以前在德國出差的時候和幾個歐洲人聊過一個話題：如果是純電動車的話，你會選擇什么樣的？

別看他們人高馬大，都是1米8、1米9的大個兒，答案還是令我有些意外的：小型電動車。

原因也挺簡單的：他們購買純電動車，就是為了節省油錢，而且上下班方便停車，這也就是為什么在歐洲大眾ID.3要比ID.4賣得好的原因。

換個角度一想，經濟性和實用性不也正是咱們大部分中國消費者選擇純電動車的理由嗎？

比如比亞迪海豚、大眾ID.3、極氪X等都在這個純電市場上占有一席之地。

而要論起中國市場的小型車，五菱這個品牌你肯定也繞不開，旗下的全新小型純電車型五菱繽果PLUS也迎來了上市。

如果你也在關注這款車的話，那一個繞不開的問題就是：它憑什么讓我掏錢買單呢？

今天我就通過一場靜態品鑒會來帶大家挖一挖！

01、外觀上有哪些點能夠擊中你？

中國市場上的各種小型車，都還挺有味道的，主打的都是兩個字：靈巧，五菱繽果PLUS的大方向也是這樣。

但我還是發現了一些不同之處，我們先整體看下這款車的比例姿態，你會感受到兩個字：低趴。

顯然，五菱的設計師們有意在這款車上營造出一定的運動感。

再看幾個很討巧的細節，一是簡約的前燈里，用一根較為粗曠的日行燈點到為止，很有那種運動的力量感；二是下方兩側外擴的飾板讓前臉很有張力；三是側面的懸浮車頂有質感，雙色的設計很時尚，但你也可以為車頂選擇車身同色，帶來的就是另外三個字：立體感。

這里還有一個小trick我覺得挺有意思，就是你看這個大包圍，從車頭沿著輪眉一直到尾部，還挺能給人安全感的，更關鍵的是哦，它減少了車身噴漆的部分，在視覺上給人感覺這款車更加修長了，不知道你有沒有這種感覺？

02、化繁為簡的內飾會Low嗎？

好了，現在我坐到了五菱繽果PLUS的座艙內，沒有花里花哨的設計，但整體的質感還是不錯的。

首先，是這個8.8英寸的全液晶儀表和10.1英寸的懸浮中控屏的組合，在當下的汽車圈中算是比較常見設計方案了，但科技感還是有的，里面兒內置的是Ling OS靈犀智能系統功能也比較全面，加上多功能方向盤和懷擋，簡簡單單，操作便捷，撥一下就能走。

這里分體式的中央通道，我覺得這個設計很討巧，上面有兩個杯托放下水杯什么的，拿起來很方便，而且這里由于沒有了換擋機構，前面這塊的空間都可以留出來，繽果PLUS做了一個大鏤空，把儲物空間設計在了下方，你看，還是可以存放比較大件的物品的，并且這里的留白設計一下子就把空間感營造出來了。

另一個值得注意的是，你看這個儀表板、門板、中央通道，都采用了分色的皮質包裹設計，包括我現在坐的座椅也是，整體的質感就出來了。

03、小歸小，實用性做得怎么樣？

咱們再來聊聊空間。

五菱繽果PLUS的尺寸只有4090mmX1720mmX1575mm，軸距為2610mm，所以從前排的設計上我們其實已經可以看出，工程師們在進行座艙設計的時候，其實是在不斷的去平衡空間感和實用性的。

那我們現在就去更加苛刻的后排去看看。

如果你要求后排腿部真的是一個驚喜，比如我，身高170cm，體重68kg，在汽車設計里面屬于標準的50%男性身材的模型，腿部空間有2拳多的余量，頭部空間接近2拳的余量。

這兒再多提一個空間設計上的小細節：你看門板上的這個把手（紅圈標記），它在腿部的位置就嘎然而止了，這也是為了省下更多的空間。

不過在空間上，更讓人吃驚的還在后頭：就這樣一款小車，它的行李箱容積竟然做到了1450L。

這還是因為車長的限制，所以前后向空間沒有辦法做得太大，于是五菱在深度上想了辦法，做了下沉式的設計，加上大開口的尾門，存放比如帳篷、嬰兒車等等物品還是很輕松的。

這兒給大家分享一個數據：這款車的橫向空間利用率做到了78.4%，“得艙率”老高了。

（圖中為20寸行李箱）

04、A0小車注定沒有長續航？

既然是純電動車，我們還是得關心下這款車的動力和續航。

單電機，102PS最大馬力和180N.m峰值扭矩，相當于一臺大眾1.2T渦輪增壓的水準了。

你要追求速度估計不行，但提速快，夠靈巧還是可以辦到的，這其實上下班和日常出行也足夠了。

再說說續航，我覺得絕對是繽果PLUS的一個亮點，一般這樣的A0小車，CLTC工況下的續航可能就在個300km左右，像比亞迪海豚做得比較好的最高到了420km。

而這款搭載神煉電池的五菱繽果PLUS來到了510km，而且是全系510km，這也就意味著，它的續航能力可以打破只在城市通勤的用車場景，周末來個小短途也是沒什么問題的了。

05、能否讓你下定決心買單？

這兒不多廢話，聊3個點：

一是，五菱打造的精品小車口碑一直就不錯，可靠的質量，還有性價比等等；

那么這款車的最大競爭對手就是比亞迪海豚了，設計自然各有千秋，那么五菱繽果PLUS的優勢在哪里呢？

最大的突出點就是續航了。

第二個則是價格，這款車的價格在8.98-9.88萬元，還是要比海豚便宜一些的。

它能不能賣過海豚目前還不好說，但相信靠這兩點，還是能吸引一大波消費者想買A0級純電小車的消費者的。

結束語

顯然，要論經濟和實用，五菱繽果PLUS無疑是可以很好的兼顧這兩個要求的。轉念一想，這款車也正是歐洲人口中對于純電小車的理想型吧？

那不就正好能夠和五菱海外出口的目標一致了嗎？也正是這個原因，讓我很期待它后續的市場表現。最后也留一個小問題：在10萬級這個價位，你會考慮五菱繽果PLUS嗎？評論區見！

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