2024年1月24-29日，《電動汽車用戶聯盟》對新嵐圖夢想家做了一個滿意度調研，一共有190位真實車主參與了調研問卷的填答，7位車主接受了我們的深度訪談。

經過近一個月的寫作，我們終于完成了這份《新嵐圖夢想家用戶滿意度報告》。

總的來說，我們認為改款后的新嵐圖夢想家產品力是比較優秀的，各個維度的滿意度表現都還不錯，尤其是安全、動力、操控這三方面的滿意度遠超騰勢D9，長板極其突出。

先來看看我們本次調研的核心結論：

1，新夢想家總體滿意度（8.17分）跟騰勢D9（8.24分）幾乎持平，但新夢想家的NPS用戶凈推薦值（49.48%）遠高于騰勢D9（40.98%），車主推薦意愿更高，有較大市場潛力。

2，新夢想家以增換購用戶為主，最受寶馬、奧迪車主青睞。

寶馬主打運動操控，奧迪主打行政商務，能夠受到寶馬、奧迪車主的喜愛，說明新嵐圖夢想家宜家宜商，在運動操控和行政商務方面都頗受認可。

3，安全、動力、操控是新夢想家的顯著長板，滿意度得分在9分以上。

4，質保政策并非用戶購車時最關注的因素，卻是用戶選擇新夢想家的TOP5因素之一。

我們建議嵐圖汽車延續并推廣整車終身質保政策，同時大力提升售后水平，在服務上打造“靠譜嵐圖”新標簽。

5，用戶較為期待華為智駕和座艙上車，建議嵐圖汽車為老用戶做同步升級，或提供實惠的換購政策。

6，安全、動力、操控、舒適、空間、質保政策是用戶愿意推薦新夢想家的6大因素。

下面，讓我們從調研的10個維度來拆解這款車，從車主體驗的角度看看它是否值得買。

01

安全性滿意度排名第一，得分9.29分，95.8%的車主較為滿意

籠式車身結構堅固，第三排追尾安全，頗受車主認可

新嵐圖夢想家安全維度的滿意度9.29分，是我們目前調研車型當中，安全性得分最高的一款車型。其中，車身結構安全和主被動安全，是車主最滿意的兩項內容。

接受我們深訪的湖北魏先生和北京焦先生說，他們購買這輛車主要是家用，坐在車里的基本都是自己的家人，所以他們都把安全放在了第一位。對于車身結構安全和主動安全，他們都十分滿意。

焦先生對比過艾力紳和奧德賽，他認為新嵐圖夢想家的安全性比這兩個車要高出好幾個量級，”它的三排座椅下面是整個防撞梁，前防撞梁的厚度，在MPV里面是最厚的。對于整車的鋁合金及高強度鋼的使用量，我也是比較滿意的。“

在車身結構上，接受我們深訪的北京王先生還提到新嵐圖夢想家在追尾安全方面的獨有優勢：“夢想家有一個超美標的追尾測試，美標是80km/h，它是國內首次90km/h超美標，且實際達110km/h高速追尾，撞擊完之后第三排還是可以保持相對完整的狀態。目前來看，只有嵐圖有這個測試結果。而理想L9包括騰勢D9，并沒有相關的安全性測試。”

主動安全方面，焦先生跟我們講述了他在高速上的一段經歷，“因為這車后視鏡的視野偏窄，有一次在高速上變道，我觀察的不是那么仔細。車子在并線的時候就給了我一個預警和強制的反饋力。當時如果我強制并線的話，可能就會跟別的車發生剮蹭了，這輛車的主動安全實實在在幫助過我。”

雖然魏先生已經是一位有20年駕齡的老司機了，但是他也承認自己有些不好的駕駛習慣。新嵐圖夢想家擁有的主動安全能力，能夠在他有不良駕駛行為的時候給他一些提示，讓他逐漸養成更安全的駕駛習慣。

“它在壓線的時候會給我提示，會跟我搶方向盤，告訴我偏離車道了。平時想要變道的時候，如果雷達監測到了后面有車，也會對我進行提示，雖然說那個車距下我可以安全變道，但它還是會提示我后面有車要注意。”

不過魏先生也認為轉向時，新嵐圖夢想家的A柱比較粗，會影響一部分的轉向視野。

02

動力滿意度排名第二，得分9.26分，滿意率95.8%

“這動力甚至有些過剩了！”

