兩口之家（妻子），還有一只狗，不打算要孩子

• 業(yè)余時間：獨處，郊區(qū)徒步、騎自行車、爬山、健身

• 消費支出：日常生活；消費不看重品牌，主要看產(chǎn)品力

• 性格特征：中二、佛系、自我

二、用車評價

01

總體評價

總體打8分，2分是它可以做得更好，還有OTA升級的空間

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：請您給這輛車打一個分的話，滿分十分，您會打幾分？

答：八分吧?？蹆煞质且驗樗€可以做得更好，但在這個價位，它其實也非常不錯了。后續(xù)OTA升級功能更豐富，我就可以打到九分。

它可以O(shè)TA很多東西，包括HUD、車機、包括音響的音質(zhì)，后期都可以O(shè)TA進行提升。還有一些便利性的一些東西都可以。

02

優(yōu)點評價

優(yōu)點1：

底盤舒適，有厚重感；動力綽綽有余，隨便超車

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：請您先幫我概括一下它的優(yōu)點。

答：優(yōu)點先從它的基礎(chǔ)說，先說動力底盤這些。

像底盤，它的優(yōu)點就是不軟不硬，沒有領(lǐng)克05那么硬，所以不太適合激烈駕駛，比較適合不激烈駕駛的人群。它的底盤會給你帶來一個非常好的感受，既不硬也不軟，同時帶有一定的韌性，也有一定的厚重感。

在這個價位來說，底盤是非常不錯的。它畢竟是SUV，離地間隙比較高，重心也比較高。

動力方面，兩驅(qū)版的車滿電加速大概七秒的水平。對于絕大多數(shù)人來說是綽綽有余，畢竟是純電驅(qū)動，它的加速響應(yīng)，加速度在市區(qū)里面都是綽綽有余，隨便超車。

優(yōu)點2：

電耗17kWh/100km左右，秋天WLTC續(xù)航能開到100%；冬天油耗六個多

能耗方面，我秋天用的時候電耗大概是17kWh/100km左右。這個電耗對于混動車來說已經(jīng)在一個平均線以內(nèi)，很不錯。

因為我提車的時候在秋天，整個秋天我都是用電的。因為新疆的秋天比較涼爽，不需要開空調(diào)。不開空調(diào)的情況下，上下班正常開，實際續(xù)航是可以做到100%的（WLTC，102km）。如果稍微暴力一點，也能做到90%到95%。

冬天的話電耗就高了，到20多，我這個冬天就是每周充一次維護電池，其他都用油。

畢竟打折太厲害了，我如果開純電，可能天天都得去充，沒必要。有一次零下二十多度，我剛好充完電，回來20公里，差不多就沒電了。

如果是零下幾度那種，不開暖風(fēng)還好，它大概能做到8折。如果在零下十幾度，開空調(diào)的時候，續(xù)航在5折以下。零下二十多度的時候，續(xù)航3折。

所以整個冬天我都在用油，就是偶爾閑了去充電，因為它磷酸鐵鋰電池，那個手冊上面寫的是每周最好滿充一次，去校準(zhǔn)電池。

我沒有家充樁，冬天快充大概1個小時，秋天會快一些，30多到40分鐘。冬天是因為它的功率限制，所以充的慢一點。

電池非常涼的話，功率一下上來，鋰離子就會變性，形成金屬鋰，沉積多了就會刺穿隔膜，形成短路，最后自燃。所以冬天限制功率是對電池的一種保護。

油耗，目前冬天是六個多油，也是很滿意了。

優(yōu)點3：

車機流暢，廠家會根據(jù)車主意見OTA升級某些功能

剛才說的是基本層面，第二個車機算是滿意吧。你不能說跟手機去對比，那比不了。但是對比其它的車機來說，在流暢度方面，算第一梯隊，跟手機比也是差距不大。

但是在功能方面，它算不上，因為它只是第一版。別的車企，就比如新勢力，什么蔚來、理想、小鵬，它們的車機都進化幾個版本了，那肯定比不上，它還需要后期OTA。

完成度它肯定還有一定進步的空間。語音交互方面，有些功能它還是控制不了。就比如說副駕駛座椅，它語音調(diào)節(jié)不了。

目前也還存在一些bug。有的時候語音說關(guān)閉所有窗戶，它只關(guān)三個窗戶，剩下一個不給我關(guān)，就很煩。所以還存在bug，畢竟第一版可以理解。平常使用頻率比較高的，比如說開空調(diào)，它沒什么問題。

還有就是在使用QQ音樂放歌的時候，它的四音區(qū)識別就失效了。比如說我說要聽某某歌，然后副駕駛跟我說了一句話，當(dāng)那一句話里面有歌的名字，它就又放那首歌去了。

我現(xiàn)在也用的是魅族20pro的手機，可以跟它互聯(lián)的，手機投射過去玩微信、抖音、小紅書都可以。

但畢竟車機現(xiàn)在才是第一版，像什么問界之類的都出到五點幾了吧，它才一點幾。一點幾，點1點2只是修復(fù)一些bug，沒有什么實質(zhì)性的功能上的加入。它最新的版本在這個月月底或下個月月初會出來，會增加一些功能。

比如說它車門側(cè)面那個燈，Link&co那個燈，它平時不亮，開門才會亮。很多人在車主群里跟他們反饋，說能不能某種模式下亮，比如充電的時候亮。這次月底的升級，他們就會把燈弄亮。

但是不能常亮，因為國家法律法規(guī)規(guī)定它不能行駛時亮的。所以說充電的時候亮，或者P檔駐車的情況下亮是可以的，所以這次更新又增加了設(shè)置，可以自己設(shè)置。

優(yōu)點4：

音響音效處于中端水平，比市面上大多數(shù)30萬內(nèi)以內(nèi)的車都要強

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：關(guān)于音響，我看您懂車帝的帖子上也寫的比較詳細(xì)，您再幫我講講，因為你寫的比較專業(yè)，我不是很能理解。

帖子原文：“出廠設(shè)置轟頭，但三頻可以自己調(diào)，低頻在-6下，轟頭完全消失。目前設(shè)置:低頻-6中頻+2高頻+1。在此設(shè)置下不開聲效，低頻：量足，下潛深，而且不拖泥帶水，有彈性，堪稱完美。

中頻：解析力很不錯，細(xì)微的聲音能解析出來，顆粒感明顯，完全不悶，缺點就是，中頻溫潤渾厚的感覺缺少點，當(dāng)然，初始設(shè)置下這種感覺是有的，而且很足，但是低頻轟頭。

高頻：高解析力貫穿所有種類的歌，就是那種，嘴里有口水都能聽見，高音頭的素質(zhì)離女毒就差那么一丟丟，很可惜，還是體現(xiàn)在溫潤略有不足。

總體上這套音響非常能打，很頂。停車聽了2小時，聽掉2公里的續(xù)航，這1600W絕對沒虛標(biāo)?！?/span>

答：原來買手機會送一個耳機，它的音質(zhì)就屬于低端。蘋果耳機的音質(zhì)屬于中低端。如果你再買其它的牌子，比如說鐵三角，森海塞爾，索尼這一類的耳機，千元以上，屬于中端。

來到1500到2500價位的耳機就可以來到中端偏上那么一點。如果你買旗艦耳機，藍牙的，不討論有線的，它也最多能達到中端，還達不到中高端。

要想體驗完美的音質(zhì)，你得買有線耳機，外加播放器，外加功放，這一套的價格大概是3萬塊。你才能體驗到中高端的音響。最頂級的沒個幾十萬體驗不到，最貴的可以到幾百萬。

這就是音響音質(zhì)的區(qū)分。（領(lǐng)克08）它的素質(zhì)大概在中端到中高端之間。

它現(xiàn)在還在調(diào)，哈曼卡頓的工程師還在它們廠里調(diào)。這次能把它的轟頭問題解決，它的音質(zhì)可以達到中高端。

轟頭就是你聽低音不是那種非常干凈的那種咚的聲音，而是轟轟轟的聲音。

它有一個EQ調(diào)節(jié)可以調(diào)，調(diào)完整體音質(zhì)會下降。但是就算下降，也要比市面上大多數(shù)30萬內(nèi)以內(nèi)的車都要強。

優(yōu)點5：

安全是強項，幫忙主動剎車，避免危險

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：安全性您覺得怎么樣？

答：安全性我覺得一直都是領(lǐng)克的強項吧，因為它前幾年剛出來的時候就宣傳比較安全。包括這車也賣歐洲以及一些國家。尤其是歐洲，安全做不到的情況下，你怎么賣？賣不了。

主動剎車觸發(fā)過兩次，不過也都在預(yù)期之內(nèi)。第一次我可以預(yù)判到，如果它不幫我踩我自己也能踩住。

但是第二次前車突然一腳剎車停在那了，我當(dāng)時就被它嚇到了。而且那時候速度還不慢，剛好太陽照過來，我沒戴墨鏡，瞇了一下眼睛，等我再睜開的時候主動剎車觸發(fā)了，如果它不幫我踩的話，我自己可能踩不了。