新嵐圖夢想家動力維度的滿意度9.26分，也是我們調研車型當中，得分最高的車型。

作為一輛MPV，它全系搭載了雙電機，總功率420kW，總扭矩840N·m，擁有5.9秒的零百加速，最高加速203km/h。

對湖北的黎先生而言，這個動力甚至有些過剩了，他認為這輛車比黑貓這樣的小電車加速還快。在高速上調到經濟模式已經完全可以滿足他的需求了，而且長時間行駛也不會覺得疲軟。

魏先生對0-60km/h的超車體驗屢試不爽，“在紅綠燈的時候我試過幾次，雖然說沒有刻意和誰開堵氣車，但在起步的時候，一腳下去還沒有一個車可以比得上我。”而即便在虧電的情況下，他也認為動力衰減并不明顯。

焦先生對發動機和電機的絲滑搭配體驗感較好。在120km/h以上的加速方面，即便是低電量，新嵐圖夢想家的表現在他看來也已經很優秀了。

03

操控滿意度排名第三，得分9.00分，滿意率93.2%

底盤敦實，操控媲美寶馬，亦能兼顧家人乘坐舒適性

操控也是新嵐圖夢想家的長板和特點之一。車主對車身穩定性、駕駛平順性最滿意，他們覺得這輛車底盤扎實，車身穩定性好，駕駛平順性好。

對喜歡玩車的耿先生而言，這輛車的操控足以媲美寶馬，底盤敦實、厚重，剎車干脆果斷，給他很大的信心，極大滿足了他的駕駛樂趣。前雙叉臂后五連桿的懸架他也覺得足夠了，底盤的減震效果比寶馬X3還要更好。

新夢想家是馬先生購買的第三輛嵐圖的車，他覺得嵐圖的車子，底盤和操控的基因都很不錯，高速上開夢想家給他四平八穩的感覺，開起來穩當又舒適。

之前魏先生開的一直都是轎車，在試駕的時候擔心MPV車型的尺寸太大，會不好開，但在試駕之后，夢想家改變了他的想法。

“它的轉彎半徑，給人感覺不像在開一臺大的MPV，像是開了一輛中型的SUV。在轉彎時，方向盤的響應也是比較沉穩的，可以做到指哪打哪。”

魏先生購買的是頂配版，配備有魔毯功能，會根據路況和駕駛情況對底盤進行調整，減震明顯比傳統的彈簧加液壓懸架要更好。

但是魏先生也認為新嵐圖夢想家的轉彎半徑比較大大。不過他也表示5米3車長，能做成這樣已經很不錯了，可以理解。

04

外觀滿意度8.84分，滿意率95.6%

原創性設計符合國人審美，鯤鵬展翅家族化前臉夠大氣

新嵐圖夢想家的外觀在車主看來既有原創性，也符合國人的審美，同時對90后車主來說，開起來也并不會讓人覺得老氣。

車主對它整體風格最為滿意，他們對整體風格的評價是“大氣”。尤其是直瀑式進氣口的前臉，給魏先生的印象最深刻，“非常大，比較大氣。”

浙江的馬先生是一個90后，夢想家給他的感覺是原創度稍微高一點，有自己的設計理念在里面。包括尾燈的一些碎鉆，他覺得還是很好看的。

此外，他覺得這輛車外觀比較中庸，不會很有個性，但90后開也不會給人油膩的感覺。

焦先生覺得這輛車的設計比較正常，不像極氪009那么另類，沒有任何溫馨的感覺，“就覺得太冷了”。尾部相比騰勢D9也好看很多，不是那么突兀的設計。

車身整體的協調性給他的感覺也比較好，“和魏牌高山對比，高山的車身更高更窄，有點瘦高。夢想家在高度上減了幾公分，在寬度上增加了幾公分，雖然都是在5公分以內，數值很小，但給人的感覺比較好。”

黎先生和北京王先生則認為鯤鵬展翅的logo很帥，比其他車的logo有設計感，也比較吸引人。王先生還覺得紫色車漆在沒有陽光照射的時候是黑色，有陽光照射時，車漆里面的銀粉會反射出bling bling的紫色，給人一種高級感。

05

舒適性：滿意度8.58分

座椅軟硬適中，座椅按摩舒適，整車靜謐性好

新嵐圖夢想家車主對座椅按摩、座椅軟硬度、靜謐性最滿意。

對于座椅按摩，魏先生表示：“一個多小時的車途，我打開座椅按摩，基本上可以緩解長途疲勞。”

對于座椅軟硬度，黎先生表示：“這是除了理想以外最舒服的座椅。理想偏軟，像沙發，嵐圖軟硬適中，比較適合駕駛。”