03

外觀內(nèi)飾評價：

外觀沒有明顯短板，俯視視角比例好

內(nèi)飾簡約風(fēng)，做工超過寶馬三系、奔馳C級

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：外觀內(nèi)飾您覺得怎么樣？

答：這車內(nèi)飾風(fēng)格屬于簡約風(fēng)，做工沒問題，比豐田這些合資車高一個檔次。甚至比寶馬三系、奔馳C級都要好一些，但比不上奧迪A4。

做工上跟大眾一個水平。大眾其實你看它不怎么樣，但它做工真的好。你看起來覺得很丑，很老氣，萬年不變樣，但它的做工是真不錯。

這個車的外觀要挑角度，不能從下往上看，要從上往下看，因為它下面前格柵留白區(qū)域太多了。如果是個子低點從下往上看，就會覺得車比例不太協(xié)調(diào)。如果從上面一點點的角度去往下看，這個比例非常好。

尾部的話還行，中規(guī)中矩。側(cè)面也還好。整體上來說，這個車沒有什么明顯的短板。

04

缺點評價

唯一的缺點是發(fā)動機需要磨合。

開始用油的時候，很多用戶會反映，噪音非常大，并且伴有震動。這是對的，因為我剛開始用也是如此。嚇了一跳，這么大的動靜。因為用慣了純電，突然這么大動靜，反差感就非常大。

尤其是南方的用戶，因為純電使用場景多，它不經(jīng)常用油，所以發(fā)動機磨合不到位，噪音下不去的，就會造成一部分用戶覺得它很吵。

一開始我也這么想，但是隨著天冷了，我開始用油，用了大概一兩周，它的噪音就慢慢下降了，震動也是一直在降低。

到現(xiàn)在，除非爬坡或者冷啟動，因為零下20度左右的冷啟動，噪音非常大的，但啟動一會兒噪音就下去了。其它工況下發(fā)動機基本上算是無感了。

質(zhì)量上目前沒出現(xiàn)過問題，網(wǎng)上有些車友反映的問題我都沒有出現(xiàn)過。包括換它們有一批次要換防凍液，也不是我這個批次。

只有一次是副駕座椅異響，座椅側(cè)面塑料蓋板打開里面有金屬，金屬和別的地方產(chǎn)生了摩擦。因為新疆冬天特別涼，塑料已經(jīng)凍硬了，就會產(chǎn)生摩擦的聲音。拿帶絨布的膠帶把摩擦的地方纏一圈就好。

05

其他評價：

HUD模糊跟眼睛有關(guān)，后續(xù)版本會優(yōu)化

主駕座椅長度合理，腰部調(diào)節(jié)對腰部健康的人沒問題

對高階智駕不放心，不敢用；ACC會考慮，但使用場景不多

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：網(wǎng)上有車主反映HUD比較模糊，包括主駕座椅長度不夠、支撐性不夠等，您的使用體驗是怎么樣的？

對，HUD廠家說后續(xù)版本會優(yōu)化。它是右邊清楚，左邊有點虛。當(dāng)然也跟每個人的眼睛有關(guān)。

因為我右眼的散光比較高，這個HUD就很吃眼睛，你不能有散光。所以我左眼看它是完全清楚的，但是我兩個眼睛一起看，這個就是糊的。

主駕座椅沒問題，它不可能有多長。要長也是后排長，不應(yīng)該前排長，我覺得這是不合理的訴求。

前排長到膝蓋窩那里，你要大力地突然緊急制動，緊急踩剎車，緊急加速，那你的腿是受限的，不安全的。

座椅調(diào)節(jié)沒問題，腰部也可以調(diào)。我想說的是對正常人來說，它不調(diào)也舒服的，對有腰部疾病的人來說，你怎么調(diào)也是很難受的。

因為我經(jīng)常健身，關(guān)于運動康復(fù)這一面了解的比較多。腰有問題的人，不管怎么調(diào)都是難受的。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：智能駕駛您覺得怎么樣？

答：說實話我就沒用過（智能駕駛）。因為我對這玩意是完全不放心，太緊張了。當(dāng)時試駕那個人給我開，我就很緊張。我覺得開車這么緊張，我還不自己開。

因為網(wǎng)上也看很多智能駕駛出事死人的。包括現(xiàn)在什么問界什么理想，智駕那么好，那不照樣自動泊車撞墻，你開到路上直接撞護欄都有。

那就別說領(lǐng)克了，它的（高階）智駕是不如什么問界那些。但是這也不是我考慮的點，根本就無所謂，有或者沒有對我沒什么關(guān)系，所以我也沒買那個選裝包。