魏先生也認同這一觀點，他認為軟硬適中的座椅對長途駕駛比較友好，太軟或太硬，開時間長了都會不舒服。

開慣了電車，馬先生對整車的靜謐性有一定的要求，從老款嵐圖夢想家換到新款，他覺得靜謐性有了很大的提升。

“老款夢想家的靜音效果也挺好。像以前油車開到120碼，講話可能要靠吼，夢想家開120碼，你只能聽到外面的風聲。有的時候即便發電機啟動了，聲音也很輕。它現在二排變成了雙層夾膠玻璃，靜謐性更好了。結合丹拿音響，營造出來的整車音效會好很多。”

焦先生遠途駕車出行時，完全感覺不到來自發動機的噪音和震動，作為開車人，這讓他感到非常舒服。

此外，在剛剛過去的這個冬天，車主們也覺得座椅加熱的效果很好，升溫很快，甚至可以不用開空調。

06

質量：滿意度8.31分

車身用料扎實，整車終身質保香

車主對車的質保期限最滿意，認為整車質保的規定及處理方式較靈活，車主顧慮更少。整車用料扎實，車主認為地板區域的用料較好。

焦先生之前和門店溝通過整車終身質保的一些條件，門店說只要不是自行去拆卸某些零部件，就不會影響質保。

他認為這一點比比亞迪友善很多，“比亞迪當時出現過最惡劣的就是不在4S店換輪胎，就會影響整車質保。雖然后面比亞迪進行了相應的修改，但是我覺得嵐圖更open一點，車主顧慮會小一點。”

在用料上，焦先生去加裝地板的時候，拆掉了座椅，看到了地板的用料，他發現材質非常好。

此外，用料還體現在車門給人的厚重感上。馬先生前一輛車傳祺GM8，他描述整個車給他感覺像是日系車，開起來輕飄飄的，開門關門也是。但是夢想家開關門的聲音很渾厚，給人很敦實的感覺。

耿先生認為用料也體現在了車重上，他說車做工好了，用料足了，才會沉。所以2.6噸很正常。

也有車主反饋新夢想家空調風扇噪音和頂棚異響的問題。魏先生覺得空調的風扇噪音有點大，頂棚的裝配工藝也還有提升空間。

“它的風扇在駕駛臺的下面，打開了之后，噪音有點大。還有比方說前一天晚上車一直在室外放著，第二天把空調暖風打開。在車上可以很明顯聽到頂棚有響聲，可能是因為開了空調的暖風，它會熱脹冷縮，材料接縫位置有摩擦產生的聲音。”

07

內飾：滿意度8.23分

新車基本無異味，嬰兒級用料最受奶爸認可

車主對車的內飾氣味最滿意，新車內飾氣味較小。材質方面，車主認為車內座椅皮質包裹，乘坐舒適。但在內飾局部設計中需要考慮到屏幕反光等問題。

新嵐圖夢想家的內飾氣味以輕微和無異味為主，剛提車時異味重的比例僅有3%，使用3個月后以無異味為主。魏先生表示，剛開始的時候有一點小氣味，現在基本上聞不到什么味道了。

座椅材質方面，耿先生家里有兩個孩子，最小的孩子一歲半，他對嬰兒級的座椅用料很滿意。他還覺得座椅的厚度和皮革讓人坐起來很舒適，零重力座椅也很方便。他也很喜歡一米四的大聯屏，跟傳統油車相比，分辨率非常高。

但焦先生也認為副駕屏在一些光照角度下會反射一些光線，影響駕駛員的視線。黎先生則認為三聯屏不是整一塊屏幕，能看出來每塊屏幕的邊緣，如果是一整塊會更好。

車主對內飾的材質也有更高的要求，黎先生認為頂棚如果都能用上頂配的抓絨，會顯得更高檔。馬先生則認為中控、儀表臺如果能用上FREE的皮質包裹工藝，而不是搪塑工藝，整體會更豪華一些。

08

配置：滿意度8.19分

配置較有誠意，但車主還想要更多

車主對配置豐富性、便利性配置和娛樂性配置都較為滿意。但在配置先進性、人性化方面仍有提升的空間。

配置豐富性方面，馬先生認為新夢想家全系標配四驅，配置絕對算比較高的，“能給你的都給你了，你能想到的通風、加熱、按摩，包括在混動車型里有這么大的電池，它發電機的熱效率也挺高，我覺得配置足夠，很誠心的價格跟配置。”

便利性配置方面，車主表示中排小桌板使用方便，長途的時候可以吃飯，孩子也可以在上面學習。

娛樂性配置上，中高配配備丹拿音響，不少車主表示音響效果好，聽得耳朵都懷孕了。

但在配置先進性和人性化方面，新款嵐圖夢想家還沒有配備激光雷達，智駕方面還不夠先進。同時，耿先生反饋常用功能缺少物理按鍵。此外，車主們還期望增加方向盤加熱、HUD、電吸門等配置。

09

空間：滿意度7.95分

因安全而有所取舍，整體夠用，但第三排還可以更優秀

新嵐圖夢想家車主對第二排乘坐空間、后備箱空間最滿意。但出于安全性考慮，第三排空間被壓縮，部分車主認為有較大的優化空間。

耿先生是六口之家，他覺得新嵐圖夢想家的空間對他們家來說太大太夠用了。如果老人一起出行，第三排是小朋友坐，雖然不是很大，但它犧牲第三排空間的目的是更安全，這和耿先生的第一訴求不謀而合。

后備箱空間對他而言也是挺大的，對比別克GL8，它能裝下的行李更多，“我有時候出去會拉一些東西，別克GL8后備箱太小了，裝不下啥。我去機場送個人，行李箱多，倆行李箱都沒地擱。夢想家不一樣，夢想家擱行李箱游刃有余，29寸行李箱我可以擱倆。”

魏先生曾和朋友一家，一行6人一起出去玩，他覺得后備箱是比較大的優點，”當時帶了2個箱子，三個包，一大堆東西，放后備箱輕輕松松。“

焦先生對第三排空間的擴展性不是很滿意。他認為三排座椅下面的橫置防撞梁，在提供安全的同時，犧牲了三排的空間。他對后備箱跟三排放平后的可擴展空間也不是很滿意，可擴展性比較弱。

馬先生認為夢想家這么大一臺車，在第三排空間上還可以再優化一下，再做大一點。

10

智能駕駛：滿意度7.77分

高速上智駕可用度高，過彎能力強，超車主預期

新嵐圖夢想家車主對全速自適應巡航+車道居中保持功能較為滿意，但自動泊車停高難度車位時表現一般。

馬先生自己創業，出差的場景比較多，他認為ACC能夠讓自己在長途路上更加輕松。

”有的時候開四五百公里的長途，我在高速上可能會一直用ACC，安安心心的，也不變道，就110-115碼開著，也不用自己提心吊膽地開。“

北京的蔣先生在北京到承德的長途上也體驗了一把ACC，他覺得夢想家的智駕表現超出了自己的預期，尤其它的過彎能力給自己很大的驚喜。

”春節期間從北京到承德，全程200公里高速，有90%都是智駕開的。路上有很多連續彎道，智駕過彎都挺穩，剛開始我不知道它的能力邊界，略緊張，后面就很放心了，知道它自己能處理好入彎和出彎。“

魏先生認為540°全景影像可以很好地彌補車身較大造成的死角，”這個車比較大，倒車時或者轉彎時會有一些盲區，有死角的時候，會有一個透明底盤和540°全景影像，看它們可以減少盲區，更安全。“

王先生家住北京的老小區，他在小區的車位里體驗了一下自動泊車功能。在他手動能停進去的車位，自動泊車它就停不進去，”尤其我們家老小區那個車位，不是那么標準的車位，它可能會停得前后錯一點。”

他認為這個車的自動泊車入位是個中高水平的倒車入庫選手，但是碰到高難度車位的時候差點意思，還有優化的空間。

11

冬季油耗和續航參考

油耗調研數據和南北方車主冬季續航實測

我們還了解了冬季之下，新嵐圖夢想家在不同情況下的油耗表現和南北方不同地域的續航實測表現。

根據調研結果，190位車主的虧電平均油耗為8.99L/百公里，綜合油耗為8.53L/百公里，高速油耗為9.06L/百公里。另外，兩位車主冬季實測的油耗表現分別是：南方車主—5.7L/100km；北方車主—9L/100km。

此外，南北方兩位車主在冬季的續航實測表現（CLTC）如下：

南方車主在5-13攝氏度的環境下，滿油滿電總計行駛1000km，到達后剩余續航68km。綜合續航達成率為87%，純電續航達成率123%，燃油續航達成率80%。

北方車主在零下4攝氏度的環境下，滿油滿電總計行駛712.3km，剩余續航16km，綜合續航達成率61%，純電續航達成率73%，燃油續航達成率58%。

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