但是基礎(chǔ)的ACC我還是會考慮，不過現(xiàn)在基本動車出門，上高速的機會也不是很大。你說回我媳婦家800公里開高速，一天開完很累，腰受不了，坐動車2個小時就到了，多舒服。

三、推薦意愿

01

推薦意愿：非常推薦，打10分

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您對這輛車的推薦度怎么樣，0-10分您能打幾分，原因是什么？

答：我打10分。

02

推薦原因

配置高、性價比高、使用成本低，對喜歡聽音樂的消費者非常合適

第一，對大多數(shù)人來說都是價格敏感型的，車的價格，包含它的用料、設(shè)計、動力總成，和它的各種配置，在這個價位來說，我覺得性價比是非常高的。

我當(dāng)時預(yù)算25萬左右，買這個車落地也就21萬不到的樣子，還給我省了4萬塊錢。

同時，車既沒有短板，也沒什么太大的質(zhì)量問題。第一批車，各個車企都一樣，會出現(xiàn)各種小bug，各種初代的一些小問題，這些都可以預(yù)見的，因為每家車企都這樣。

第二，它配置很高，對喜歡聽音樂的這些消費者來說非常適合。包括車機，它設(shè)計的時候芯片有冗余量，它是用了兩塊。可以預(yù)見它流暢的壽命，是要比一般的車機要長的。

手機用上三年可能會變卡，車機可能用兩年就會變卡。但這個車，因為它有兩塊CPU，計算有冗余量，可能未來的升級也不會讓它變得很卡。它現(xiàn)在只是第一代的Flyme車機，有很多進步空間。

第三，使用成本合適。包括使用的油耗也比較低，電耗其實也不算很高，我覺得非常合適。

第二個維修保養(yǎng)成本。它的保養(yǎng)是1000塊。每年你可以領(lǐng)300塊錢的券，折下來是700塊錢一次小保養(yǎng)。

說實話本田五千公里一保，可能保養(yǎng)下來400塊錢。大眾有些車型是5000公里一保，有些車型是10000公里一保，保下來也得700。

這個車是1萬5一保，如果不算那個券的話，可能稍微有一點點貴。如果每年都能領(lǐng)券，折下來700也是比較合適。

維修可以買它6000塊錢的終身質(zhì)保。維修方面可能就橡膠塑料這些易損件，還有什么活塞了，需要自費。其它的東西壞了，你是一分錢不用花的。

無論成本，還是車的產(chǎn)品力來說，放在這個價位是非常合適的，但前提是你的需求是混動。

四、品牌的看法、對高層的建議

01

看法：吉利的中高端品牌，對家用車來說很合適

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：對領(lǐng)克這個品牌您有什么看法？

我對品牌是真的無所謂。像放在我這個年紀(jì)，大多數(shù)人都會選擇BBA。我也可以把我的預(yù)算提到四十萬、五十萬，但是沒必要。我的認(rèn)知是只要車做得足夠優(yōu)秀，符合我的需求就可以。

說回這個品牌，它畢竟是吉利的中高端，高端是極氪，它屬于中高端。它的用料要比吉利好，比極氪要差那么一點點，我就覺得很合適。

普通家用車，用料非常好的話，會面臨一個問題，就是后續(xù)高額的維修成本。你可能用到三年出保，大部分車是三年出保，萬一件壞了，換個件就幾千塊錢。

雖然現(xiàn)在BBA的車不貴，但是它的配件價格還是那個價格，如果是BBA的件，換個件可能要上萬。萬一你運氣不好，三年就換，很多情況下三年就開始換，你就會面臨著非常高昂的維修成本，這樣就影響到生活質(zhì)量了。

這個車無論是品牌、定位、價格、使用成本都合適。包括年輕、科技、安全這么一個定位也符合我的需求。

02

建議：優(yōu)化發(fā)動機噪音，提高靜謐性

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：如果您有機會向高層提意見，您有什么意見或者建議？

發(fā)動機的NVH還需要再優(yōu)化一下，靜謐性再優(yōu)化。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：現(xiàn)階段能優(yōu)化得了嗎？

暫時要上成本了。這個車的價位上成本，如果市場夠卷的話，應(yīng)該會。放在幾年前，BBA5、6億級別的那些東西要上了。

但現(xiàn)階段也可以理解，混動車都這樣，豐田混動更吵，增程更吵，這個車已經(jīng)算低的了。

隔音也還好，如果想越級，那是不可能。沒有像其它的點它越級了，就比如說音響越級了，配置越級了，隔音符合這個價位，畢竟是無框門。

其它的點，還是各種優(yōu)化。包括音響、車機、發(fā)動機、變速箱，小bug了、標(biāo)定了，優(yōu)化跟上。

（本文完）

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